Yamaha T-Max 530

 Bem... assim à primeira impressão aquela frente faz-me lembrar a... Sym GTS e a mesmo tempo a Honda Jazz, só que com linhas mais quadradas.

Depois temos a designação 530 em vez da 500, o que quer dizer que poderá ter havido um aumento, se bem que ligeiro, da cilindrada, significando isso possivelmente mais potência e/ou melhor binário.

Reparem no segundo 42 do vídeo, o sistema de transmissão? A correia fica à vista, ou será algum tipo novo de correia?

Deste ângulo parece a Honda Forza 250

Mas deste... sem dúvida a GTS Evo! Reparem na óptima e na carenagem lateral...

Aqui a tal nova correia de transmissão...

Aqui o "tablier"...

Não existem milagres, o espaço de arrumação debaixo do assento continua pequeno... 

Amortecedor traseiro.. 

Braço oscilante minimalista, para pesar menos 

 "Corte" do motor, onde se vê muito bem os dois pistons

Aqui leva uma correia... 

... e aqui outra?

Ora bem, assim pelas fotos, nota-se bem que a Yamaha não quis arriscar muito, mostrando que queria mudar alguma coisa, mas ao mesmo tempo mostrando um certo receio em inovar muito. Basta olhar para as ópticas dianteiras, para se ver isso. Sim mudaram em relação ás anteriores, mas estas, possuem o seu "quê" de "deja vu", ou seja, assim à primeira olhadela e levando em conta o que as fotos nos mostram, já vi algo parecido na Honda Jazz 250 e na Sym GTS 125/300 Evo.

Gosto bastante do painel de instrumentos embora ache que seja talvez demasiado clássico para uma moto que se quer desportiva. penso que ficaria ali melhor mais informação digital, tal como as motos desportivas da marca do diapasão.

De resto continua a ser a T-Max melhorada, claro, onde se nota que houve uma grande preocupação na procura de retirar peso, como pode ser visto no braço oscilante.

Algo que me está a fazer alguma confusão é o facto de ter duas correias. Pelo que se vê nas fotos, tem a tradicional correia que trabalha com o variador, só que em vez de esta estar ligada directamente à roda traseira, existe uma segunda correia que faz esta ligação.

Pelo que sei existem alguns modelos de motos que usam este tipo de correia, tais como algumas, BMW, uma ou outra Harley-Davidson e tb a antiga Kawasaki EN 500, moto que conheço bastante bem, pois apesar de não ter tido nenhuma, fiz bastantes km  com uma.

Nesta moto, na Kawa o comportamento da correia era bastante interessante, pois além de ser bastante mais silenciosa que a tradicional corrente de metal, tinha um comportamento mais suave, ou seja não se sentiam tantos "trancos", se é que me faço entender.

Como contra tem o facto de ser sensível à sujidade que se vai acumulando e o seu preço.

Agora a minha dúvida é: Qual a duração de cada uma destas correias? E qual será o preço de cada uma delas?