Agora que “comprámos a nossa menina”, como devemos cuidar dela? Então vamos a isso:
Cuidados diários - Diariamente pouco temos de fazer e sendo assim basta uma olhadela rápida para vermos se tudo está em condições. Sei que muitas das vezes já vamos atrasados e por isso nem olhamos para a moto, é ligar e acelerar, mas se perdermos 2 ou 3 minutos antes de arrancarmos, podemos estar, sem querer a livrar-nos de chatices.
Actualmente muito se escreve sobre se é importante ou não aquecer o motor antes de arrancarmos. A resposta normalmente dada pelos vendedores, é que não é preciso! Muitos deles, nunca tiveram moto nem nunca sentaram a “peida” em cima de uma, inventam à brava e lá vão dizendo que, devido ao avanço da tecnologia, agora não é preciso aquecer os motores, tal como também insistem em dizer que não é preciso fazer a rodagem ao motor, outra grande asneira!!!
Sendo assim o que aconselho é que, mal cheguem ao local onde estacionam a vossa moto, a liguem de imediato, pois enquanto se equipam (vestir casaco, calçar luvas, colocar capacete, etc.) o motor da moto vai aquecendo. Desta forma o óleo, que durante a noite desceu para o cárter, mesmo não chegando à temperatura ideal de funcionamento, já circula pelo motor lubrificando todas as peças do motor, diminuindo desta forma o desgaste.
Nunca se esqueçam que durante a sua vida útil, onde o motor tem o seu maior desgaste é quando é posto a trabalhar, até atingir a temperatura ideal de funcionamento.
Vejam por exemplo os táxis. A sua grande maioria trabalha 24 horas por dia, ou seja os motores nunca chegam a arrefecer totalmente, pois as paragens são por norma curtas e nunca ultrapassam um par de horas. Esta é a verdadeira razão porque normalmente os motores dos táxis atingem quilometragens altíssimas, passando mesmo o milhão de quilómetros sem problemas de maior. O óleo encontra-se sempre quente e fluído e por isso a lubrificação do motor é feita na perfeição.
Adiante.. quando estiverem equipados podem arrancar mas com calma, não começando logo a acelerar.
Eu, na Valentina, só começo a aumentar a velocidade, quando acende o 1º led do marcador da temperatura. No entanto os possuidores das GTS sabem bem que no Inverno por vezes o único led que acende é mesmo o 1º e mesmo assim aconteceu-me circular muitas vezes e mesmo a alta velocidade com os leds todos apagados, tal era o frio! Brrrrrr!!!!!!!!!!!!!!!!!
Outra coisa simples de se fazer, e que deve ser feita antes de arrancarmos é dar uma olhadela e também uma apalpadela aos pneus, para ver se estão cheios. Não custa nada, pois o pior que pode acontecer é chegarmos à 1ª curva e… não a fazermos porque um dos pneus se encontra furado/vazio!
As luzes também devem merecer a nossa atenção diariamente, pois já me aconteceu circular sem luzes pensado que as levava acesas, isto porque a/s lâmpada/as estava/am fundida/as e claro, fora o facto de não estarmos tão visíveis para quem circula, também nos sujeitamos a uma multinha!
Não custa nada, quando se liga a moto, acender os médios, olhar para o farol da frente e ver se está tudo ok, tal como se deve olhar para a traseira e verificar se a luz também está acesa.
No caso da traseira, penso que mais importante do que termos luz de presença é termos luz de stop, e por isso nada como carregar num dos travões para se verificar se a luz correspondente acende.
Em relação às luzes uso um truque que é, mesmo já em circulação e mesmo de dia, ver se consigo ver no veículo que vai à minha frente o reflexo das minhas luzes e o mesmo se passa atrás.
Um hábito que muitos trazem da condução dos automóveis, é NUNCA fazer o sinal de mudança de direcção, o vulgar pisca, quando se pretende mudar de direcção.
Se quando se circula de carro, o não fazer esse sinal é extremamente perigoso, agora tentem imaginar o perigo que é quando circulamos de moto! Por isso FAÇAM SEMPRE O PISCA, mesmo em situações que não vos pareça necessário fazê-lo. Acima de tudo está a nossa segurança, nunca se esqueçam disso!
No meu caso e após ter tido ao longo dos anos todo o tipo de capacetes, penso que um capacete modular é a solução (quase) perfeita! Está calor ou circulamos a baixa velocidade, levanta-se a queixeira e temos um capacete aberto, tipo Jet. Está frio ou vamos andar mais rápido, baixa-se a queixeira e temos um integral!
Claro que um capacete modular não é o capacete perfeito, pois costumam ser mais pesados que os integrais e mesmo fechados também são mais barulhentos. Não se pode ter tudo.
Mas em vez de gastarmos dinheiro em dois capacetes, um Jet e um integral, mesmo sendo do Lidl, com esse dinheiro já se compra um bom capacete modular, que quanto a mim é a melhor escolha.
Blusões – Aqui a escolha é imensa e tudo vai depender do teu gosto e da capacidade do teu bolso, pois existem blusões de todo o tipo feitio e cor assim como de todos os preços. O ideal será ter um blusão de Inverno e outro de Verão, só que por vezes o nosso bolso não consegue acompanhar tanta compra e temos de nos ficar apenas por um.
Neste caso em particular falo por mim e aqui sei que não sou um bom exemplo para ninguém. Possuo um blusão de Inverno da BHL (marca da Bering), estilo Parka, com protecções de cotovelos e lombar e totalmente impermeável, Possui um forro que pode ser retirado, caso se queira, Posso dizer que fiz o Inverno todo sem o dito forro e não lhe senti falta, apesar do frio que se fez sentir.
Para o Verão, simplesmente não tenho blusão. Sim eu sei, não ando protegido mas…. faço exactamente o que nunca se deve fazer que é andar de moto de manga curta ou com uma sweet-shirt e claro, arrisco-me muito. Em caso de queda, o mais certo é ficar todo esfrangalhado. Uma queda, mesmo devagar, em que se tenha contacto com o alcatrão, por menor que seja, é o que basta para ficarmos todos queimados. E se dói, ui!
No Verão (e na maior parte do ano), uso luvas sem dedos, tipo ciclista, mas de pele. Adoro usar estas luvas. A sensibilidade é total. O contra, tal como o não andar de blusão é ficarmos mais sujeitos a ferimentos em caso de queda, pois normalmente as mãos tocam sempre no chão primeiro que o resto do corpo!
Semanalmente e fora o banho que muitos dão às suas “meninas”, aconselho a que vejam o nível do óleo, pois apesar da maioria das motos serem novas, basta uma pequena fuga de óleo numa junta ou num tubo, para o motor ficar sem óleo, ou com pouco e claro, lá vem a desgraça, motor gripado ou quase e toca a abrir a carteira.
Sim, motos novas estão na garantia, mas este pequeno acto, apenas vos pode poupar muita chatice, tempo e que não fiquem sem a vossa menina enquanto é reparada, pois nem todas as oficinas têm moto de substituição.
Este simples acto de ver o óleo torna-se ainda mais importante nas scooters, pois o seu motor encontra-se escondido debaixo dos "tupperwares" e qualquer fuga de óleo que exista, não será vista, a não ser que deixe marca no chão, o que muitas das vezes não acontece.
Outro conselho que costumo dar é não efectuarem alterações nas vossas motos enquanto estiverem na garantia.
Muitos, principalmente quem tem 125, ao fim de algum tempo, gostavam que a sua moto andasse mais ou tivesse um pouco mais de força. Seja um escape de melhor rendimento, mudança de filtro de ar, mudança de gigleurs, centralina alterada ou substituição, etc e tal, lembrem-se sempre que, qualquer alteração efectuada num veículo em garantia, irá fazer com que o mesmo a perca! Por isso não arrisquem e mantenham as vossas motos, tal como elas são.
Se pretendem melhores prestações, por muito que vos digam que com esta ou aquela alteração a moto vai ficar a dar não sei quantos, a solução é subir na cilindrada, ou seja trocar de moto por uma mais potente.
Atenção, muitas oficinas e mesmo alguns concessionários de marca, costumam dizer aos seu clientes que este tipo de alteração não provocam a anulação da garantia. Não vão nesta conversa! O que eles querem é vender o escape xpto ou fazer a tal alteração. A única coisa que eles querem é fazer o serviço e ganhar dinheiro! Nunca se esqueçam disto! Em caso de dúvida leiam o livrinho da garantia que acompanha sempre a moto. E se mesmo assim ainda tiverem dúvidas, nada como contactar o importador da moto e tirar as dúvidas! Mais vale gastar 1 ou 2 euros num telefonema, do que depois pagar várias centenas em reparações desnecessárias!
E por agora chega… até já!
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