Kymco AK550 - Já mexe!

Yamaha X-MAX 300 - Chega em Março

A Yamaha tem sido a força dominante no segmento de scooters desportivas, desde que a TMAX criou todo o movimento das maxi-scooters. 

O sucesso da TMAX, além de impulsionador de tendências, teve uma grande influência na tecnologia e no design de scooters durante mais de 15 anos, sendo o modelo icónico da família MAX. 

O ADN dinâmico da TMAX desempenhou um papel importante na construção do aspeto, do caráter e da performance da nova X-MAX 300. 
Com uma especificação superior e um design mais desportivo, este novo modelo topo de gama substitui a bem-sucedida X-MAX 250, com mais de 130 000 vendas nos seus 11 anos de história.

A nova Yamaha X-MAX 300 está pronta para tornar as scooters desportivas de média cilindrada, ainda mais atraentes e entusiasmantes para um público mais vasto.

Os dinâmicos faróis Full LED "twin-eye" dão a esta scooter desportiva um aspeto mais moderno e distinto que se destaca onde quer que vá. Ambos os faróis iluminam-se ao ativar os mínimos e a terceira luz central também se acende quando os máximos estiverem ligados, proporcionando à X-MAX 300 um aspeto único. 

Os faróis Full LED e as luzes LED de presença oferecem uma série de vantagens, incluindo um maior brilho, aliado a um consumo elétrico reduzido e uma fiabilidade imbatível. 

Na traseira, o envolvente farolim também inclui lâmpadas LED, bem como uma nova luz LED guia, tornando a X-MAX 300 bem visível para os outros utentes da estrada, seja dia ou noite.

Mas, uma scooter, além de entusiasmante, também tem de ser prática. Com um espaço de armazenamento superior, onde cabem 2 capacetes integrais e outros itens, possui também um adaptador de 12 V e o novo sistema sem chave. 

Em relação ao novo motor Blue Core de 300 cc, este foi concebido com a inovadora tecnologia Blue Core da Yamaha, cujo objetivo fundamental é obter uma maior potência utilizando menos combustível. 
Ao analisar todos os aspetos do funcionamento do novo motor de 4 tempos, os engenheiros da Yamaha foram capazes de reduzir as perdas de potência, bem como aumentar a eficiência em termos de consumo de combustível e alcançar níveis mais elevados de performance. 

Para alcançar estes objetivos, o novo motor T-MAX de 4 válvulas, 300 cc, 4 tempos e refrigeração líquida, inclui uma gama de tecnologias inspiradas na Blue Core que aumentam a potência, incluindo uma abertura e um formato de válvula otimizados, bem como uma câmara de combustão hemisférica compacta com uma taxa de compressão elevada. 

O design do cilindro descentrado ajuda a minimizar as perdas por atrito mecânico e, para uma maior eficiência do arrefecimento, é utilizado um cilindro DiASil com um bico aspersor de óleo para arrefecer o pistão. 
Também inclui uma ventilador de arrefecimento de ar forçado concebido especialmente para ajudar a garantir um funcionamento do motor mais consistente. 

Este motor está em conformidade com a EU4 e proporciona uma melhor aceleração e uma velocidade máxima superior quando comparado com o anterior de 250 cc, em conjunto com um consumo de combustível inferior e uma condução mais suave e refinada.

Para garantir que a X-MAX 300 proporcione uma aceleração líder de classe, juntamente com uma excelente economia de combustível e uma boa performance ambiental, foi instalado um novo sistema de injeção de combustível. 
O posicionamento e o ângulo do injetor de 12 orifícios foram otimizados para pulverizar partículas de combustível atomizadas em direção à parte de trás da cabeça da válvula. Para além disso, o formato da câmara de combustão e do ducto de admissão foram concebidos para maximizar a turbolência da mistura, para uma combustão rápida e eficiente que proporciona um binário mais elevado a velocidades baixas a médias. 

Para garantir uma boa aceleração, juntamente com uma excelente condução e uma boa eficiência de combustível, o mapeamento 3D controla com precisão o volume de combustível e o ponto de ignição, em tempo real.

Também o design do novo painel de instrumentos, foi inspirado na TMAX e inclui elegantes mostradores analógicos redondos do tacómetro e do velocímetro situados em painéis de estilo automóvel. 
Simultaneamente, o ecrã multifunções central de alta tecnologia reforça a especificação e a sensação de elevada qualidade desta nova 300 desportiva. 

A TMAX foi a primeira maxi-scooter de alta performance a utilizar as suspensões dianteiras estilo moto. Para 2017, a nova X-MAX 300 adota o mesmo estilo. 

O novo quadro da X-MAX 300 foi desenvolvido para proporcionar uma condução mais desportiva em conjunto com uma agilidade leve. As opções de tamanhos dos pneus e das jantes desempenham um papel significativo na definição das caraterísticas de manobrabilidade de qualquer scooter para obter uma performance desportiva dinâmica em conjunto com uma manobrabilidade fácil na cidade e esta nova 300 está equipada com uma roda dianteira de 15 polegadas e uma roda traseira de 14 polegadas. 

A instalação de um sistema de controlo de tração (TCS) de série reforça a especificação avançada desta nova scooter desportiva. Com vários sensores que reduzem temporariamente a transmissão à roda traseira quando é detetada alguma perda de tração, este sistema eletrónico proporciona uma confiança superior ao condutor em condições de piso escorregadio ou húmido.  

A potência de travagem é fornecida por um disco dianteiro de 267 mm e um disco traseiro de 240 mm; o ABS vem equipado de série.

- Principais caraterísticas da X-MAX 300 -

- Novo motor Blue Core de 300 cc potente e eficiente. 
- Novo quadro inspirado na TMAX e posição de condução desportiva. 
- Suspensões dianteiras do tipo moto. 
- Sistema de controlo de tração (TCS) 
- Sistema de ignição sem chave "Smart Key" 
- Jante dianteira de 15 polegadas e traseira de 14 polegadas.
- Faróis LED "twin-eye" com terceira luz LED de máximos. 
- Luzes de presença dianteiras LED. 
- Farolim LED com luz guia.
- Compartimento de arrumação de grandes dimensões por baixo do banco para dois capacetes integrais e outros objetos pessoais
- Painel de instrumentos LCD multifunções com controlo no guiador. 
- Saída de 12 V para alimentar/carregar dispositivos.

A Yamaha oferece uma vasta gama de acessórios genuínos para a X-MAX 300 de 2017, permitindo aos proprietários configurarem a sua própria scooter, que estará disponível quando a X-MAX 300 chegar aos concessionários Yamaha.

 Na sequência do lançamento do novo modelo, os clientes poderão utilizar a aplicação My Garage para criar e visualizar a sua X-MAX 300 topo de gama virtual utilizando um tablet ou smartphone.

Cores -

- Lunar Grey 
- Milky White 

Disponibilidade - Março de 2017 com um preço de 5995 euros. 

Fonte: Yamaha Portugal

HONDA X-ADV 750 DCT (Teste Moto.It)

Escola de pilotagem Honda -

Foi com êxito que a Escola de Pilotagem Honda (EPH) formou mais seis 6 novos participantes no curso da Licença Especial de Ciclomotores. 

Entretanto, na primeira semana das férias da Páscoa (dias 6, 7 e 8 de Abril) novo Curso Especial de Ciclomotores irá ser efetuado pela EPH.

Se estiveres interessado, despacha-te, pois o número de participantes é limitado.

- Contactos -

Email: nuno.c.barradas@gmail.com

Telemóvel - 917242734

BMW C650 GT (2017)

Yamaha Force 125

LML - Da Índia para o mundo!

Vespa

Sym Cruisym 2017

Vespa World Days 2016 - St. Tropez

Nostalgia - Volta a Portugal em Scooter 2013

Volta a Portugal de Scooter, organizada em 2013, pelo Clube Maxiscooters do Norte (CMN).

1º Teste: Valentina com a Actioncam Rolei 415.

PGO Alpha Max 125

Piaggio Medley 2017

A Valentina tem um sapatinho novo!

Aos 78.900 e tal como estava prometido desde a ida à Concentração de Góis, eis que a Valentina recebeu como prenda de Natal, um pneu novo, na roda traseira.

O pneu que agora se "reformou" rodou 31.900 km e zero furos. Ainda podia ter rodado mais uns km só que... apareceu-lhe um... hematoma.

Como não podia deixar de ser, levou um pneu igual, um BRIDGESTONE HOOP, que considero ser o melhor para este tipo de scooter.

E também como é habitual, a troca do pneu foi efetuada na Migtec, com a qualidade, profissionalismo e simpatia habituais!

Agora, toca a tirar a goma ao HOOP!

Carlos Veiga (2016)

As "minhas" scooters 2016

O ano de 2016 está a chegar ao ao fim e tal como já vem sendo tradição aqui no "Gosto de Scooters", chegou a altura de escolher, entre todas, aquelas que considero ser as duas melhores scooters do mercado, nomeadamente, a melhor scooter 125 e a melhor scooter, entre todas.

Informo também que é apenas e só uma escolha pessoal mediante a minha experiência e gosto pessoal, levando sempre em conta as qualidades e características de cada scooter. 
Sendo uma escolha pessoal, como é lógico, podem concordar ou não com ela, mas volto a frisar, é a minha opinião e escolha, baseada na minha experiência. Resumindo, são as duas scooters que gostaria de ter na minha garagem!
E muito sinceramente, foram escolhas fáceis de fazer.

Assim, sendo, vamos a isto!

Qual é, para mim, a Melhor Scooter 125 cc de 2016?

HONDA FORZA 125

Com a Forza 125, a Honda simplesmente arrasou no que diz respeito à classe das scooters 125, para muitos, a porta de entrada para o maravilhoso mundo dos veículos de duas rodas.

Lembro-me que quando a testei aqui no Gosto de Scooters, no mês de Maio de 2016 (http://gostodescooters.blogspot.pt/2015/05/honda-forza-125-rainha-das-125.html), muitos foram aqueles que compararam a Forza 125 com a PCX, criticando o seu preço mais elevado. 

E tal como referi nesse mesmo teste, não existe comparação possível entre estas duas scooters e por isso também não se devia comparar preços. E o tempo deu-me razão pois, basta andar nas ruas de Lisboa, por exemplo, para vermos a quantidade de Forza que rodam por ai. 

Só que esse uso não se limita apenas à cidade e arredores pois, apesar de ser "apenas" uma 125, com a Forza podemos aventurar-nos a efetuar viagens mais longas, com toda a segurança e conforto e sem estarmos consecutivamente  a arriscarmo-nos a ser passados a ferro por um automóvel ou camião, pois as suas performances conseguem acompanhar perfeitamente e sem grande esforço o trânsito normal existente em qualquer estrada deste cantinho à beira mar plantado, incluindo ate´as vias rápidas. 

E isto tudo com consumos verdadeiramente surpreendentes!

Sem dúvida, um ano depois, a Honda Forza 125, continua a ser a "Rainha das 125"!

Especificações Técnicas

Motor - Monocilíndrico a 4 tempos, 4 válvulas, SOHC, com refrigeração líquida.

Cilindrada – 125 cc

Potência - 15 cv às 8.750 rpm

Binário máximo - 12,5 Nm às 8.250 rpm

Capacidade de óleo – 0,9 Litros

Alimentação - Pgm-FI Injeção eletrónica de combustível

Filtro-de-ar - Tipo viscoso em filtro de papel

Transmissão - Automática, CV-T.

Quadro - Tubular em aço

Dimensões (CxLxA) - 2.135 x 750 x 1.455 mm

Distância entre eixos - 1.490 mm

Altura mínima do assento - 780 mm

Altura mínima ao solo - 150 mm

Suspensão

Dianteira - Forquilha telescópica,

Traseira - Duplo amortecedor

Pneus

Dianteiro - 120/70-15

Traseiro - 140/70-14

Travões 

Dianteira - Disco de 256mm

Traseiro - Disco 240mm

(A unidade aqui em teste está equipada com ABS)

Depósito de combustível – 11,5 L

Peso (em ordem de marcha) - 158kg / 159 Kg (com ABS)

Qual é, para mim, simplesmente, a Melhor Scooter de 2016?

Yamaha TMax 530

Os que seguem habitualmente o "Gosto de Scooters" já sabem que sou um apaixonado pela scooter que, para mim, é (continua a ser!) a melhor scooter do mercado, aquela que eleva o conceito scooter a um patamar onde mais nenhuma marca ainda almejou chegar, apesar das mais diversas tentativas, seja através da apresentação de modelos cujo conceito é quase uma cópia daquela que considero ser a melhor scooter, seja através do acréscimo de potência e performances.

Só que, não basta ter o motor  com mais potência e ser a scooter mais rápida do mercado. 

Existe algo a que, pessoalmente, dou mais importância do que ter o veículo mais rápido e isso é algo que sentimos quando olhamos, apreciamos e depois conduzimos (ou até pilotamos!) uma Yamaha TMAX 530.

Aqui é sem espinhas! Nenhuma outra scooter consegue ter, ao mesmo tempo o que esta scooter consegue: 

É linda de morrer! É a scooter com os melhores acabamentos do mercado!

Possui uma posição de condução perfeita, que de inicio até achamos algo estranha), tanto para quem prefere apenas rodar a ritmos tranquilos como para os que adoram puxar pelo seu motor de dois cilindros paralelos e 45,8 cv e levar aos limites a sua ciclistica, causando calafrios a muitas motos mais potentes e desportivas, principalmente se for numa estrada de bom piso e muitas curvas.

Apesar de gostar de muitas outras scooters e motos, a Yamaha TMAX 530, ainda é a minha preferida. 

No entanto, algumas novidades estão a caminho para 2017 e que tentarão por certo destronar a "Tê" (a novíssima Kymco AK550 é uma delas), mas a Yamaha, provando que não dorme em serviço, já apresentou no Eicma a próxima geração desta magnifica scooter com chegada prevista para meados de Março de 2017. E é escusado dizer que... já estou "em pulgas" para a testar!

Especificações Técnicas

Motor - 2 cilindros paralelos de inclinação frontal, refrigeração líquida, 4 tempos, DOHC, 4 válvulas

Cilindrada – 530 cc

Potência máxima - 45,8 cv às 6.750 rpm

Binário máximo - 52,3 Nm às 5.250 rpm

Sistema de lubrificação - Cárter seco

Sistema de combustível - Injeção de Combustível

Sistema de ignição - TCI

Sistema de arranque - Elétrico

Sistema de transmissão - Automática, com correia trapezoidal

Suspensões 

Dianteira - Forquilha telescópica invertida (Curso – 120 mm)

Traseira - Braço oscilante (Curso – 116 mm)

Travões 

Dianteiro - Disco duplo (267 mm)

Traseiro - Disco (282 mm)

Pneus 

Dianteiro - 120/70-15

Traseiro - 160/60-15

Dimensões

Comprimento - 2.200 mm

Largura - 775 mm

Altura - 1,420-1,475 mm (para-brisa ajustável)

Altura do assento - 800 mm

Distância entre eixos - 1.580 mm

Distância mínima ao solo - 125 mm

Peso - 219 kg / ABS 222 kg

Depósito de Combustível - 15,0 Litros 

Carlos Veiga (2016)

A história da Vespa em... areia!

Aeon ES 150

Sym Mio 115

Viajar de "50" - Honda Bali

4000 km e 4 países!