DASSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS!!!!!!!!!!!

Não olhes para o espelho não!

Este gajo devia ir de casa até Fátima de joelhos e com os tintins a arrastar pelo chão, para agradecer ainda estar vivo!! Que este caramelo deve ter uma GRANDE Anjo da Guarda, lá isso deve!!! Dasssssssssss!!!!

Honda CN (Helix) 250

Uma clássica muito actual.

Há quem afirme que é a mãe de todas as maxi-scooters, o que concordo em parte, pois se esta é a mãe então a Henkel é sem dúvida a avó!).

Apesar da sua já vetusta idade o certo é que elas continuam a circular por esse mundo fora, sendo até alvo de verdadeira adoração, existindo por isso muito Clubes dedicados a esta maxi-scooter.

Algumas são mantidas no seu estado original e outras são "tunningzadas" de acordo com os gostos dos seus donos.
Acima de tudo o que salta à vista é a extrema fiabilidade desta Honda.

Por cá ainda se vão encontrando algumas no mercado de usados e ainda em bom estado. Claro que também existem algumas que são autênticos "cancros", por isso nada como pesquisar, procurar e acima de tudo não comprar a primeira que se vai ver! A não ser que tenhamos a sorte de essa ser a "tal", o que raramente acontece!











Características Técnicas:

Motor - Monicilíndrico a 4 tempos

Potência - 17 cv

Peso - 156 kg


Fonte: www.bikez.com

DUCATI DIAVEL - VíDEO

Sei que não é uma scooter, mas esta fabulosa Ducati merece honras de protagonismo aqui no GOSTOdeSCOOTERS.

Até agora só existia uma Ducati (a Multistrada), na minha Top-List, de motos que compraria se me saísse o Euromilhões, agora existe mais uma esta Magnifica Diavel!!

Saboreiem este vídeo:

PIAGGIO MP3 YOURBAN 125i.e/300i.e.

Sou sincero, não gosto da MP3!

 Pode ser uma excelente scooter, muito segura, principalmente em mau piso e com carris, mas não me entrou no goto. Não me perguntem porquê, se é a frente, a traseira, simplesmente não gosto.

No entanto esta nova MP3, a Yourban já me diz alguma coisa, Apesar de ainda não a ter visto ao vivo e a cores, o certo é que a esta tri-roda está mais atraente, mais moderna e mais agressiva.
Se juntarmos a isto menos peso, uma direccção mais leve e mais manobrável, então poderemos dizer que a Piaggio deu um grande passo em frente.

ADIVA 125/200

Sem dúvida uma scooter original,versátil e bonita. Equipada com motores Piaggio,sinónimo de fiabilidade, economia e boas performances, a Adiva no nosso país é uma marca practicamente inexistente, talvez devido à inépcia de quem as vende, a Eu-R. Uma coisa é vender motos de qualidade inferior a baixos preços, outra bem diferente é vender uma moto de qualidade, mas original quanto ao conceito e ao que pode oferecer a quem a comprar e para isso é preciso muito trabalho, dedicação, conhecimentos...

Quantas Adiva é que se vêm a circular? Pois...

PARA PESSOAS NORMAIS COM SONHOS EXTRAORDINÁRIOS

Vale a pena ver... pensar... e sonhar...

"GANDAS MALUCOS!!!!"

MIGUEL OLIVEIRA

Sem dúvida um nome a fixar e que nos próximos  trará para Portugal muitas alegrias.

2011 vai ser o primeiro ano do piloto Miguel Oliveira na categoria 125 do Campeonato do Mundo de Velocidade.

Apesar de ser a primeira vez que corre no Campeonato do Mundo, Oliveira não se fez rogado e rubricou o melhor tempo, nos treinos realizados esta 5ª E 6ª Feira, no Autódromo do Estoril.

Apesar de só ter 16 anos, Miguel Oliveira sabe bem o que quer mas também sabe bem o valor, ao dizer que a expectativas para este primeiro ano no Campeonato Mundial de 125, é ficar posicionado entre os dez melhores. Quem tem acompanhado a carreira deste jovem piloto sabe bem do que ele é capaz e provavelmente reserva-nos algumas surpresas.

E agora pergunto eu? Onde estão os apoios portugueses? Onde estão os grandes patrocinadores, Galp e comp.? Pois, já sei, o Miguel Oliveira não dá chuto numa bola!

ELE APENAS ARRISCA A VIDA EM CIMA DA SUA MOTO!!!!!

Grammy Wards 2011 - Mick Jaeger

Alguém acredita que este senhor faz 68 anos?

Pois é, no dia 26 de Julho, Mick Jaeger irá comemorar o seu 68º aniversário!





É incrível como alguém com 68 anos, e depois de ter cometido todo o tipo de loucuras, como ele fez ao longo de toda a sua vida, onde se inclui muita bebida e muita droga, consegue ainda ter esta energia toda!

E segundo parece vão realizar este ano a sua última tournée. Será? Muito sinceramente não acredito, pois penso que enquanto um dos membros da banda não "bater as botas", os Rolling Stones continuarão bem vivos e activos!!

E AINDA BEM!!!

JÁ É OFICIAL!!!!

Armindo Araújo com a Mini!

Depois de muitas negociações e muitas dúvidas, eis que finalmente surge fumo branco e é confirmada a noticia!
Armindo Araújo e Miguel Barbosa irão participar no Campeonato do Mundo de Rallies, com um Mini SP, versão S2000.

Apesar de ser uma equipa-satélite, aquela onde será integrado o piloto luso, esta estará em grau de igualdade com a equipa oficial, no capitulo das especificações técnicas assim como dos testes.

A estreia será no Rally de Portugal.

Matando saudades...

EDITADO: Agora já se consegue visionar todos os videos. Os videos foram bloqueados por causa da banda sonora.
Esperemos agora que estas músicas tb não pertençam aos senhores da Sony Music!


28/29 de Agosto DE 2010

Passeio a Guimarães, organizado pelo CMN (Clube de Maxiscooters do Norte)







Sem dúvida um dos melhores eventos em que participei até hoje.

A hospitalidade do Norte, não tem igual!

Obrigado companheiros!

ESPANHA - TOP 40 das Scooters mais vendidas em 2010

                                          

 1º Kymco Super Dinky (Downtown) 125 -5047 unid.

2º Honda Scoopy 125i (SH) - 4166 unid.

3º Kymco Agility 125i - 3897 unid.

4º Suzuki Burgman 125i - 3553 unid.

5º Honda PCX 125 - 3210 unid.

6º Piaggio Liberty RST 125 - 2778 unid.

7º Yamaha Xmax 125i - 2565 unid.

8º Yamha Xmax 250i - 2286 unid.

9º Honda PS 125i - 2051 unid.

10º Vespa LX 125 i.e. - 2014 unid.

11º Kymco Super Dink 300i (Downtown) - 1986 unid.

12º Honda Lead 110 - 1926 unid.

13º Yamaha Tmax 500 - 1880 unid.

14º Suzuki Burgman 200i - 1597 unid.

15º Kymco Grand Dink 125 - 1381 unid.

16º Piaggio Liberty 125 - 1305 unid.

17º Honda SH 300i - 1291 unid.

18º Honda S-Wing 125 - 1121 unid.

19º Kymco Xciting 500 ABS - 1114 unid.

20º Suzuki Burgman 400 - 1003 unid.

21º Sym GTS 125 Evo - 979 unid.

22º Sym Symphony 125 S - 977 unid.

23º Yamaha Cignus X 125 - 967 unid.

24º Peugeot Tweet 125 - 862 unid.

25º Aprilia Sport City 125 - 806 unid.

26º Daelim Besbi 125 - 794 unid.

27º Daelim S2 125 - 749 unid.

28º Honda SH 300i ABS - 719 unid.

29º Peugeot Satelis 125 - 707 unid.

30º Kymco Like 125 - 668 unid.

31º TGB X-Motion 125 EFI - 649 unid.

32º Vespa GTS 125 i.e. - 649 unid.

33º Suzuki Sixteen 125 - 633 unid.

34º Piaggio MP3 400 LT - 578 unid.

35º Kymco GS 125i - 529 unid.

36º Piaggio X7 300i.e. - 527 unid.

37º Daelim S1 125 - 516 unid.

38º Suzuki Burgman 650 Executive - 514 unid.

39º Vespa GTS 300 i.e. Super - 485 unid.

40º Sym Fiddle 125 S - 408 unid.

É interessante ver que a scooter, mais vendida em Portugal, a Honda PCX 125, está nesta lista em 5º lugar e a Sym GTS 125 Evo que em Portugal está na 2ª posição por cá, em Espanha está num muito sumido 21º lugar.

Pelo lado contrário, enquanto por cá, quase que se contam pelos dedos as Downtown que foram comercializadas, em Espanha esta scooter da Kymco lidera com grande à vontade, tendo tirado do 1º lugar a Honda Scoopy 125 (SH) que estava nesse lugar à largos anos.

Fonte: Revista SoloScooter

Fotos Giras VI

Eu-R, a saga continua!

De novo a Honda e a Kymco regressaram ao site da Eu-R, mas desta vez acompanhados pela Daelim!

Qualquer dia também anunciam que vendem Porsche, Ferrari, Boeings e até TGVs!

O interessante disto tudo é a Honda nem saber que a Eu-Rão saber quem é a Eu-R existe!

Enfim....

GOSTOdeSCOOTERS no FACEBOOK

Devagarinho, vamos andando... e como prova disso demos mais um passo em frente.

Já estamos no Facebook.

É só clicar e já está!

Kymco Downtown 125/300 SL

Tal como a Sym já tinha feito ao lançar a GTS SE (Special Edition) em preto mate, também a Kymco faz agora o mesmo ao lançar a Downtown SL, também ela em preto mate, com alguns partes a imitar o carbono - guarda-lamas da frente, cobertura do guiador, zona das aberturas laterais e boomerang.

Entretanto a Kymco aproveitou para retocar a Downtown e alguns pormenores como por exemplo, o vidro frontal.

Por enquanto ainda não se sabe se esta edição especial virá para Portugal e se tal acontecer, a que preço é que será comercializada.

Sym - Informação geral para 2011

Fonte: Hype.pt

Acidente grave de Robert Kubica

A pouco e pouco vão sendo revelados mais detalhes do violento acidente sofrido por Robert Kubica no Rali «Ronde di Andora», em Itália.

Jakub Gerber, co-piloto de Robert Kubica, explicou os detalhes do acidente que deixou o piloto polaco em estado muito grave. "Sabíamos que o piso estava um pouco escorregadio devido à humidade e estávamos preparados para enfrentar essas condições. Depois de derrapar, o carro foi contra o primeiro rail de proteção e depois bateu no segundo...", começa por referir Gerber, que saiu ileso do acidente. "O rail entrou pelo carro e foi mesmo contra o Robert. Vi logo que era grave... Ele tinha também uma nódoa bastante negra debaixo do olho por ter batido contra o volante. Depois disso, o Robert desmaiou e eu tive de sair pela janela porque a porta ficou presa", acrescentou.

O italiano Mauro Moreno foi o primeiro piloto a passar na zona do acidente e foi através do seu co-piloto que foi feita a primeira chamada para alertar os bombeiros e a organização. "Foi um cenário horrível. Chamei-o várias vezes, mas ele não respondia. O rail estava todo dentro do habitáculo.

Perguntei ao co-piloto se ele estava bem e ele disse que não qualquer problema. Fiz o mesmo com o Robert mas não valeu de nada. Ele estava inconsciente e não conseguia falar", referiu Mauro Moreno.

Robert Kubica fora de competição por um ano

O polaco Robert Kubica demorará cerca de um ano para recuperar a plena utilização da mão direita, de acordo com o cirurgião que operou o piloto de Formula 1 após o acidente de domingo num rali, em Itália.

Kubica, de 26 anos, foi operado durante a tarde, num hospital perto de Génova, depois de ter sofrido um acidente no rali «Ronde di Andora», quando o Skoda Fabia S2000 que pilotava saiu de estrada e embateu no muro de uma igreja.

O cirurgião especialista na reconstituição de mãos Igor Rossello disse à Sky Itália que levaria cerca de um ano para Kubica recuperar a funcionalidade da mão dieita, que ficou bastante danificada. “Eu não quero ser demasiado optimista, mas esperamos um bom resultado”, adiantou Igor Rossello, que espera que o piloto consiga recuperar as capacidades para voltar a conduzir ao mais alto nível.

O cirurgião explicou que o processo da reconstituição da mão direita do piloto polaco foi “muito complicado”, uma vez que implicou a recuperação dos ossos e a ligação de veias, músculos e tendões.
Rossello adiantou ainda que Kubica, que ficou encarcerado na viatura, perdeu muito sangue e que já tinha sofrido um acidente na mesma mão, que levou a aplicar parafusos de titânio para juntar os ossos.
O cirurgião é cauteloso quanto à avaliação da extensão da lesão e alerta que a época de Robert Kubica ao serviço da Lotus-Renailt está praticamente perdida, uma vez que arranca a 13 de Março, no Bahrain.

Fonte: AutoPortal (IOL)



EXPOSALÃO MOTOEXPO 2011 - E a scooter mais bonita é...

... sem dúvida, esta LML!!!!

Simplesmente linda! Muitos "machos" podem dizer que está muito pink, outras dirão que está muito apaneleirada, outros ainda, meio abichanada,etc, etc...

Mas o certo é que de todas as scooters que estavam na Expomoto, esta foi aquela que mais se destacou devido à personalização irreverente da pintura.

Nem sempre a mais desportiva, ou mais potente é a mais bonita.

Eu escolhi esta!

Linda, não é? Quem bem que ficava na minha garagem! A minha mulher e a filhota iriam adorar!!

Sym Maxsym 400

Finalmente tivemos a oportunidade de ver ao vivo e a cores a nova Sym Maxsym 400 e... desilusão, ou melhor meia desilusão! Confusos? Ok, Passo a explicar.

Como já tinha referido anteriormente, não tinha ficado muito convencido com as fotos da Maxsym 400. Muito sinceramente estava à espera de mais. Na altura e só pelo que tinha visto nas fotos, a Maxsym parecia-me uma scooter, com muitas parecenças com a Suzuki Burgman 400. E se tal achei só pelas fotos, com a mesma ideia fiquei quando agora a vi ao vivo. A frente tem muito de Burgman 400 o que até nem é mau, visto que a scooter da Suzuki é uma moto muita bonita. Continuando, achei interessante o vidro poder ser movido em altura, o travão de parqueamento, apesar da sua colocação muito baixa. O escape é muito feio, parece um charuto mal-fumado.

No entanto o que mais me chamou à atenção foi o mau estado e a má qualidade dos plásticos, assim como de algumas peças da Maxsym que estava exposta no stand na Batalha. Então em conversa com um representante da Sym, no local, fiquei a saber o seguinte.

Aquela scooter que estava ali exposta era apenas uma pré-série, quase uma maquete apenas feita com o intuito de ser exposta. E essa mesma scooter, era a mesma que tinha sido exposta durante 2010/2011 em todos os Salões, por esse mundo fora. E claro também por ser uma pré-série a qualidade dos plásticos, acabamentos e até mesmo o posicionamento da ignição e de outros itens, como o encosto do pendura serão diferentes.

Sentei-me na moto e deu para perceber que estamos na presença de uma scooter de maiores dimensões e consideravelmente mais confortável que a GTS. Assento mais amplo, maior distância entre os joelhos e a parte da frente da scooter, e temos maior espaço para esticar as pernas. O guiador é bastante mais largo que o da GTS.



Em relação ao motor, sabemos apenas que tem 400 cc. e 34 cv de potência.

Quanto à data prevista para o início da sua comercialização em Portugal, teremos de esperar até Junho. Quanto ao preço é sem dúvida a melhor parte, pois segundo o que me disse o representante da Sym, este irá ficar entre os 5 e os 5 mil e duzentos euros. Sem dúvida um preço de arromba.

Por isso só nos resta aguardar mais uns meses para ficarmos a saber se a MaxSym será uma scooter capaz de rivalizar com as restantes 400 do mercado, ou se a Sym ao colocar no mercado um produto como a GTS 300i Evo colocou a fasquia muito alta, não conseguindo agora colocar no mercado um modelo de superior qualidade, pois não basta ser uma scooter mais potente, para ser uma scooter melhor!

Aguardemos então!