quarta-feira, 28 de dezembro de 2016

Vespa World Days 2016 - St. Tropez



Nostalgia - Volta a Portugal em Scooter 2013



Volta a Portugal de Scooter, organizada em 2013, pelo Clube Maxiscooters do Norte (CMN).

Kymco Romeo 125



1º Teste: Valentina com a Actioncam Rolei 415.

quinta-feira, 22 de dezembro de 2016

A Valentina tem um sapatinho novo!


Aos 78.900 e tal como estava prometido desde a ida à Concentração de Góis, eis que a Valentina recebeu como prenda de Natal, um pneu novo, na roda traseira.


O pneu que agora se "reformou" rodou 31.900 km e zero furos. Ainda podia ter rodado mais uns km só que... apareceu-lhe um... hematoma.


Como não podia deixar de ser, levou um pneu igual, um BRIDGESTONE HOOP, que considero ser o melhor para este tipo de scooter.



E também como é habitual, a troca do pneu foi efetuada na Migtec, com a qualidade, profissionalismo e simpatia habituais!


Agora, toca a tirar a goma ao HOOP!

Carlos Veiga (2016)

quarta-feira, 21 de dezembro de 2016

As "minhas" scooters 2016


O ano de 2016 está a chegar ao ao fim e tal como já vem sendo tradição aqui no "Gosto de Scooters", chegou a altura de escolher, entre todas, aquelas que considero ser as duas melhores scooters do mercado, nomeadamente, a melhor scooter 125 e a melhor scooter, entre todas.

Informo também que é apenas e só uma escolha pessoal mediante a minha experiência e gosto pessoal, levando sempre em conta as qualidades e características de cada scooter. 
Sendo uma escolha pessoal, como é lógico, podem concordar ou não com ela, mas volto a frisar, é a minha opinião e escolha, baseada na minha experiência. Resumindo, são as duas scooters que gostaria de ter na minha garagem!
E muito sinceramente, foram escolhas fáceis de fazer.

Assim, sendo, vamos a isto!

Qual é, para mim, a Melhor Scooter 125 cc de 2016?


HONDA FORZA 125



Com a Forza 125, a Honda simplesmente arrasou no que diz respeito à classe das scooters 125, para muitos, a porta de entrada para o maravilhoso mundo dos veículos de duas rodas.



Lembro-me que quando a testei aqui no Gosto de Scooters, no mês de Maio de 2016 (http://gostodescooters.blogspot.pt/2015/05/honda-forza-125-rainha-das-125.html), muitos foram aqueles que compararam a Forza 125 com a PCX, criticando o seu preço mais elevado. 



E tal como referi nesse mesmo teste, não existe comparação possível entre estas duas scooters e por isso também não se devia comparar preços. E o tempo deu-me razão pois, basta andar nas ruas de Lisboa, por exemplo, para vermos a quantidade de Forza que rodam por ai. 



Só que esse uso não se limita apenas à cidade e arredores pois, apesar de ser "apenas" uma 125, com a Forza podemos aventurar-nos a efetuar viagens mais longas, com toda a segurança e conforto e sem estarmos consecutivamente  a arriscarmo-nos a ser passados a ferro por um automóvel ou camião, pois as suas performances conseguem acompanhar perfeitamente e sem grande esforço o trânsito normal existente em qualquer estrada deste cantinho à beira mar plantado, incluindo ate´as vias rápidas. 



E isto tudo com consumos verdadeiramente surpreendentes!

Sem dúvida, um ano depois, a Honda Forza 125, continua a ser a "Rainha das 125"!



Especificações Técnicas
Motor - Monocilíndrico a 4 tempos, 4 válvulas, SOHC, com refrigeração líquida.
Cilindrada – 125 cc
Potência - 15 cv às 8.750 rpm
Binário máximo - 12,5 Nm às 8.250 rpm
Capacidade de óleo – 0,9 Litros
Alimentação - Pgm-FI Injeção eletrónica de combustível
Filtro-de-ar - Tipo viscoso em filtro de papel
Transmissão - Automática, CV-T.
Quadro - Tubular em aço
Dimensões (CxLxA) - 2.135 x 750 x 1.455 mm
Distância entre eixos - 1.490 mm
Altura mínima do assento - 780 mm
Altura mínima ao solo - 150 mm
Suspensão
Dianteira - Forquilha telescópica,
Traseira - Duplo amortecedor
Pneus
Dianteiro - 120/70-15
Traseiro - 140/70-14
Travões 
Dianteira - Disco de 256mm
Traseiro - Disco 240mm
(A unidade aqui em teste está equipada com ABS)
Depósito de combustível – 11,5 L
Peso (em ordem de marcha) - 158kg / 159 Kg (com ABS)


Qual é, para mim, simplesmente, a Melhor Scooter de 2016?

Yamaha TMax 530


Os que seguem habitualmente o "Gosto de Scooters" já sabem que sou um apaixonado pela scooter que, para mim, é (continua a ser!) a melhor scooter do mercado, aquela que eleva o conceito scooter a um patamar onde mais nenhuma marca ainda almejou chegar, apesar das mais diversas tentativas, seja através da apresentação de modelos cujo conceito é quase uma cópia daquela que considero ser a melhor scooter, seja através do acréscimo de potência e performances.


Só que, não basta ter o motor  com mais potência e ser a scooter mais rápida do mercado. 

Existe algo a que, pessoalmente, dou mais importância do que ter o veículo mais rápido e isso é algo que sentimos quando olhamos, apreciamos e depois conduzimos (ou até pilotamos!) uma Yamaha TMAX 530.


Aqui é sem espinhas! Nenhuma outra scooter consegue ter, ao mesmo tempo o que esta scooter consegue: 

É linda de morrer! É a scooter com os melhores acabamentos do mercado!
Possui uma posição de condução perfeita, que de inicio até achamos algo estranha), tanto para quem prefere apenas rodar a ritmos tranquilos como para os que adoram puxar pelo seu motor de dois cilindros paralelos e 45,8 cv e levar aos limites a sua ciclistica, causando calafrios a muitas motos mais potentes e desportivas, principalmente se for numa estrada de bom piso e muitas curvas.


Apesar de gostar de muitas outras scooters e motos, a Yamaha TMAX 530, ainda é a minha preferida. 
No entanto, algumas novidades estão a caminho para 2017 e que tentarão por certo destronar a "Tê" (a novíssima Kymco AK550 é uma delas), mas a Yamaha, provando que não dorme em serviço, já apresentou no Eicma a próxima geração desta magnifica scooter com chegada prevista para meados de Março de 2017. E é escusado dizer que... já estou "em pulgas" para a testar!


Especificações Técnicas
Motor - 2 cilindros paralelos de inclinação frontal, refrigeração líquida, 4 tempos, DOHC, 4 válvulas
Cilindrada – 530 cc
Potência máxima - 45,8 cv às 6.750 rpm
Binário máximo - 52,3 Nm às 5.250 rpm
Sistema de lubrificação - Cárter seco
Sistema de combustível - Injeção de Combustível
Sistema de ignição - TCI
Sistema de arranque - Elétrico
Sistema de transmissão - Automática, com correia trapezoidal
Suspensões 
Dianteira - Forquilha telescópica invertida (Curso – 120 mm)
Traseira - Braço oscilante (Curso – 116 mm)
Travões 
Dianteiro - Disco duplo (267 mm)
Traseiro - Disco (282 mm)
Pneus 
Dianteiro - 120/70-15
Traseiro - 160/60-15
Dimensões
Comprimento - 2.200 mm
Largura - 775 mm
Altura - 1,420-1,475 mm (para-brisa ajustável)
Altura do assento - 800 mm
Distância entre eixos - 1.580 mm
Distância mínima ao solo - 125 mm
Peso - 219 kg / ABS 222 kg
Depósito de Combustível - 15,0 Litros 

Carlos Veiga (2016)

quinta-feira, 1 de dezembro de 2016

Nova Yamaha Tricity 125 chega em Março


Com a chegada do ano novo, também vai chegar - lá para meados de Março - ao mercado português a nova geração da original scooter de três rodas da Yamaha, a Tricity 125.


Logo à partida uma grande evolução, no que diz respeito à motorização: a nova Tricity 125 2017, virá equipada  equipada com o novo motor a quatro tempos, 4 válvulas e refrigeração líquida "Blue Core", que possui o engenhoso sistema VVA (Atuação Variável das Válvulas) que fornece maior potência ao longo de toda a gama de rotações.


Penso que em relação às qualidades deste motor tudo ficará dito se disser que é o mesmo que equipa a Nmax 125. 

Este motor foi colocado num novo quadro, ligeiramente mais comprido que aquele que vem substituir e que, segundo a marca, oferece mais espaço a bordo, tanto para o condutor como o passageiro, para além de proporcionar uma maior estabilidade em andamento, contanto também com a ajuda da nova nova traseira que, passou de doze para treze polegadas.


O assento também sofreu alterações, sendo agora maior e mais plano, tal como o espaço para a colocação dos pés.


No que diz respeito à iluminação, o farol frontal é novo, com um novo design e tecnologia LED.

Toda a zona traseira da Tricity foi redesenhada, possuindo também novas e mais ergonómicas pegas, para o passageiro.


A "rematar" todas as modificações, temos a inclusão do ABS, o ligeiro aumento do espaço de arrumação debaixo do assento tal como a capacidade do depósito de combustível - 7,2 litros.


A Yamaha Tricity 125 (2017) vai estar disponível nas seguintes cores:  Sunny Yelow, Aqua Blue, Matt Grey e Milky White.