BMW C650 GT (2017)

Yamaha Force 125

LML - Da Índia para o mundo!

Vespa

Sym Cruisym 2017

Vespa World Days 2016 - St. Tropez

Nostalgia - Volta a Portugal em Scooter 2013

Volta a Portugal de Scooter, organizada em 2013, pelo Clube Maxiscooters do Norte (CMN).

1º Teste: Valentina com a Actioncam Rolei 415.

PGO Alpha Max 125

Piaggio Medley 2017

A Valentina tem um sapatinho novo!

Aos 78.900 e tal como estava prometido desde a ida à Concentração de Góis, eis que a Valentina recebeu como prenda de Natal, um pneu novo, na roda traseira.

O pneu que agora se "reformou" rodou 31.900 km e zero furos. Ainda podia ter rodado mais uns km só que... apareceu-lhe um... hematoma.

Como não podia deixar de ser, levou um pneu igual, um BRIDGESTONE HOOP, que considero ser o melhor para este tipo de scooter.

E também como é habitual, a troca do pneu foi efetuada na Migtec, com a qualidade, profissionalismo e simpatia habituais!

Agora, toca a tirar a goma ao HOOP!

Carlos Veiga (2016)

As "minhas" scooters 2016

O ano de 2016 está a chegar ao ao fim e tal como já vem sendo tradição aqui no "Gosto de Scooters", chegou a altura de escolher, entre todas, aquelas que considero ser as duas melhores scooters do mercado, nomeadamente, a melhor scooter 125 e a melhor scooter, entre todas.

Informo também que é apenas e só uma escolha pessoal mediante a minha experiência e gosto pessoal, levando sempre em conta as qualidades e características de cada scooter. 
Sendo uma escolha pessoal, como é lógico, podem concordar ou não com ela, mas volto a frisar, é a minha opinião e escolha, baseada na minha experiência. Resumindo, são as duas scooters que gostaria de ter na minha garagem!
E muito sinceramente, foram escolhas fáceis de fazer.

Assim, sendo, vamos a isto!

Qual é, para mim, a Melhor Scooter 125 cc de 2016?

HONDA FORZA 125

Com a Forza 125, a Honda simplesmente arrasou no que diz respeito à classe das scooters 125, para muitos, a porta de entrada para o maravilhoso mundo dos veículos de duas rodas.

Lembro-me que quando a testei aqui no Gosto de Scooters, no mês de Maio de 2016 (http://gostodescooters.blogspot.pt/2015/05/honda-forza-125-rainha-das-125.html), muitos foram aqueles que compararam a Forza 125 com a PCX, criticando o seu preço mais elevado. 

E tal como referi nesse mesmo teste, não existe comparação possível entre estas duas scooters e por isso também não se devia comparar preços. E o tempo deu-me razão pois, basta andar nas ruas de Lisboa, por exemplo, para vermos a quantidade de Forza que rodam por ai. 

Só que esse uso não se limita apenas à cidade e arredores pois, apesar de ser "apenas" uma 125, com a Forza podemos aventurar-nos a efetuar viagens mais longas, com toda a segurança e conforto e sem estarmos consecutivamente  a arriscarmo-nos a ser passados a ferro por um automóvel ou camião, pois as suas performances conseguem acompanhar perfeitamente e sem grande esforço o trânsito normal existente em qualquer estrada deste cantinho à beira mar plantado, incluindo ate´as vias rápidas. 

E isto tudo com consumos verdadeiramente surpreendentes!

Sem dúvida, um ano depois, a Honda Forza 125, continua a ser a "Rainha das 125"!

Especificações Técnicas

Motor - Monocilíndrico a 4 tempos, 4 válvulas, SOHC, com refrigeração líquida.

Cilindrada – 125 cc

Potência - 15 cv às 8.750 rpm

Binário máximo - 12,5 Nm às 8.250 rpm

Capacidade de óleo – 0,9 Litros

Alimentação - Pgm-FI Injeção eletrónica de combustível

Filtro-de-ar - Tipo viscoso em filtro de papel

Transmissão - Automática, CV-T.

Quadro - Tubular em aço

Dimensões (CxLxA) - 2.135 x 750 x 1.455 mm

Distância entre eixos - 1.490 mm

Altura mínima do assento - 780 mm

Altura mínima ao solo - 150 mm

Suspensão

Dianteira - Forquilha telescópica,

Traseira - Duplo amortecedor

Pneus

Dianteiro - 120/70-15

Traseiro - 140/70-14

Travões 

Dianteira - Disco de 256mm

Traseiro - Disco 240mm

(A unidade aqui em teste está equipada com ABS)

Depósito de combustível – 11,5 L

Peso (em ordem de marcha) - 158kg / 159 Kg (com ABS)

Qual é, para mim, simplesmente, a Melhor Scooter de 2016?

Yamaha TMax 530

Os que seguem habitualmente o "Gosto de Scooters" já sabem que sou um apaixonado pela scooter que, para mim, é (continua a ser!) a melhor scooter do mercado, aquela que eleva o conceito scooter a um patamar onde mais nenhuma marca ainda almejou chegar, apesar das mais diversas tentativas, seja através da apresentação de modelos cujo conceito é quase uma cópia daquela que considero ser a melhor scooter, seja através do acréscimo de potência e performances.

Só que, não basta ter o motor  com mais potência e ser a scooter mais rápida do mercado. 

Existe algo a que, pessoalmente, dou mais importância do que ter o veículo mais rápido e isso é algo que sentimos quando olhamos, apreciamos e depois conduzimos (ou até pilotamos!) uma Yamaha TMAX 530.

Aqui é sem espinhas! Nenhuma outra scooter consegue ter, ao mesmo tempo o que esta scooter consegue: 

É linda de morrer! É a scooter com os melhores acabamentos do mercado!

Possui uma posição de condução perfeita, que de inicio até achamos algo estranha), tanto para quem prefere apenas rodar a ritmos tranquilos como para os que adoram puxar pelo seu motor de dois cilindros paralelos e 45,8 cv e levar aos limites a sua ciclistica, causando calafrios a muitas motos mais potentes e desportivas, principalmente se for numa estrada de bom piso e muitas curvas.

Apesar de gostar de muitas outras scooters e motos, a Yamaha TMAX 530, ainda é a minha preferida. 

No entanto, algumas novidades estão a caminho para 2017 e que tentarão por certo destronar a "Tê" (a novíssima Kymco AK550 é uma delas), mas a Yamaha, provando que não dorme em serviço, já apresentou no Eicma a próxima geração desta magnifica scooter com chegada prevista para meados de Março de 2017. E é escusado dizer que... já estou "em pulgas" para a testar!

Especificações Técnicas

Motor - 2 cilindros paralelos de inclinação frontal, refrigeração líquida, 4 tempos, DOHC, 4 válvulas

Cilindrada – 530 cc

Potência máxima - 45,8 cv às 6.750 rpm

Binário máximo - 52,3 Nm às 5.250 rpm

Sistema de lubrificação - Cárter seco

Sistema de combustível - Injeção de Combustível

Sistema de ignição - TCI

Sistema de arranque - Elétrico

Sistema de transmissão - Automática, com correia trapezoidal

Suspensões 

Dianteira - Forquilha telescópica invertida (Curso – 120 mm)

Traseira - Braço oscilante (Curso – 116 mm)

Travões 

Dianteiro - Disco duplo (267 mm)

Traseiro - Disco (282 mm)

Pneus 

Dianteiro - 120/70-15

Traseiro - 160/60-15

Dimensões

Comprimento - 2.200 mm

Largura - 775 mm

Altura - 1,420-1,475 mm (para-brisa ajustável)

Altura do assento - 800 mm

Distância entre eixos - 1.580 mm

Distância mínima ao solo - 125 mm

Peso - 219 kg / ABS 222 kg

Depósito de Combustível - 15,0 Litros 

Carlos Veiga (2016)

A história da Vespa em... areia!

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Nova Yamaha Tricity 125 chega em Março

Com a chegada do ano novo, também vai chegar - lá para meados de Março - ao mercado português a nova geração da original scooter de três rodas da Yamaha, a Tricity 125.

Logo à partida uma grande evolução, no que diz respeito à motorização: a nova Tricity 125 2017, virá equipada  equipada com o novo motor a quatro tempos, 4 válvulas e refrigeração líquida "Blue Core", que possui o engenhoso sistema VVA (Atuação Variável das Válvulas) que fornece maior potência ao longo de toda a gama de rotações.

Penso que em relação às qualidades deste motor tudo ficará dito se disser que é o mesmo que equipa a Nmax 125. 

Este motor foi colocado num novo quadro, ligeiramente mais comprido que aquele que vem substituir e que, segundo a marca, oferece mais espaço a bordo, tanto para o condutor como o passageiro, para além de proporcionar uma maior estabilidade em andamento, contanto também com a ajuda da nova nova traseira que, passou de doze para treze polegadas.

O assento também sofreu alterações, sendo agora maior e mais plano, tal como o espaço para a colocação dos pés.

No que diz respeito à iluminação, o farol frontal é novo, com um novo design e tecnologia LED.

Toda a zona traseira da Tricity foi redesenhada, possuindo também novas e mais ergonómicas pegas, para o passageiro.

A "rematar" todas as modificações, temos a inclusão do ABS, o ligeiro aumento do espaço de arrumação debaixo do assento tal como a capacidade do depósito de combustível - 7,2 litros.

A Yamaha Tricity 125 (2017) vai estar disponível nas seguintes cores:  Sunny Yelow, Aqua Blue, Matt Grey e Milky White.

Honda Forza 2017

A Honda Forza 125 vai "atacar" 2017 com algumas alterações que por certo. a irão manter no topo das preferências daqueles que procuram uma scooter de 125 cc de topo, com um equipamento e comportamento dinâmico que apenas encontramos em modelos de maior cilindrada.

Por agora apenas sabemos que a versão 2017, além de já ser Euro4, virá equipada com o sistema "Smart-Key" (sistema mãos livres) que já tínhamos visto na SH300i. 

Na frente, foi retocada, trazendo agora, aquilo a que se designou chamar "guias de iluminação", situadas nas laterais da carenagem frontal.

A Honda, mostrando que continua muito atenta aos comentários dos seus clientes, reposicionou a colocação dos espelhos retrovisores de forma a proporcionar uma melhor visibilidade para trás, que era uma das queixas dos clientes desta scooter.

Outra queixa era em relação ao equipamento pneumático, aliás, tal como referi aqui mesmo no Gosto de Scooters, quando efetuei o teste à Forza, os IRC, não estavam à altura da qualidade dinâmica desta scooter. 
Assim, parecendo que os técnicos da Honda são leitores deste blogue, (na volta...), o certo é que a nova Forza virá equipada com pneus Michelin.