quinta-feira, 30 de maio de 2013
Acidente!
Alguém conhece este anormal do Citroen Saxo, cor prata?
Este acidente aconteceu junto ao cemitério do Alto de S. João!
Este acidente aconteceu junto ao cemitério do Alto de S. João!
quarta-feira, 29 de maio de 2013
GMMC - Passeio à Barragem do Pego do Altar
"No passado Domingo dia 26, o Grupo Motard Margem Certa, realizou mais um passeio.
Desta vez, o local escolhido foi a Barragem do Pego do Altar - originalmente batizada "Barragem Salazar" -, uma barragem situada na ribeira das Alcáçovas, na bacia do rio Sado (concelho de Alcácer do Sal).
Fonte: Grupo Motard Margem Certa
Leia o relato completo desta viagem, aqui:
terça-feira, 28 de maio de 2013
Automobilismo em Angola
O acidente com o piloto português Luís Almeida no Grande Prémio de Benguela, que vitimou duas pessoas e deixou 17 feridas, veio levantar de novo a questão em torno da segurança nas provas de automobilismo.
As autoridades locais e, posteriormente, a Federação Angolana dos Desportos Motorizados (FADM) garantiram que uma desobediência dos espectadores, que assistiam à corrida numa das escapatórias, zona proibida, esteve na origem da tragédia. A questão que se levanta prende-se precisamente com a formo como se podem controlar as cerca de 200 mil pessoas que estavam nas ruas de Ombaka a assistir à prova, num domingo que era de festa pela comemoração do aniversário da cidade.
A maioria das corridas que se realizam em território angolano fazem-se em circuitos citadinos. Em Benguela é prática comum e as pistas improvisadas mostram que as condições de segurança deixam muito a desejar.
Não há bancadas e os espectadores assistem em cima de muros ou nas bermas da estrada. O piso está longe de ser ideal. No primeiro vídeo, que mostra uma corrida em Namibe, vê-se que o carro atravessa, inclusive, uma zona com carris de comboio. Ora, quando as máquinas atingem facilmente os 200km/h, num piso tão irregular, não é difícil perceber que os acidentes podem acontecer com alguma frequência.
O país possui apenas dois autódromos que carecem de obras de renovação, pois foram construídos ainda no tempo do domínio português em Angola.
Fonte: Autoportal
Neste vídeo é possível ver como são realizadas as corridas por aqueles lados...
Segurança? Rails? Escapatórias? são palavras desconhecidas por aquelas banda.
Na minha opinião a culpa também é dos pilotos que arriscam a competir nestas condições!
Segundo parece após o acidente, o piloto português foi gravemente agredido por por populares que chegaram ao ponto de o meterem dentro do seu Porsche 911 GT3, regando-o com gasolina, para o queimarem vivo. Valeu entretanto a chegada rápida das autoridades ao local que salvaram o piloto português.
As autoridades locais e, posteriormente, a Federação Angolana dos Desportos Motorizados (FADM) garantiram que uma desobediência dos espectadores, que assistiam à corrida numa das escapatórias, zona proibida, esteve na origem da tragédia. A questão que se levanta prende-se precisamente com a formo como se podem controlar as cerca de 200 mil pessoas que estavam nas ruas de Ombaka a assistir à prova, num domingo que era de festa pela comemoração do aniversário da cidade.
A maioria das corridas que se realizam em território angolano fazem-se em circuitos citadinos. Em Benguela é prática comum e as pistas improvisadas mostram que as condições de segurança deixam muito a desejar.
Não há bancadas e os espectadores assistem em cima de muros ou nas bermas da estrada. O piso está longe de ser ideal. No primeiro vídeo, que mostra uma corrida em Namibe, vê-se que o carro atravessa, inclusive, uma zona com carris de comboio. Ora, quando as máquinas atingem facilmente os 200km/h, num piso tão irregular, não é difícil perceber que os acidentes podem acontecer com alguma frequência.
O país possui apenas dois autódromos que carecem de obras de renovação, pois foram construídos ainda no tempo do domínio português em Angola.
Fonte: Autoportal
Neste vídeo é possível ver como são realizadas as corridas por aqueles lados...
Segurança? Rails? Escapatórias? são palavras desconhecidas por aquelas banda.
Na minha opinião a culpa também é dos pilotos que arriscam a competir nestas condições!
Segundo parece após o acidente, o piloto português foi gravemente agredido por por populares que chegaram ao ponto de o meterem dentro do seu Porsche 911 GT3, regando-o com gasolina, para o queimarem vivo. Valeu entretanto a chegada rápida das autoridades ao local que salvaram o piloto português.
Aconteceu no Brasil...
mais concretamente em Curitiba... durante a a corrida da classe GP 600.
Felizmente e apesar da gravidade do acidente, ambos os pilotos estão bem, tendo sofrido apenas ferimentos ligeiros.
segunda-feira, 27 de maio de 2013
domingo, 26 de maio de 2013
1º Encontro Max(Sym) Portugal
No próximo dia 16 de Junho, em Cascais, vai realizar-se o
1º Encontro (Max)Sym Portugal, uma iniciativa que pretende juntar os
proprietários e simpatizantes pela marca Sym, mas onde todos os amantes das
duas rodas são bem-vindos.
Trata-se de uma organização da responsabilidade do Fórum
Maxsym Portugal e conta já com o apoio da Câmara Municipal de Cascais e da Cais
Motor.
Informação completa aqui:
Contactos, inscrições e mais informações sobre este evento:
terça-feira, 21 de maio de 2013
segunda-feira, 20 de maio de 2013
domingo, 19 de maio de 2013
Viagem a S. Pedro do Sul
O convite já tinha surgido há meses! O meu melhor amigo e
respetiva família, mudaram-se recentemente para S. Pedro do Sul e finalmente
surgiu a oportunidade de os visitar e passar uns dias por lá.
Assim sendo e apesar de, como sempre, tudo ser resolvido
em cima da hora, na 2ª Feira, 13 de Maio, pelas 10 horas, lá arranquei eu e a
Valentina, em direção ao centro do país.
O dia estava magnífico e por isso mesmo, a viagem foi
feita num ritmo completamente descontraído, num andamento moderado,
aproveitando o calor e apreciando as paisagens, por onde iam passando.
O relato completo desta viagem, assim como muitas fotos, podem ser vistas no sítio do costume:
Quanto à Valentina, que mais posso dizer,
sem me estar a repetir?
Percorreu 885 km, como se tivesse ido ali ao café
da esquina, devorando curva após curva, reta após reta, como se nada fosse com
ela!
Em relação aos consumos efetuados, reabasteci por três
vezes e foram estes os consumos realizados:
1º Reabastecimento – 3,1 L
2º Reabastecimento – 3,17 L
3º Reabastecimento – 3,33 L
Resumindo, a Sym GTS 300i Evo durante esta viagem
consumiu uma média de 3,2 litros de gasolina, por cada 100 km percorridos.
Convém referir que no 3º reabastecimento fiz questão de
colocar gasolina de 98 octanas.
Nota-se um ligeiro aumento do consumo, também no 3º
reabastecimento, que tem a ver com o tipo de condução efetuado (mais rápido)
mas também com o muito vento que apanhei no regresso a Lisboa, tal como já
tinha referido anteriormente.
Mesmo assim, são uns consumos fantásticos, pois não nos
podemos esquecer dos mais de 65 mil km que este motor já rodou, puxando sempre
por muito peso e muitas vezes levado aos limites.
Quando será a próxima viagem?
Deixem-me ir perguntar à Valentina!
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