Sym GTS 125/300 - 2012

As informações sobre as novas Sym GTS 125/300 vão chegando aos poucos...

Para já o que se sabe é o seguinte:

GTS 125i 

-  Motor - não existem mexidas. Vai ser a última evolução do conhecido motor de 125 cc, com injecção electrónica.

- Pesa mais 2 kg (165 kg)

- Porta USb para carregar MP3

- Medidas dos pneus:  Frente 120/170 14 - Traseiro 140/60 13 

- Discos recortados, com CBS

- Novo escape

- Piscas nos novos espelhos retrovisores

GTS 300i

Motor - Passou de 264 cc para 278 cc.

Pesa mais 13 kg (195 kg)


- Porta USb para carregar MP3

- Medidas dos pneus:  Frente 120/170 14 - Traseiro 140/60 13 


- Discos recortados, com CBS

- Novo escape

- Piscas nos novos espelhos retrovisores

Em relação à 125i fica a dúvida, se agora, também terá de série as luzes de nevoeiro, pois a 300i irá mantê-los.

Tal como na Maxsym 2012, a GTS também terá saídas de ar quente, dirigidas para a zonas das pernas/pés do condutor.

Olhando para o "tablier", vejo que os indicadores de temperatura e de combustível, deixaram de ser digitais para passarem a ser analógicos, provavelmente muito idênticos aos da Maxsym. Só espero que sejam apenas parecidos, pois não gostaria nada que a forma de funcionarem fossem iguais, marcando apenas de 1/4 em 1/4 e não progressivamente!

Em relação ao espaço para arrumação, deixou de ter o compartimento central assim como o pequeno espaço do lado direito do painel de instrumentos, passando a ter dois no lugar do central. 

Quanto ao aumento de cilindrada da 300 (de 264cc para 278 cc), resta saber se esta modificação irá aumentar a potência, ou apenas favorecer o binário?

As dimensões também alteraram ligeiramente, como podem confirmar:

GTS actual - 

Comprimento - 2165 mm

Largura - 870 mm

Altura - 1395 mm

GTS 2012 - 

Comprimento - 2275 mm

Largura - 783 mm

Altura - 1395 mm

Ligeiramente mais comprida, mais estreita e mais larga, assim será a nova GTS!

Quando chegará ao mercado? Embora ainda não seja uma informação definitiva, está prevista a chegada da GTS aos principais mercados europeus, lá para meados de Maio.

Por agora é o que se sabe... mas sempre que houver novidades, cá estarão!

Por agora vamos contentando-nos com as fotos, que também vão chegando aos poucos...

Acho que estou a ficar apaixonado...

Estou orgulhoso?

Depois de saber que o GOSTOdeSCOOTERS é lido, comentando e seguido por um dos maiores Clubes de motos de Taiwan, descobri agora que o mesmo acontece em França!


CLUBE SYM GTS FRANCE

CLARO QUE ESTOU ORGULHOSO!

O lixado é dizerem que o video é dos "amigos espanhois!!!!!!


http://www.sym-gts.fr/news/nouvelle-video-du-sym-maxsym-400i.html


Já enviei e-mail a informar que o GOSTOdeSCOOTERS É português da Silva! 


Vamos ver se corrigem!!!!

GOSTOdeSCOOTERS

Em breve... 


o GOSTOdeSCOOTERS 


terá novidades.... é surpresa!!!!

Eicma Milão 2011

Depois de ter aqui mostrado algumas das principais novidades, no que diz respeito às scooters, ficam aqui alguns vídeos e fotos que demonstram bem a importância deste certame, pois aqui são sempre apresentadas as maiores novidades, tanto nas scooters, como nas motos em geral e equipamentos.

Para o ano vou tentar lá estar, o que será por certo uma experiência única. Este ano.. tenho de me contentar com as fotos e vídeos.

Então, vamos dar uma olhadela, a algumas das novidades:

Honda Vision 50



Honda Integra 700




Yamaha T_Max 530



BMW C 600 Sport



BMW C 600 GT



Stand da Kymco





Stand da Piaggio




As outras:


Zona Custom



Honda NC 700 S / Honda NC 700 X




Honda Crosstourer



Stand da Husqvarna



Stand MV Agusta



Stand KTM



Stand Kawasaki



Stand Suzuki



Stand Aprilia



Stand MotoGuzzi



Stand Honda



Stand da Triumph



Stand da Nolan



Stand da Dainese




E... por agora chega!

E a Suzuki?

Quase que podia ser hilariante, se não fosse tão ridículo!

O que apresentou a Suzuki no Eicma 2011?

Esta... coisa:

Mas isto é o quê? Uma scooter para ir jogar Golfe?

Mas estes japoneses andam a fumar, ou a cheirar o quê? A relva dos campos de golfe?

Isto é o melhor que conseguem fazer?

Quer dizer, adormeceram completamente. Tiveram na gama Burgman e durante vários/muitos anos o domínio de muitos mercados e pelo que se vê, adormeceram completamente à sombra do sucesso.

Ninguém tira o valor ás excelente máquinas que são as scooters da Suzuki, mas...

Reparem por exemplo, na Burgman 125. É uma excelente scooter, das melhoras da classe, mas sinceramente acho-a feia. Da frente não gosto e em relação à traseira, acho-a mal desenhada e desproporcional, tendo em conta o tamanho da roda. E quanto ao equipamento, leva dez a zero, pois nem um simples conta-rotações tem. Senhores da Suzuki, não mexam na mecânica, pois é óptima, mas pelo amor de Deus, alterem o seu aspecto!

Depois temos a Burgman 400, que é exactamente o oposto. É uma belíssima scooter a nível de design, das minhas preferidas, no entanto na parte mecânica, deixa a desejar.
Para começar, temos o já tradicional problema na embraiagem. Por muito que digam, por muito que tentem disfarçar. está mais que visto que o sistema de embraiagem da Burgman 400 é um grande falhanço! Mudar a embraiagem aos 3/4 e 5 mil km? E as vibrações, que vão aumentando com o passar dos quilómetros?
Ah, coiso e tal, limpa-se a embraiagem e já não vibra! Pois, só que isso vai obrigar a mais visitas à oficina e a mais horas de trabalho, que como todos sabemos são pagas a peso de ouro!
Será que uma marca como a Suzuki, com todo o seu historial, não consegue fazer uma embraiagem decente para a Burgman 400? Ou literalmente "cagaram" no caso?
Porra, tenho uma scooter low-cost, a GTS 300, anda com um búfalo em cima, já passou dos 40 mil km, nunca mudou os roletes e, nunca tive problemas de embraiagem e as únicas vibrações que senti, foram sempre quando as correias de transmissão estavam nas lonas! Sinceramente, não percebo esta atitude da Suzuki de olhar para o lado, assobiar e fazer de conta que não se passa nada!

E depois temos a, até agora, rainha das scooters. Só que a rainha está idosa, não tanto ao nível da mecânica, que continua fabulosa e é hiper-fiável, mas sim ao nível da estética!
Continuo a gostar muito da Burgman 650, mas comparando-a com as scooters mais novas, principalmente com as que foram agora apresentadas no Eicma Milão deste ano, está muito ultrapassada.
Por exemplo, aquele painel digital, sempre que olho para um, faz-me lembrar os anos 80 e a Honda CN 250! Sim, é muito parecido! E depois todo o aspecto dela, se na frente é toda redonda, atrás é quadrada, num grande desiquilibrio de formas.
É pena que ao longo destes anos a Suzuki não tenha alterado o design da Burgman 650, pois bem merecia.
Não precisavam de alterar nada na parte mecãnica, apenas no design.

Quero acreditar que a Suzuki vai surpreender-nos no princípio de 2012. No entanto não deixa de ser extremamente negativo, que no maior Salão Anual de Motos, em relação ás scooters tenha apresentado esta aberração que é esta Burgman 400 Golf!

Desculpa Suzuki e fãs da marca, mas é o que eu penso! A Suzuki é marca para fazer muito melhor!

Sym GTS e Maxsym - Novidades 2012

Sim, existem novidades, mas por enquanto ainda pouco ou nada se sabe.

O que se sabe:

Sym GTS  

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No caso da GTS 300i Evo, mais importante que qualquer alteração ao visual, seria mesmo o aumento de potência do motor, pois olhando para o que as marcas rivais estão a fazer, os 23 cv debitados pelo propulsor de apenas 264 cc, começam a ser curtos. Será que esta nova GTS 300, já tem mesmo 300 cc?

Olhem para as fotos, não está bonita? Nota-se (pelo menos é o que parece nas fotos), que agora optaram por linhas mais agressivas e desportivas, numa clara resposta aos novos modelos da rival Kymco.

- Interessante a nova colocação dos espelhos: continuam na carenagem mas num local diferente e agora possuem também os piscas. Espero que com esta alteração, já se consiga ver alguma coisa para trás, sem termos de estar a encolher os ombros!

- Novas jantes de 14, sem dúvida uma alteração importante e que por certo irá aumentar, ainda mais o excelente comportamento dinâmico desta scooter.

- Discos de travão recortados

- Escape com novo desenho, com dimensões menores e sem dúvida mais atraente.

-  Porta de USB  (tal como na Maxym) para carregamento de MP3/Ipod e equipamento similar.

- Devido ao novo desenho dos plásticos laterais, o acesso à caixa do filtro de ar fica agora mais fácil, ao contrário do modelo actual, que obriga à desmontagem dos plásticos daquela zona.

Por enquanto é o que se sabe, vamos aguardar... mas que me está a deixar em pulgas...lá isso está! lol

Maxym 400/600

- Sim muito se falava sobre uma possível Maxsym equipada com um motor de 600 cc e aí está ela. Conforme a informação que recebi, será comercializada (pelo menos em França), no princípio de 2012.
trazendo de série ABS.

Quanto à Maxsym 400 com ABS, a previsão é que comece a ser comercializada, também no mercado francês, lá para meados de Maio, o mais tardar.

Novidade para 2012 nas Maxsym, será também a entrada de ar quente, colocada algures na zona central da moto, por baixo do "porta-luvas, a qual irá servir para aquecer as pernas do condutor, fazendo lembrar um pouco as entradas de ar que a antiga Gilera Runner também possuía, mas de lado.

Aprilia RSV 850

Mais imagens da fantástica Aprilia SRV 850

Linda...

LML - Motores de 50 cc e 125 cc com CVT

Novidade na LML, são as transmissões automáticas através de correia (CVT) nos motores de 50 cc e 125 cc a 4 tempos!

E também o aparecimento da injecção de combustível, assim como o lançamento do novo modelo, a Star 200, com motor a 4 tempos.

Kymco Xciting 400i

Linda! para mim pode ser esta amarelinha!

Para quem ainda tem dúvidas da qualidade e classe das scooters made in Taiwan, a nova Exciting 400i de certeza que as tira todas!
A Kymco soma e segue e só podia ser assim após o pouco sucesso (para não dizer fracasso) da Xciting 500, scooter que como se sabe junta alguns problemas mecânicos a uns consumos, digamos, pouco razoáveis.

A Kymco emendou a mão e pelo que se pode ver esta nova Xciting, tem tudo para ser um sucesso e se tiver um preço comedido, como é habitual na marca, será sem dúvida a grande rival da Maxsym 400i e irá fazer muitos estragos no mercado.

Falei na Maxsym porque a Xciting 400i vem equipada com um novo motor de 400 cc que debita (segundo a informação que consegui recolher!) 35 cv ás 7000 rpm, ou seja quase o mesmo, pois a Maxsym tem 34 cv também às mesmas 7000 rpm. Tal como a sua rival, as dimensões das rodas, são de 15 à frente e 14 atrás.

Fico muito contente por ver que esta nova scooter da Kymco, já tem umas peseiras decentes para o pendura, ao contrário do que acontece com a Downtown.

E já agora, reparem no escape, espectacular, não é? A Sym que ponha aqui os olhos e veja como é que se desenha escapes bonitos!

Agora, só nos resta esperar pelo seu aparecimento no mercado português e desejar que, desta vez, a Mavico esteja de olhos bem abertos e que se apresse a lançar estes novos modelos.

Kymco K-XCT 300i

As novidades continuam! Desta vez é da parte da Kymco que apresentou a K-XCT 300i (Xciting).

Linnhas modernas atraentes e não tão agressivas como a Downtown. Na minha opinião, esta nova Kymco vai ser a grande rival da Sym GTS. Reparem nas linhas mais arredondas, um pouco ao estilo da GTS.
Ainda pouco se sabe sobre esta scooter, mas posso já adiantar que o motor é o mesmo que equipa a Downtown 300i, com 32 cv de potência.

(Este tópico será actualizado assim que tiver mais novidades)

Benelli Caffe Nero 250

A Benelli mais uma vez aposta nas "dois e meio" e no segmento das rodas altas, scooters que vendem que nem ginjas, em Itália e França, exactamente o contrário do que se passa por cá, onde este tipo de scooter (ainda) não tem grande procura.

Simples, elegante e prática, a Caffe Nero, assim se pode definir esta scooter.

Não espanta, mas também não desaponta.

Quanto ao motor, é um monocilindrico com 250 cc e 20,8 cv, que terá de puxar por 163 kg, que é quanto pesa a Caffe Nero.

Para já ainda é pouca a informação existente sobre este modelo, que deverá começar a ser comercializada apenas no 2º semestre de 2012.