O CMN na revista Motociclismo e no Jornal O Expresso do Ave

Pois é... quando tudo é muito bem organizado, quando tudo é feito com paixão, quando tudo é feito sem segunda intenções, o resultado só pode ser este:

Revista Motojornal do dia 28-09-2011 ( pág.6 )

Jornal " Expresso do Ave " de Guimarães 

de 14 de Setembro 2011 ( pág.12 )

Claro que estou todo orgulhoso!

 Afinal de contas, pertenço a este grande Clube, desde o primeiro dia!

Keeway Factory

Informação completa sobre a Keeway. Muito bom!

A Honda PCX 125, na Hype

Uma falha: dizem que a PCX tem relógio e... não tem!

Sym Citycom 125i / 300i

Andei na Sym Citycom 300i do companheiro Kota e gostei bastante.

Sym GTS 250 casamenteiras

Caravana de Sym GTS 250 a acompanharem o carro do noivo...

Sym - Plano de Revisões

Tenho recebido muitas msgs, E-mails e até telefonemas, de companheiros a questionarem-me sobre o plano de revisões das scooters  Sym.

Têm existido grandes diferenças, de stand para stand, chegando ao cúmulo de em alguns casos, dizerem que a primeira revisão deve ser feita aos 300 km (sim, leram bem 300 km!).

Para  que deixem de existir qualquer tipo de dúvidas, aqui fica o Plano de revisões da Sym:

Scooters 50 cc:

 1000 Km - 1º Revisão


 3000 Km - Troca de óleo


 6000 Km (ou 1 ano) - Revisão


 9000 Km - Troca de óleo


12000 Km (ou 2 anos) - Revisão

Scooters (e motos) 125 cc

  1000 Km - 1º Revisão


 3000 Km - Troca de óleo


 6000 Km (ou 1 ano) - Revisão


 9000 Km - Troca de óleo


12000 Km (ou 2 anos) - Revisão

Scooters + 125 cc

  1000 Km - 1º Revisão


  6000 Km (ou 1 ano) - Revisão


12000 Km (ou 2 anos) - Revisão


18000 Km - Revisão

Quads

1000 Km - 1º Revisão


 3000 Km - Revisão


 6000 Km (ou 1 ano) - Revisão


 9000 Km - Revisão


12000 Km (ou 2 anos) - Revisão




Caso o veículo não atinja a quilometragem necessária entre revisões, efectua-se uma troca de óleo de seis em seis meses.

É este o plano de Revisões Oficial da Sym.

Se algum concessionário afirmar que não é assim, então devem contactar imediatamente a Red Moto.

Contacto Red Moto (importador Sym): 234300760


A isto tudo acrescento que o nível do óleo, assim como do liquido de refrigeração DEVE SER VERIFICADO SEMANALMENTE!

E isto porquê? Porque muitas scooters, tanto Sym, como de outras marcas, têm chegado às oficinas, para fazer as revisões quase sem óleo.

Não, o problema não é das scooters, mas sim dos donos das scooters!

Basta andar na estrada para ver que 99% dos possuidores de scooters 125, as conduzem sempre a fundo! Sim é verdade, não vale a pena negar.

Como sabem ando todos os dias com a Valentina, e faço muitos km, tanto em Lisboa, como nos arredores, principalmente na A5 e no IC 19, e costumo fazer a experiência de ver a que velocidade vai essa malta e posso dizer que, na sua grande maioria vão todos a fundo, sempre acima dos 100 km/h! Ou seja vão a fundo!

Claro que a tratarem os pequenos propulsores de apenas 125 cc, desta forma, em nada estão a contribuir para a sua saúde!

Pergunto a essa malta se quando andam de carro tb andam a fundo. Se o carro dá 180, se todos os dias andam a 160, que seja!
Não andam, pois não? E porquê? Para poupar o carrito, não é? E também poupar gasolina, certo? E porque é que não o fazem na vossa 125?
A velocidade ideal para uma 125 é na casa dos 90/100 km/h e tudo o que for a mais, já esforça muito o motor e provoca grande desgaste!

Sabem porque é que a Valentina já tem 38 mil km, nunca teve problema nenhum e não gasta uma pinga de óleo? Porque o meu andamento normal no dia a dia e quando circulo na A5 ou no IC 19, nunca passo dos 100/110 Km/h.
Claro que de vez em quando vou aos 120 e muito, muito de vez em quando dou-lhe um esticão, mas é apenas, muito de vez em quando.
E sabem quanto é que ela dá? 140 em recta, 150 a descer já a cortar!

Acham mesmo que se eu andasse sempre nos 140/150, ela teria chegado aos 38 mil km sem, nunca ter accionado a garantia?

Quem realmente gosta de andar de scooter e gosta da sua scooter, não trata uma  scooter desta forma, levando-a ao limite todos os dias! Para isso existem outro tipo de motos!

Clube de Maxiscooters do Norte, na Revista HYPE

Vejam aqui:

CMN na Revista HYPE

Sem palavras!

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Vale a pena ver:

Honda New Mid 700

Será apresentada no Salão de Milão (EICMA MILAN 2011), a versão final da Honda New Mid 700.

Equipada com um novo motor bicilindrico de 700 cc e  com a nova geração do sistema de transmissão DCT, este propulsor equipará  também outro tipo de motos da marca nipónica.

Esta scooter, dará início a uma nova família de scooters.

No entanto, olhando para ela, vejo que o conceito agora apresentado pela Honda, tem algo de "deja vu", pois a Piaggio, com a sua velhinha Beverly 200, já tinha feito algo parecido.

Vamos aguardar para vê-la ao vivo e a cores, algures em 2012.

Honda New Mid 700

Piaggio Beverly 200 (2002)

Reparem nas semelhanças...

Uma Jonway 500?

A vadiar pela net à procura de novidades encontrei esta Jonway 500!

Assim à primeira vista, parece ser um protótipo, mas bastante desenvolvido.

Será um projecto com pernas para andar, ou não passa apenas de um estudo?

No entanto, quando andei à procura de informação sobre as características técnicas, fiquei desiludido:

Tem apenas 21,46 CV (menos que a Valentina?)

Pesa apenas 160 kg (como é? Pesa menos que a GTS 125? Uma 500? Se levarmos em conta que só um motor de 499 cc pesa que se farta, ainda por cima sendo bicilindrico, então o resto não pesa nada!

Como se sabe que a Jonway não usa materiais tais como o alumínio ou o carbono para diminuir o peso, isto só quer dizer que tudo é fino e frágil, aliás, como é típico nas suas scooters.

Velocidade máxima, 160 km/h. Ok, até posso acreditar, mas olhando apenas para o peso, ponho as minhas dúvidas que isto atinja os 160 com segurança!

Como nada ainda se sabe sobre esta scooter, vamos aguardar, pois não gosto de falar bem... ou mal, sem ter certezas!


Mas, confesso, pelo que vejo nas fotos, é uma scooter muito vistosa, bonita! Sim, tem  uma mistura de várias outras scooters, mas qual é que nos dias de hoje, não tem?

E o escape... é sem dúvida mais bonito que o da Sym Maxsym 400i!


Entretanto, fui ao site da Jonway e sim está lá, mas é diferente desta e sem informação nenhuma! Nada!

Mas também não deve fazer falta, pois nunca vi uma scooter destas a rodar e pelos vistos nem vou ver!
Deve ser apenas para estar no catálogo...

Sym GTS 300i EVO - 38 mil quilómetros

E chegámos aos 38 mil km, e a Valentina continua de boa saúde!



Agora duas situações:

- Lembram-se quando mencionei aqui que provavelmente iria accionar a garantia (acaba no mês que vem), por causa do indicador do nível do combustível, por não acender o primeiro tracinho, quando tinha o depósito cheio? Pois... o certo é que deixou de o fazer, ou seja, voltou ao normal, ficando os tracinhos, todos acesos sempre que atesto o depósito. Não sei o que se passou, provavelmente a bóia  ficava presa e deixou de ficar... não sei. Sei apenas que já a atestei várias vezes e o indicador do nível de combustível voltou ao normal.

Agora ontem, quando fui buscar a Valentina à garagem e após ter aquecido o motor como faço sempre, sento-me nela e ao retirá-la do descanso central, em vez de fazer o costumeiro "ptum", fez um mais audível "clank"!!

Eh lá! Que se passa aqui?

Repito a operação e... "clank", outra vez!

Ok, o batente de borracha do descanso central deve ter caído e agora quando se retira o descanso ele bate no quadro e faz o tal "clank"!

Nada de muito grave, portanto! Amanhã lá estarei na JCG Motos, para que me vejam isto e encomendar o batente.


De resto, nada a dizer, a não ser que voltei ao meu andamento normal e por isso a Valentina também voltou aos consumos habituais, 3,4 L / 3,5 L.

Já me esquecia... coitadita... está tão suja! Ando com uma preguiça do caraças para a lavar!

De resto... venham mais mil!

Isto sim, é curvar!| Dasssssssssssssssssssssssss!

Vai lá vai! Ganda maluco!

Acidente mortal de scooter!

A modelo e maquilhadora Rita Janeiro de apenas 29 anos, irmã do conhecido actor Nuno Janeiro, faleceu nesta 5ª Feira, vitima de um acidente, quando conduzia a sua scooter.

Segundo testemunhas, a violência do acidente foi tal, que a modelo terá ficado presa debaixo do automóvel de matricula romena, tendo os bombeiros, com a ajuda de populares e também do condutor do automóvel, levantado o carro, para se conseguir retirar o corpo da modelo.

O acidente aconteceu, perto do Jardim Zoológico.

Como se fosse preciso, mais uma vez ficou provado que quem anda de moto, seja ela qual for, é sempre o elo mais fraco.

"Rest in Peace"  

Se me saísse o Euromilhoes... estas scooters/motos estariam na minha garagem!... de motos!

HONDA DN-1

HONDA CROSSRUNNER

HONDA CB 750 FOUR

BMW K100

Yamaha Tenére 600

Gilera CX 125

HONDA CN 250

Continua...

Bem me parecia, que a moda das calças, no fundo da peida, queriam dizer alguma coisa!!

PARA TI, QUE ACHAS QUE ANDAR DE CALÇAS CAÍDAS É LINDO....VÊ ESTA EXPLICAÇÃO!!! 

Esta tendência nasceu nas prisões dos Estados Unidos, em que os reclusos que estavam receptivos a manter relações sexuais com outros presos, precisaram inventar um sinal que passasse despercebido aos guardas prisionais para não sofrerem consequências... 

Por isso, quem usasse calças caídas abaixo da cintura, de modo a mostrar parcialmente as nádegas, demonstrava que estava disponível... 

Bem me parecia que havia alguma coisa de esquisito nesta moda de andar a mostrar as cuecas... lolol

CMN (Clube Maxiscooters do Norte) NA MOTOCICLISMO

Leiam a noticia sobre o 1º Aniversário do Clube de Maxiscooters do Norte, na Motociclismo:

Motociclismo: 1º Aniversário do CMN

E é com muito orgulho que digo:

SOU MEMBRO DESTE MAGNIFICO CLUBE

E

PARTICIPEI  NESTE EVENTO!

FÓRUM 125 (O ORIGINAL) NA REVISTA hYPE

Podem ler o artigo completo aqui:

http://www.hype.pt/novidades1/turismo-em-125.html


E já agora, o link do Fórum 125 cc (O ORIGINAL):

http://moto125cc.forumotion.com/forum

E vídeos de alguns eventos do Fórum 125 cc (O ORIGINAL):

È TÃO BOM ANDAR DE SCOOTER, NÃO É?

Fórum 125 cc (O ORIGINAL) no Diário de Coimbra

     (Clicar para aumentar a imagem)

Grande Marco! Parabéns! Aliás, estás tu de parabéns, assim como todos os membros do Fórum 125 cc, o ORIGINAL, onde também eu me incluo com GRANDE ORGULHO!!

Não tem sido fácil, já houve grandes crises, até já quiseram, "apunhalar pela costas" e ficar com o Fórum, mas verdade seja dita, conseguiste levar o Fórum 125 cc, o ORIGINAL, a bom porto como se pode ver!

Óptimo ambiente entre todos os companheiros, óptima partilha de informação, óptima entreajuda e acima de tudo, ÓPTIMA  BOA DISPOSIÇÃO!

 Não tenho dúvidas em aqui escrever outra vez - e farei as vezes que achar necessário -, que há males que vêm por bem e desde que foi feita a "limpeza" ao Fórum, este ficou mil vezes melhor, mais activo, mais "posts", mais comentários, maior participação dos companheiros e mais eventos.

Apesar da azia que o Fórum 125 cc (O ORIGINAL) continua a causar, o certo é que está melhor do que nunca e recomenda-se!!

Parabéns aos Fórum 125 cc (O ORIGINAL!)

Os três Mosqueteiros!

Pois é, temos mais dois Symianos!

O meu vizinho e amigo Ribeiro, de tanto me ver a passar com a Valentina, sempre com aquele ar mais feliz do mundo, curioso, resolveu também comprar uma GTS, neste caso uma belíssima GTS 125i Evo CBS.
Os receios eram muitos, até fui eu que trouxe a cinzentinha até Linda-a-Velha, mas mal sentou o traseiro na GTS... não quer outra coisa e até a sua esposa já o acompanha numas voltinhas!

E o nosso Grande companheiro Kota, depois de ter passado por quase todas as scooters topo-de-gama (Majesty 400, Burgman 400, Burgman 650, Honda SW) finalmente viu a luz (lolol) e... comprou uma Sym Citycom 300i!

E que melhor motivo para a malta se encontrar e beber um café, do que ver a nova aquisição do Kota?

E assim foi, conversa no Facebook, encontro marcado, telefonema para o Ribeiro, estava livre, óptimo, está combinado: 5ª feira, 10 horas da manhã, na Costa da Caparica!


Eram 9h15m já eu e o Ribeiro estávamos na garagem onde dormem as nossas scooters, a aquecer os seus motores. Saída de Linda-a-Velha com pouco trânsito, entrar na A5 a rolar nas calmas nos 80 km/h, entrar na ponte 25 de Abril (uma estreia para o Ribeiro, pois nunca o tinha feito de moto), virar para a via da Costa e num instante, estávamos em frente à Fábrica dos Pastéis da Caparica que... estava fechada! Não há crise! vamos para uma esplanada.
Minutos depois aparece o Kota na sua Citycom branquinha, ainda a cheirar a novo e lá fomos nós até uma das muitas esplanadas que pululam naquela zona.

E claro, lá fui eu estrear a Citycom. Uma voltinha pequena, mas que deu para perceber que é máquina.

Já me tinha sentado numa, mas conduzi-la é muito diferente. Quando me sentei, pensei para mim " hum... espaço pequeno para os pés", mas não. Claro que não dá para esticar os "presuntos" como na GTS, mas a carenagem frontal, possui umas reentrâncias muito bem colocadas, dando assim mais espaço á colocação dos pés.

Arranquei e noto logo que fico mais perto do ecran frontal, mas nada que atrapalhe a condução. Aumento a velocidade um bocadinho (não muito, pois está em rodagem) e logo reconheço a resposta do propulsor de 264 cc que também equipa a minha Valentina, se bem que este ainda algo preso. Na Citycom, sente-se mais o trabalhar do motor , pois não está tão tapado como na GTS.

Uma mais valia da Citycom em relação à GTS é o acesso ao filtro do ar, pois enquanto nesta, para o trocarmos, basta apenas desapertar os parafusos da tampa da caixa do filtro de ar, na GTS é preciso retirar também o plástico lateral esquerdo, o que dá uma trabalheira do caraças!

E claro, a diferença da dimensão das rodas, está bem presente, pois o pisar da moto é diferente. Com a Citycom, passei por algumas daquelas passadeiras "altas" e deu para perceber que a Citycom as passa de forma mais eficiente que a GTS, tudo por culpa das rodas maiores.

Outra factor positivo na Citycom é o facto dos piscas terem um sinal audível, sendo impossível alguém esquecer-se de os desligar, pois ouve-se muito bem.

Pela negativa o facto de não ter os 4 piscas.

Após a voltinha na CItycom, tempo de bebermos os cafés, pôr a conversa em dia, olhar para o relógio e...ops.... já passa do meio-dia e tenho de estar em Linda-a-Velha à uma da tarde.

Despedidas feitas e fica a promessa de realizarmos uma passeata pela Arrábida, com um almoçarada em Setúbal, para o tradicional choco frito.

É tão bom andar de scooter, não é?

Estava com sono... lolol

Cansada de esperar pelo dono... resolveu deitar-se!

Sym Maxsym 400i - Como funcionam os faróis

Sym Maxsym 400i - Apresentação em França

Sym GTS 300i EVO - Revisão dos 36 mil (37207 km)

Pois é oficina de férias, falta de tempo da minha parte e a Valentina foi à revisão já com 37207 km!

O que levou:

- Óleo do Motor - Motul 5100 10W40 (1 L)

- Óleo da transmissão - GP80 Gear OiI (0,200 L)

- Vela NGK CR8E 1275

- Filtro de Ar

Mudança do óleo do motor com limpeza do respectivo filtro, mudança do óleo do sistema de transmissão, vela nova, filtro de ar novo.

Limpeza do local onde se encontra a correia de transmissão e do variador, assim como  limpeza do respirador.

Entretanto pedi também que fosse feito um reaperto geral a tudo o quer fosse parafuso, o que foi feito á minha frente e... estava tudo devidamente apertado! lol

E pronto, está pronta para rolar mais 6 mil km!

Muito sinceramente, cada dia que passa fico mais espantado com a extrema fiabilidade da GTS 300i Evo.

Por exemplo, as caixas de direcção. Pelo que tenho lido por esses fóruns fora, tanto cá como lá fora, são inúmeras as scooters, assim como motos, que bem antes dos 30 mil km, é preciso fazer a substituição das caixas de direcção, pois estão nas "couves"!
Então se falarmos das Piaggios, são mais que muitas as que por volta dos 30 mil km, estão com os rolamentos das caixas de direcção completamente gripados! Não acreditam? Dêem uma volta por alguns fóruns italianos e vão ver.

E a Valentina? Como nova, a direcção continua sem folgas, sem prender, sem nada, soltinha, como se estivesse nova! E volto a repetir, que peso mais de 130 quilos, ou seja as caixas de direcção sofrem imenso, por causa do meu peso, principalmente nas travagens!

Mudar de moto? Porra, para quê? A valente da Valentina é...

AQUELA MÁAAAQUINAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!

A Sym Maxsym 400i no 1º Aniversário do CMN

Pois é companheiros, fui de Sym Maxsym 400i!

Mais uma vez o José Carlos da JCG Motos emprestou-me a Maxsym, desta vez para eu ir a este evento tão especial, o 1º Aniversário do Clube de Maxiscooters do Norte.

Sábado, 10 de Setembro, atestar a Maxsym, na Galp de Linda-a-Velha e toca a rodar nas calmas em direcção ao Porto.

Aproveitando o facto de mais uma vez poder andar na Maxsym, desta vez resolvi testá-la de três formas diferentes, para assim tentar ficar a saber, como se comporta e quais os reais consumos que faz.

Tenho lido por aí, alguns artistas, na maioria possuidores de 400 de outras marcas e assim num registo meio gozão a duvidarem do que escrevi aqui sobre a Maxsym, principalmente sobre os consumos e as suas performances. Em relação a se duvidam ou não, muito sinceramente, para mim é para o lado que durmo melhor, pois não sou funcionário da Sym (não é que não gostasse de o ser, mas não sou) ninguém me paga  para dizer bem ou mal desta ou daquela marca.
Sim, gosto da Sym, mas como podem ler por aqui, tento ser o mais neutro possível, aliás como o fiz, quando andei os 1000 km com a Maxsym, relatando aqui tudo o que achei de positivo ou negativo nesta scooter.

Como tive mais uma vez a oportunidade de sentar o traseiro na Maxsym  aproveitei a ida ao Porto para a usar em três situações diferentes:

Na ida, ritmo normal de viagem usando AE e a Nacional 1, com chuva intensa a partir de Espinho.

Auto-estrada até Aveiras, num ritmo tranquilo, rondando algures à volta dos 120, com picos de 140, sempre que era necessário ultrapassar.

Depois de Aveiras até Coimbra, sempre pela Nacional 1, apanhando aqui e ali uns borrifos de chuva e piso ligeiramente molhado, mas nada que me fizesse diminuir a velocidade, pois além de ir em andamento moderado, a Maxsym transmite imensa segurança.

Em Coimbra, apanhei de novo a AE em direcção ao Porto. Voltei ao ritmo de AE, ponteiro a rondar os 120/130, com alguns picos de 140, para ultrapassar.

A partir de Espinho começou a chover com bastante intensidade e por isso mesmo tive de diminuir o andamento, ficando algures entre os 110/120 km/h.

É de realçar que mesmo debaixo de chuva intensa, não vesti as calças do fato-de-chuva, tendo feito o resto da viagem até ao Arrábida Shopping, apenas com o blusão.
Sim, caíram algumas pingas nas calças, mas vindas do blusão e não porque apanhasse chuva. Reparei que no blusão a zona onde fiquei mais molhado, foi na zona dos ombros.

Quanto ao conforto, muito bom sem dúvida, chegado ao Shopping para ir almoçar, fresquinho como uma alface e pronto a fazer mais 300 km, caso fosse preciso!

Consumo:

(atestei na área de serviço de Antuã)

284 km percorridos = 12,62 L

Média - 4,44 L

No domingo, durante o evento o passeio foi sempre em caravana, parando e arrancando muitas vezes, apanhando algumas estradas sinuosas, com grandes subidas e descidas, isto a velocidades baixas, normais quando se circula  em caravana com dezenas de outras scooters.

(atestei de novo na área de serviço de Antuã)

270 km percorridos = 11,04 L

Média - 4,08 L

No regresso, tive a companhia do companheiro Lobo até à área de serviço de Antuâ. Como pretendia imprimir um ritmo de viagem muito superior ao que a GTS 300 permite, despedi-me do Lobo e vim quase sempre a fundo até à área de serviço de Aveiras.
Andamento a fundo, sem pensar em consumos, apenas com a intenção de chegar rapidamente a Lisboa, pois já era tarde.
Aqui posso dizer que possivelmente só baixei duas ou três vezes dos 140 km/h, devido a algum enlatado mais lento que aparecia na faixa mais à esquerda.
De resto foi sempre a rodar entre os 140 e os 160 km/h com alguns picos de 170 nas descidas.
Em recta, comigo em cima e com o espaço debaixo do assento completamente cheio (saco da roupa, fato de chuva, luvas extra, um pequeno saco com algumas ferramentas que andam  sempre comigo, lanterna, kit anti-furos, etc) rodava facilmente com o ponteiro do velocimetro a tocar nos 160 km/h.
Posso dizer que a estas velocidades, vim sempre com o Shark na posição de aberto, tendo apenas fechado algures na zona de Fátima, apenas por causa do frio.
De resto e tal como já tinha referido durante o test-drive dos 1000 km, o comportamento da Maxsym em estrada é sem dúvida espectacular

(Atestei na área de serviço de Aveiras)

202 km percorridos = 12,02 L

Média - 5,95 L


Em relação aos consumos penso que estão óptimos. Por exemplo, quando digo que o andamento foi a fundo, é porque foi mesmo a fundo, punho torcido sem dó nem piedade.

Quanto à relação entre velocidade e rotações, o que marca é o seguinte:

6000 rpm = 140 km/h

7000 rpm = 150 km/h

Algures entre as 7500 rpm e as 8000 rpm, atinge os 160 km/h, em recta.

Digo algures, pois das diversas vezes que o ponteiro marcou os 160 km/h nunca me deu a mesma rotação, o que é normal, pois já indo quase no seu limite esta variação nas rotações, pode ter a ver com ligeira ou não inclinação do piso, da qual não damos conta e também do vento, que como sabemos influencia muito o andamento das scooters/motos.

Algo que também não nos podemos esquecer, é que esta Maxsym, só agora passou dos 2000 km e por isso não tenho dúvidas, que com o acumular de quilómetros o consumo de gasolina, baixe umas décimas.
A forma que rodei com a Maxsym, é igual á forma como ando com a GTS, sem preocupações em fazer médias ou em que gaste menos. Andamento absolutamente normal, como se fosse minha.

Claro que ontem, com muita pena minha tive de a devolver à JCG Motos...

1º ANIVERSÁRIO DO CLUBE DE MAXISCOOTERS DO NORTE

Foi no domingo passado e foi óptimo!

Ponto de encontro no sítio do costume (Repsol de Gaia), depois passámos pela Via Norte, onde esperavam pela caravana, muitos companheiros e depois seguimos em direcção a Famalicão para o pequeno-almoço.

A seguir fomos para o Convento do Montariol em Braga, onde se procedeu à cerimónia do baptismo das nossas scooters.

Depois de um espectacular passeio fomos para o Restaurante da Guidinha em Guimaráes, onde decorreu o magnifico repasto.

Comida deliciosa, boa disposição, sã camaradagem e para terminar em beleza este espectacular eventos os discursos da praxe e o divertido sorteio de diverso equipamento oferecido gentilmente pelos parceiros do CMN, Antero Motos, Moto Espinha e Filipe Motoshow.


Agora um comentário muito pessoal:

Ora bem, assisti ao nascimento do CMN, assisti ao seu crescimento, assisti a alguns altos e baixos, assisti a grandes feitos de companheiros do CMN, assim como assisti a algumas desavenças com 3 ou 4 pessoas que eram membros do Clube.
Como acontece sempre nestes casos (e já ando nisto há alguns anos), nunca se consegue agradar a todos e por isso é que como se diz e muito bem, no meio é que está a virtude e este meio tem sido excelentemente conseguido pelos Administradores do CMN, assim como pela sua equipa de moderadores.

E como também acontece nestas coisas, a selecção vai se fazendo com o correr do tempo, de forma natural. Os que vieram por bem, os que verdadeiramente gostam deste magnifico meio de transporte que tanto nos proporciona, os que gostam de conhecer novas pessoas, criar novos laços, fazer novas amizades, viajar, conhecer novos locais, revisitar outros (agora de scooter) e acima de tudo de confraternizar, esses ficam, participam e divertem-se!

Agora os que entram, sem nenhuma das intenções que referi no parágrafo anterior, acabam por se sentirem menos bem, acabam de uma forma ou de outra a criar conflitos e no fim... já se sabe como é...


Ficam os bons e dos fracos não reza a historia!

Sobre este evento (sobre a viagem falarei mais tarde no tópico da Sym Maxsym 400i), só posso dizer o seguinte:

Por favor, coloquem já o meu nome na lista para o evento do 2º Aniversário do CMN! E se conseguir, faço questão, como já lhe disse, de levar a minha Maria, pois ela irá de certeza adorar conhecer esta ENORME família.

Tudo correu como planeado, o que não é de admirar, pois a forma como este grandioso evento foi planeado e organizado, o resultado só podia ter sido óptimo.

Antes de terminar... e porque quero ver os vídeos outra vez, tenho de deixar publicamente um agradecimento muito especial ao casal Arauto, pela forma como me receberam em sua casa. Nem sei o que dizer, simplesmente fantásticos!!!

Tudo estava óptimo e Arauto... depois de me ter deliciado ao jantar com as "tripas à moda do Arauto", para o ano não te escapas...e vais mesmo ter de cozinhar uma das tuas outras especialidades!

Obrigado por tudo!

1º Aniversário do Clube de Maxiscooters do Norte

É já este fim-de-semana!!

E como sempre, lá estarei!!!