CMN na Serra da Arga

"Mais um passeio, desta vez o 1º Passeio Mototurístico de 2013 realizado pelo CMN.

Fomos visitar a Serra da Arga, algo especial de se fazer em 2 rodas. Curvas e contra curvas no meio de montanhas que deram um prazer imenso a caravana do CMN."

Notícia completa, aqui:

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Recordando o Dakar 2013

Algumas das melhores fotos:

Mais uma...

Nada melhor para começar a semana do que, este sol maravilhoso (apesar do frio) e uma nova scooter para ensaiar!

Conseguem adivinhar qual é?


Em breve.... aqui:

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LISBOA MOTOSHOW 2013

A FIL vai receber, de 4 a 7 de abirl, o Lisboa Motoshow. 

O certame ocupa mais de 15 mil m2 de área coberta e área exterior.

O evento conta com a participação das marcas do mercado nacional e espaço para apresentação de novos modelos de motos, equipamentos e acessórios.

A primeira edição do Lisboa Motoshow contempla várias iniciativas que visam promover o uso de veículos de duas rodas. 

O certame vai ter muitas atividades ao ar livre, incluindo test drives, passeios, ações com scooters e a Academia Lisboa Motoshow.

O Lisboa Motoshow realiza-se em simultâneo com os certames Motorclássico, Motor Racing e o Mundo Abreu.

ATENÇÃO - "MOTOS-NA-BATALHA"

No dia  previsto para a abertura ao público do Expomoto 2013, 2 de Fevereiro, vão estar presentes no local, Expo Salão - Batalha, cerca de 25 motociclistas e alguns acompanhantes, sendo a maioria, membros do Fórum F125cc.

Os participantes neste evento, a que chamámos "Motos-na-Batalha", querem deste modo expressar o seu desagrado pelo cancelamento da Expomoto 2013 na Batalha o qual  já era considerado, um local de autentica peregrinação motociclistica.

Atenciosamente

ADM. F125cc

Garrett McNamara

O homem  que pôs a Nazaré no mapa!

Na Malásia é assim!

Na Malásia, todos os anos são organizados eventos, para possuidores e fãs da Sym e o resultado está à vista.

Em cada um destes eventos o número de scooter Sym presentes é de facto espantoso, pois o número médio de presenças está sempre acima das 500 scooters Sym, por evento.

Em 2011, a Sym conseguiu reunir 730 scooters num só evento (Penang Island Malaysia)

Fantástico, não acham?


Fonte: Sym Owners Group (Malásia)

Kymco & BMW

E o que me dizem da Kymco entrar pela primeira vez no mercado automóvel, através da BMW?

 Como sempre, novidades fresquinhas é no:

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Muito bom!

Alguns merecem!

Recall BMW C 600 Sport

(Só agora escrevo sobre este assunto, pois como sempre faço, primeiro prefiro investigar, pesquisar, falar com quem sabe e só depois "abrir a boca", ao contrário de certos "experts" (ou será espertos?) que escreveram por aí, certas "baboseiras" sobre este assunto!)

O artigo pode ser lido aqui:

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Keeway Logik 125

É a primeira novidade da Keeway em 2013 (chega em Fevereiro) e que vem aumentar as opções em modelos de “roda alta”. 

Mais informações: 

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Honda CB 1100 - A MOTO!

Eu sei... não é uma scooter.  No entanto, para mim, esta é a MOTO!

Por sua vez, a MOTO deriva daquela que foi realmente a primeira moto a "sério" de alta cilindrada; aquela que mudou o o rumo do mercado a nível mundial, aquela que foi a causadora da ruína e desaparecimento das marcas inglesas e italianas, que até aí dominavam o mercado; aquela que finalmente trouxe as palavras, fiabilidade conforto e segurança para o dialecto até então falado pelos motociclistas: a Honda CB 750 Four!

A história do motociclismo divide-se em duas partes:

 Antes da Honda CB 750 e depois da Honda CB 750 Four.

 Foi também através da CB 750 Four e depois com todos os outros modelos que dela derivaram (das mais variadas cilindrada), que a Honda consolidou a sua presença no mercado, tornando-se naquilo que é hoje, e para que não hajam dúvidas, o maior e mais conceituado fabricante mundial de motos!

 Não é por acaso que se diz que "Honda é Honda!"

 Em relação à CB 1100, penso que as imagens dizem tudo! É uma moto intemporal, daquelas que, tal como a CB 750 Four, nunca passa de moda!

Daqui a 20 30 ou mais anos continuará a ser uma moto lindíssima e bastante atual!

Para ser perfeita, só lhe faltam mesmo os 4 escapes...

 Pessoalmente, sempre disse que na minha garagem de sonho, aquela que teria se um dia me saísse o Euromilhões, estaria uma uma Honda CB 750 Four.

 Agora acrescento: que bem que ficava uma CB 1100 ao lado da "minha" CB 750 Four!




Editado (24/01/2013)

Hoje, vi e sentei-me pela primeira vez numa CB 1100 e gostei do que vi e "senti".

Para começar, a moto tem um porte mais pequeno do que parece ter nas fotos e no vídeo. 

A ajudar esta sensação de moto mais pequena do que parece também contribui muito a cor, neste caso, o preto.

Sentei-me tomei-lhe o peso e gostei. Apesar do seu aspeto maciço, é extremamente equilibrada e também devido a chegarmos bem com os pés ao chão, faz com que tudo seja fácil. 

A posição de condução é ótima, pouco agressiva, braços ligeiramente fletidos e mesmo o ângulo das pernas é pouco agressivo, prova de que será possível viajar durante muitos km a bordo da CB 1100, sem que nos sintamos cansados.

Achei fantástico o banco, pois é uma réplica quase perfeita do assento da histórica CB 750 Four, assim como outros pormenores deliciosos, tais como por exemplo, a cor verde do fundo dos manómetros, as caixas dos piscas em cromado, os guarda lamas feitos em metal e cromados e também as alhetas de refrigeração do motor. Tudo para nos fazer lembrar que estamos a bordo de uma moto que apesar de ter sido criada com tudo o que de melhor existe ao nível da tecnologia, teve sempre como referência máxima, a mítica moto da Honda.

E tal como também já tinha escrito, que pena só ter um escape! Esta CB 1100 com duas ponteiras ficava uma "delicia" e então com as 4 tal como a sua "avó", ficava simplesmente divinal!

Para mim, a branca ou a vermelha!

Veiga

ehehehe...

Fantástico