CMN - Passeio Mototurístico a Barca D'Alva

CONCENTRAÇÃO DE GÓIS 2014 - THE MOVIE

INAUGURAÇÃO DO MOTO-TORTA

Yamaha Tricity / MBK Tryptik

Os primeiros testes ao duo Yamaha Tricity / MBK Tryptik

SYM RX110

Um dos melhores anúncios de motos/scooters que vi até hoje!

Férias Gerês 2014 - The movie

CONTACTO: KEEWAY SILVERBLADE 125

Muito se tem falado e discutido sobre as motos made in China, nomeadamente sobre a sua qualidade ou… a falta dela.

No entanto, existem motos chinesas e… a Keeway. 

Com o lançamento desta nova geração de motos, RKV, RKS, TX e aquela que mais nos interessa - a Silverblade -, a Keeway deu um grande passo em frente no que diz respeito ao design e qualidade dos seus produtos, mostrando que pretende distanciar-se das muitas marcas chinesas que por aí pululam e que, salvo raras exceções, são mais conhecidas pela falta de qualidade e de fiabilidade!

E é precisamente a Keeway Silverblade 125 que vos trago neste contacto.

Logo no primeiro olhar, somos seduzidos pelas linhas agradáveis e um pouco originais desta scooter, criada no estúdio de design que a marca possui em Itália.

Da sua frente, uns gostam e outros... nem tanto. 

Por acaso gosto daquela ideia da carenagem superior, mover-se juntamente com o guiador. 

No entanto, tem como contra o esconder o local onde se encontra a chave da ignição impossibilitando o seu acesso, sempre que temos o guiador virado para o lado direito.

A traseira faz-me lembrar vagamente a da Burgman 125, embora mais estilizada, devido ao desenho e posicionamento dos farolins, que são de leds.

Quando nos sentamos na scooter, temos à nossa espera um assento ergonómico e confortável e de dimensões consideráveis, ótimo para viajar a dois. 

O espaço para as pernas é suficiente mesmo para pessoas de maiores dimensões e só é pena que seja quase impossível estica-las, pois o local onde colocamos os pés encontra-se muito acima do que é normal.

As mãos caem naturalmente no guiador e o painel de instrumentos é completo, apesar de alguma informação dada pelo pequeno ecrã LCD, ser pouco visível em andamento, por causa da pequenez das suas letras e algarismos. 

A informação a que temos acesso é completa: relógio, indicador de temperatura do motor, indicador de combustível, odómetro, parcial (trip) e indicador da temperatura ambiente. 

Mais acima e entre o velocímetro e o conta-rotações, vamos encontrar as tradicionais luzes de aviso: luzes de mudança de direção, máximos, reserva de combustível, temperatura, bateria e óleo.

Esta scooter também vem equipada com as luzes de emergência (4 piscas), cujo botão se encontra junto ao punho do acelerador, juntamente com o corta-corrente e o botão do start.

A qualidade dos plásticos é bastante satisfatória, embora aqui e ali ainda se notem algumas falhas. No entanto é bem visível a grande evolução que existe na Silverblade, quando comparada com outras scooters da marca.

O espaço debaixo do assento é amplo, cabendo um capacete integral e um jet mas, merecia um tapete, pois devido à menor qualidade do plástico aqui existente, fiquei com a impressão que com o uso, rapidamente ficará todo riscado.

Sentado na scooter, rodo a chave, carrego no start, o motor entra em funcionamento e… sinto uma grande ressonância vinda dos plásticos da carenagem frontal. 

Mais tarde, com o motor já quente, essa ressonância diminui ligeiramente mas, não deixa de ser estranho isso acontecer numa scooter que tinha pouco mais de 100 km! 

Como será quando tiver alguns milhares de km?

No arranque sente-se alguma inércia nas baixas rotações, pois os 11,9 cv têm alguma dificuldade em locomover os 161 kg desta scooter. 

Nas médias rotações, ou entre os 40 e 90 km/h, é a zona onde este propulsor respira melhor e isso sente-se pela forma como aumenta o ritmo. 

Acima dos 90 km/h voltam as dificuldades, passando dos 100 km/h com alguma dificuldade e precisando de bastante espaço para lá chegar.

E claro, se circularem com pendura preparem-se para acentuada diminuição das prestações, principalmente nas subidas mais ingremes. 

O consumo deverá rondar os 3,5 L, por cada 100 km percorridos.

O comportamento das suspensões e dos travões estão à altura das performances da Silverblade.

Conclusão: A Keeway Silverblade 125 é uma scooter honesta e que vale bem o que custa. Tem umas linhas atraentes, transporta com conforto 2 pessoas e tem um bom espaço para arrumação. 

Se a compararmos com scooters de outras marcas, nomeadamente as taiwanesas e coreanas, isto levando em conta apenas as suas dimensões, esta scooter, encontra-se num patamar ligeiramente inferior. 

Se a compararmos com scooters d com dimensões preços semelhantes, então aí sim, a Silverblade 125, que custa atualmente 2.490 € (+ docs.), é uma pode ser uma boa opção 

*Contacto – não está sujeito a avaliação final (pontuação).

Caraterísticas Técnicas

Motor – Monocilindrico a 4 tempos, refrigeração liquida.

Cilindrada - 124,9cc

Potência – 11,9 cv às 8.000 rpm

Alimentação – Injecção

Transmissão – Automática (CVT)

Travões

Dianteiro – Disco de 250 mm

Traseiro – Disco de 250 mm

Pneus

 Dianteiro - 120/70-14 

Traseiro - 140/60-14

Peso (a seco) - 172kg

Depósito de combustível - 12 L

Agradecimentos

Multimoto

Stand Albino Manuel Cardoso Batista

Rua Almeida Garret, 17

2955-127 Pinhal Novo

Telef - 212361093

Email - albinokeeway@hotmail.com

Fonte:

Texto & Fotos – Carlos Veiga

Publicação de Ensaios de Scooters

Devido ao encerramento do site Gosto de Scooters, toda a informação lá contida, incluindo os ensaios efetuados às scooters, deixaram de estar online.

Como foram muitas as pessoas que, através do Facebook, email ou mensagens neste blogue, questionaram sobre qual a melhor forma para ter acesso a esses Ensaios, então ficou resolvido que dentro da nossa disponibilidade,todos os ensaios efetuados até hoje a scooters serão publicados no blogue Gosto de Scooters.

Até já...

Carlos Veiga

Sym Maxsym 600 ABS

YAMAHA MAJESTY S 125

Mais um Passeio Mototurístico do CMN

Tal como é da praxe, o Clube Maxiscooters do Norte efetuou mais uma grande passeio!

Desta vez os destinos, foram Bragança e Puebla de Sanaria.

Fica o vídeo:

Moto Clube de Linda-a-Velha

FESTA DE VERÃO 2014

Grande festa, grande ambiente e muita animação, foi assim a Festa de Verão do Moto Clube de Linda-a-Velha, que se realizou ontem, sábado, dia, 31 de Maio, no Mercado de Linda-a-Velha. 

Além dos membros e amigos de muitos motoclubes que nos visitaram (alguns vindos de bem longe!), contámos também com a participação massiva dos habitantes de Linda-a-Velha que nos deram a honra de estarem presentes nesta Festa de Verão. 

Mais de uma dezena de artistas passaram pelo palco, entre os quais o famoso Alex que fez questão de nos brindar com alguns dos seus êxitos , entre os quais o megasucesso "Mister Gay". 

E ainda tivemos a surpresa de ver em palco, uma das grandes senhoras do fado em Portugal, a diva Conceição Ribeiro, demonstrando que continua em grande forma, pois fez questão de, durante a sua actuação, cantar sem a ajuda do microfone. 

A meio do espectáculo, foram entregues aos representantes dos diversos motoclubes e grupos motards um pequeno brinde de presença, tal como é da praxe. 

Quase no fim da festa, foi ainda realizado o sorteio das rifas, que presenteou alguns dos sortudos presentes, com convites de jantar duplos e embalagens de óleo, para as respectivas motos. 

Quanto ao staff do Motoclube de Linda-a-Velha, cá estamos todos, cansados mas muito felizes pela forma como, mais uma vez, conseguimos levar a bom porto um GRANDE EVENTO, mostrando mais uma vez que um Motoclube, não precisa de ser muito grande e/ou ter muitos membros para ser bom, activo, participativo e solidário, aplicando-se aqui, sem dúvida alguma a velha máxima:

POUCOS MAS BONS! 

Muito obrigado a todos os que participaram na Festa de Verão do Motoclube de Linda-a-Velha, pois como se costuma dizer, apenas fez falta quem esteve presente! 

Boas curvas e... rectas também!

Quase a chegar - Yamaha Tricity

Kymco Cue 125 (Taiwan) 2014

FESTA DE VERÃO

Vai realizar-se já neste próximo sábado, dia 31 de Maio, a partir das 15 horas, a Festa de Verão do Moto Clube de Linda-a-Velha, com a participação dos seguintes artistas:

Mariza Duvall / Sebastyan / Angel / The King´z / 

Hélder Barradas / Pauwinho L BM / Victor Rolo / 

Sonya da Silva / Ivo Alan / Mylene

A apresentar este magnífico espetáculo vai estar a actriz Sónia Carvalho que contará com  ajuda da conhecida apresentadora Inês Rocha.

Mas não é tudo, pois ainda vamos contar com as presenças do Fábio Martins, actor e modelo e também do conhecido Ricardo Azevedo que muitos conhecem do programa televisivo Secret Story (Casa dos Segredos).

Teremos ainda mais algumas surpresas (se é surpresa não se pode divulgar, certo?) e quando a barriga começar a dar horas, nada melhor para a "aconchegar" que um delicioso caldo verde, umas bifanas de comer e chorar por mais, assim como os couratos e as entremeadas (tudo made by Mestre Biju!), regado com a bela da bejeca e afins!

E como refeição que se preze, tem de terminar com uma suculenta sobremesa, nada como provar os doces confecionados pelo staff feminino (e não só!) do Moto Clube de Linda-a-Velha!!

No próximo Sábado, todos os caminhos vão ter ao mercado de Linda-a-Velha!

APARECE E TRÁS UM AMIGO, OU DOIS, OU TRÊS...

Migtec - Open Day (1º Contacto - Sym Maxsym 600i ABS)

Decorreu hoje, 10 de Maio, o segundo Open Day Sym/Suzuki realizado pela Migtec e... como não podia deixar de ser, o Gosto de scooters esteve presente para experimentar pela primeira vez a novíssima Sym Maxsym 600i ABS.

E o que podemos dizer em relação a esta nova Maxsym?

Antes de mais nada, dizer que o pequeno teste drive foi efetuado em condições pouco favoráveis a podermos puxar pela scooter a 100 %, pois além de estar um vento fortíssimo, por aquelas bandas, o tempo era muito curto, pois existiam mais pessoas interessadas em testar esta scooter.

Muito sucintamente, podemos dizer pela positiva que os técnicos taiwaneses fizeram um excelente trabalho ao nível das vibrações, ou a sua inexistência, quando em comparação com a 400, que como todos sabemos vibra muito no arranque e durante a primeira fase da aceleração.

Também é notório que para conseguir a este excelente resultado, tiveram de alongar a "saída" da scooter, ou seja, não é tão forte, direi até brusca a sair, como a sua irmã 400, sendo sim mais suave, o que não quer dizer que seja propriamente lenta, antes pelo contrário. 
No entanto, fica a dúvida, pois foi impossível fazer essa aferição, se naqueles primeiros instantes do arranque, a Maxsym 400 não será mais rápida que a 600.

Rodando o punho com convicção, esta scooter difere da sua irmã mais "pequena", na forma como a subida de rotação é sempre linear, não existindo aquele conhecido "poço", ali por volta das 5000 rpm, que. Nesta do ponteiro do conta-rotações é sempre certinha, acompanhado pela subida rápida do ponteiro do velocímetro, pois rapidamente circulamos a 160 km/h.

A esta velocidade e devido ao muito vento que se fazia sentir, senti um certo varejamento na dianteira da scooter. Fiquei na dúvida se seria do vento, ou a ciclística a chegar aos seus limites, o que curiosamente nunca senti nos muitos km que efetuei tanto na Maxsym 400i, preta, da JCG Motos, como mais tarde na Maxsym 400i ABS. 

Será que os 28 kg a mais que a 600 pesa em relação à 400 e principalmente a distribuição de peso foi alterada  e afecta a dirigibilidade da scooter alta velocidade?

No entanto, convém referir de novo que estava muito vento e que não verifiquei tanto a pressão dos pneus, como a afinação dos amortecedores traseiros. No entanto, a estas velocidades, também senti que os Maxxis, se tornam algo curtos e continuo a dizer, se querem uma scooter a 100% negoceiem no acto da compra a troca por uns pneus melhores, aconselhando neste caso os Bridgestone Battlax.

Outro aspeto negativo que encontrei na Maxsym 600 é o que agora não temos espaço suficiente para colocarmos o pé para accionarmos o descanso central, por culpa da tampa da transmissão ser ligeiramente maior. Assim, arriscamo-nos a riscar o plástico naquela zona e até quem sabe, se fizermos uso de bastante força a parti-lo. Um apoio do descanso central ligeiramente maior resolvia o assunto. Será que todos os taiwaneses que participaram no desenvolvimento da Maxsym 600, calçam o 34??

De resto é a nossa "velha" conhecida Maxsym, com todas as suas muitas qualidades e poucos defeitos.

Conclusão: na minha modesta opinião, quem vai comprar uma scooter e quer uma Maxsym e se puder, deve optar pela 600. Agora, quem tem uma 400 e não se importa com as vibrações e com o tal pequeno poço que ela faz a subir de rotação, penso que não compensa trocar pela mais potente e... mais cara.
Quanto ao preço, apesar de correto, na minha opinião, está perigosamente perto de outras opções bastante válidas que não scooters.

Carlos Veiga (10/05/2014) 

MOTO CLUBE DE LINDA-A-VELHA - FESTA DE VERÃO

Já está em contagem decrescente a Festa de Verão do Moto Clube de Linda-a-Velha, evento que se realiza no próximo dia 31 de Maio, em Linda-a-Velha.

Assim sendo, estão todos convidados a aparecerem pois promete ser uma tarde e noite de arromba, com muita festa e diversão.

Música a rodos, as deliciosas bifanas, entremeada e couratos, preparada pelo nosso Cuzinheiro (sim eu sei está com U, mas é mesmo assim!), o Mestre Biju, doces variados e muita "bubida"!

Quanto à diversão, como podem ver no cartaz da Festa de Verão, está mais do que garantida!

E claro... lá estaremos, todo o staff do Moto Clube de Linda-a-Velha, para vos receber, com a alegria e boa disposição do costume.

Já sabem, sábado, dia 31 de Maio, todos os caminhos vão ter à Festa de Verão do Moto Clube de Linda-a-Velha.

APAREÇAM!

... and still go on...

SITE GOSTO DE SCOOTERS

Pois é amigos, fiz tudo o que era possível (e impossível), mas infelizmente o site Gosto de Scooters vai ter de ser desativado.

Foram horas, dias, semanas e meses de árduo trabalho, horas, dias, prejudicando muita das vezes a família, tudo para tentar levar a bom porto este projeto.

Infelizmente, a crise não é a única culpada do fecho do site, mas sim e principalmente as marcas, ou a grande maioria das marcas, que adoraram o projeto, teciam grandes elogios ao que ali foi feito, principalmente ao nível dos test-drives, tendo alguns responsáveis de algumas marcas dito até e passo a citar "até que enfim alguém que testa e escreve de forma isenta".

Só que chegada a altura de tentar negociar publicidade e/ou patrocínios, a resposta ao longo deste tempo foi invariavelmente a mesma: já temos contratos com revistas, tendo algumas delas contratos de exclusividade, perante as quais algumas marcas só podem ceder motos para teste a essas mesmas publicações.

Fazendo aqui umas rápidas contas e acreditando nos números que me chegam semanalmente sobre as estatísticas e visualizações do site e blogue, números esses do Google Analytics, posso garantir que o Gosto de Scooters tem maior visibilidade que a maioria das publicações à venda atualmente em Portugal! Só que pelos vistos isso não interessa a um certo e determinado número de marcas, pois temos de acrescentar a certas negociatas, os compadrios, amizades e sabe se lá que mais.

Assim sendo e não querendo de forma alguma citar marcas, deixo aqui o meu agradecimento às duas ou três marcas que sempre cederam motos para test-drive acreditando neste projeto enquanto outras... apesar de muita conversa e salamaleques e até desculpas em longas conversas ao telefone, prometendo mundos e fundos... até hoje estou à espera.

Como responsável pelo Gosto de Scooters, não deixo de lamentar que assim seja, mas estar à frente deste projeto também me deu a possibilidade de ver o que realmente se passa neste setor, ver os "podres" e perceber finalmente porque razão é que Portugal está no estado em que está.

Reparem apenas nisto: graças ao site, aos meus comentários, fotos, viagens efetuadas com uma certa e determinada scooter, não tenho dúvidas e nem falsas modéstias ao afirmar que uma certa e determinada marca, vendeu, senão centenas, pelo pelo dezenas de scooters, da mesma marca da minha, à minha pala e eles têm perfeitamente a noção que assim foi e ainda continua a ser!

No entanto, num dos aniversários do Gosto de Scooters, entrei em contacto com o responsável da marca solicitando que fornecessem, fosse o que fosse, para ser sorteado entre todos os participantes desse evento. Tudo acertado (se bem me lembro eram uns porta-chaves, ou coisa parecida. E o que aconteceu? O evento realizou-se e... porta-chaves... nada!
Já mais recentemente e em nova conversa, lá me insinuei novamente dizendo que nunca tinha recebido a mínima oferta deles, nem mesmo um porta-chaves, uma t-shirt ou coisa parecida e o que me foi dito imediatamente é que de momento estava tudo esgotado, mas que me iam enviar um... boné. Até hoje... nem boné e nem nada!

Como se pode ver, é assim que se trabalha em Portugal. Sim, eu sei, eles não são obrigados a nada, pois não me pediram nada, mas um pequeno reconhecimento pelas motos que indiretamente lhes vendi, nem que fosse a porra de um porta-chaves, também não lhes ficava nada mal. e mais não digo, não vale a pena.

E deixei para o fim dois agradecimentos especiais: o primeiro vai para a JCG Motos, na pessoa do José Carlos que desde o primeiro dia acreditou em mim e no Gosto de Scooters, apoiando-me sempre no que foi possível.

Lembram-se do primeiro teste-drive efetuado em Portugal a uma  certa e determinada scooter de 400 cc?

Pois, esse test-drive de mil km e depois a viagem que fiz ao Porto, apenas foram possíveis, não graças à marca ou importador, mas sim e apenas porque a JCG Motos, encomendou uma das primeiras unidades que chegaram a Portugal para eu poder efetuar esse teste de 1000 km!

Quem faria isto? A marca? O importador? Outros concessionários?

Pois... mas no entanto, também não tenho dúvida alguma que foi graças a esse test-drive que foram vendidas muitas dessas scooters que por aí andam, tornando-a na scooter 400 mais vendida do mercado!

Algum agradecimento? Nem isso! Um bonè? Um porta-chaves?

Foram mais de 4 anos de uma luta inglória que... termina aqui.

Assim sendo e como trabalhar para aquecer, não paga contas e nem coloca comida na mesa, o site Gosto de Scooters será desativado dentro de dias, dando assim a oportunidade a quem queira, de lá passar mais uma vez ou retirar a informação que queira e/ou precise.

Em relação ao blogue, esse, como é lógico continuará online, pois acima de tudo é o diário de bordo da Valentina e sempre que possível continuarei a atualizá-lo, infelizmente com menos frequência do que até aqui, tal como também acontecerá com o Motor Atual.

Assim sendo só me resta agradecer aos amigos, conhecidos e visitantes e Clubes dos quais sou membro (CMN, F125CC, Fórum Maxym Portugal, Grupo Motard Margem Certa), que fizeram e fazem com que o Gosto de Scooters seja o blogue dedicado a scooters e motos com maior número de visualização de Portugal!

Até sempre... e sempre a rodar!

Veiga

S. Pedro deixou…o CMN passeou!

Primeiro passeio do CMN em 2014. Destino: rota das fogaças.

Mal S. Pedro permitiu, o clube MaxiScooters do Norte pôs-se à estrada para mais um passeio mototurístico. 
Desta vez não fomos longe, fomos até Santa Maria da Feira, a terra das fogaças.

Partimos domingo cedo de Vila Nova de Gaia, rumo as terras de Santa Maria onde fizemos a primeira paragem para comprar a famosa fogaça.

De seguida, demos um passeio pela Quinta do Castelo que é um espaço natural com mais de 300 anos de história, situado numa das encostas do Castelo da Feira. É um parque muito bem cuidado, com árvores centenárias, trilhos, um lago artificial atravessado por uma ponte e uma gruta artificial de rara beleza que faz lembrar a arte de Gaudí.

Depois de nos deliciarmos nas belas paisagens seguimos até ao Castelo de Santa Maria da Feira que é um dos mais notáveis monumentos portugueses quanto à forma como espelha a diversidade de recursos defensivos utilizados entre os séculos XI e XVI por isso é considerado como um dos exemplos mais completos da arquitetura militar medieval.

O almoço em forma de piquenique foi nas mediações do castelo, num local próprio para o efeito com um cheirinho a eucalipto para abrir mais o apetite.

A visita continuou, era a altura de visitarmos o Europarque que Carateriza-se pela flexibilidade dos espaços que lhe permitem adaptar-se às mais diversas dimensões e iniciativas: grandes congressos, seminários, conferências, reuniões, etc.
 No Europarque têm lugar, também, grandes concertos, espetáculos musicais, bailado e outras manifestações culturais. Além de um enorme jardim com um grande lago artificial com patos e….enormes, mas enormes mesmo carpas, nunca tínhamos visto tal coisa!

O passeio terminou com a visita as Caldas de São Jorge, onde existem as famosas termas de S. Jorge que são reconhecidas pelas qualidades terapêuticas das suas águas sulfurosas no tratamento de doenças das vias respiratórias, pele e do foro músculo-esquelético.

Chegado ao fim de dia rumamos até ao Porto depois de mais um passeio fantástico num dia quase primaveril em pleno inverno.

Na página www.clubemaxiscootersdonorte.com  podem  encontrar toda a informação sobre o nosso clube incluindo as parcerias, podem ainda participar na página do clube no facebook.


Fonte: CMN