Recordando o Dakar 2013

Algumas das melhores fotos:

Mais uma...

Nada melhor para começar a semana do que, este sol maravilhoso (apesar do frio) e uma nova scooter para ensaiar!

Conseguem adivinhar qual é?


Em breve.... aqui:

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LISBOA MOTOSHOW 2013

A FIL vai receber, de 4 a 7 de abirl, o Lisboa Motoshow. 

O certame ocupa mais de 15 mil m2 de área coberta e área exterior.

O evento conta com a participação das marcas do mercado nacional e espaço para apresentação de novos modelos de motos, equipamentos e acessórios.

A primeira edição do Lisboa Motoshow contempla várias iniciativas que visam promover o uso de veículos de duas rodas. 

O certame vai ter muitas atividades ao ar livre, incluindo test drives, passeios, ações com scooters e a Academia Lisboa Motoshow.

O Lisboa Motoshow realiza-se em simultâneo com os certames Motorclássico, Motor Racing e o Mundo Abreu.

ATENÇÃO - "MOTOS-NA-BATALHA"

No dia  previsto para a abertura ao público do Expomoto 2013, 2 de Fevereiro, vão estar presentes no local, Expo Salão - Batalha, cerca de 25 motociclistas e alguns acompanhantes, sendo a maioria, membros do Fórum F125cc.

Os participantes neste evento, a que chamámos "Motos-na-Batalha", querem deste modo expressar o seu desagrado pelo cancelamento da Expomoto 2013 na Batalha o qual  já era considerado, um local de autentica peregrinação motociclistica.

Atenciosamente

ADM. F125cc

Garrett McNamara

O homem  que pôs a Nazaré no mapa!

Na Malásia é assim!

Na Malásia, todos os anos são organizados eventos, para possuidores e fãs da Sym e o resultado está à vista.

Em cada um destes eventos o número de scooter Sym presentes é de facto espantoso, pois o número médio de presenças está sempre acima das 500 scooters Sym, por evento.

Em 2011, a Sym conseguiu reunir 730 scooters num só evento (Penang Island Malaysia)

Fantástico, não acham?


Fonte: Sym Owners Group (Malásia)

Kymco & BMW

E o que me dizem da Kymco entrar pela primeira vez no mercado automóvel, através da BMW?

 Como sempre, novidades fresquinhas é no:

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Muito bom!

Alguns merecem!

Recall BMW C 600 Sport

(Só agora escrevo sobre este assunto, pois como sempre faço, primeiro prefiro investigar, pesquisar, falar com quem sabe e só depois "abrir a boca", ao contrário de certos "experts" (ou será espertos?) que escreveram por aí, certas "baboseiras" sobre este assunto!)

O artigo pode ser lido aqui:

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Keeway Logik 125

É a primeira novidade da Keeway em 2013 (chega em Fevereiro) e que vem aumentar as opções em modelos de “roda alta”. 

Mais informações: 

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Honda CB 1100 - A MOTO!

Eu sei... não é uma scooter.  No entanto, para mim, esta é a MOTO!

Por sua vez, a MOTO deriva daquela que foi realmente a primeira moto a "sério" de alta cilindrada; aquela que mudou o o rumo do mercado a nível mundial, aquela que foi a causadora da ruína e desaparecimento das marcas inglesas e italianas, que até aí dominavam o mercado; aquela que finalmente trouxe as palavras, fiabilidade conforto e segurança para o dialecto até então falado pelos motociclistas: a Honda CB 750 Four!

A história do motociclismo divide-se em duas partes:

 Antes da Honda CB 750 e depois da Honda CB 750 Four.

 Foi também através da CB 750 Four e depois com todos os outros modelos que dela derivaram (das mais variadas cilindrada), que a Honda consolidou a sua presença no mercado, tornando-se naquilo que é hoje, e para que não hajam dúvidas, o maior e mais conceituado fabricante mundial de motos!

 Não é por acaso que se diz que "Honda é Honda!"

 Em relação à CB 1100, penso que as imagens dizem tudo! É uma moto intemporal, daquelas que, tal como a CB 750 Four, nunca passa de moda!

Daqui a 20 30 ou mais anos continuará a ser uma moto lindíssima e bastante atual!

Para ser perfeita, só lhe faltam mesmo os 4 escapes...

 Pessoalmente, sempre disse que na minha garagem de sonho, aquela que teria se um dia me saísse o Euromilhões, estaria uma uma Honda CB 750 Four.

 Agora acrescento: que bem que ficava uma CB 1100 ao lado da "minha" CB 750 Four!




Editado (24/01/2013)

Hoje, vi e sentei-me pela primeira vez numa CB 1100 e gostei do que vi e "senti".

Para começar, a moto tem um porte mais pequeno do que parece ter nas fotos e no vídeo. 

A ajudar esta sensação de moto mais pequena do que parece também contribui muito a cor, neste caso, o preto.

Sentei-me tomei-lhe o peso e gostei. Apesar do seu aspeto maciço, é extremamente equilibrada e também devido a chegarmos bem com os pés ao chão, faz com que tudo seja fácil. 

A posição de condução é ótima, pouco agressiva, braços ligeiramente fletidos e mesmo o ângulo das pernas é pouco agressivo, prova de que será possível viajar durante muitos km a bordo da CB 1100, sem que nos sintamos cansados.

Achei fantástico o banco, pois é uma réplica quase perfeita do assento da histórica CB 750 Four, assim como outros pormenores deliciosos, tais como por exemplo, a cor verde do fundo dos manómetros, as caixas dos piscas em cromado, os guarda lamas feitos em metal e cromados e também as alhetas de refrigeração do motor. Tudo para nos fazer lembrar que estamos a bordo de uma moto que apesar de ter sido criada com tudo o que de melhor existe ao nível da tecnologia, teve sempre como referência máxima, a mítica moto da Honda.

E tal como também já tinha escrito, que pena só ter um escape! Esta CB 1100 com duas ponteiras ficava uma "delicia" e então com as 4 tal como a sua "avó", ficava simplesmente divinal!

Para mim, a branca ou a vermelha!

Veiga

ehehehe...

Fantástico

Sym Maxsym 400i ABS

Mais um Ensaio Gosto de Scooters!

A scooter escolhida para o 2º ensaio de 2013, foi a Maxsym 400i, uma "velha" conhecida, mas desta vez na versão com ABS.

(1º ENSAIO EM PORTUGAL)

 Introdução –

Antes da chegada da Maxsym, quando se soube que a Sym ia lançar uma scooter de 400 cc, muitos foram aqueles que duvidaram da capacidade tecnológica da marca taiwanesa para construir uma scooter de maior cilindrada. 

Até essa altura, as scooters mais potentes que o construtor taiwanês fabricava eram a Citycom 300 e a GTS 300, ambas equipadas com o mesmo motor de 264 cc e 23 cv, que já era uma evolução do motor de 249 cc, usado na primeira versão da GTS.

No entanto e mais uma vez, a Sym provou que está na “luta” e que não tem medo de se bater “mano a mano” com as marcas italianas e nipónicas, que até aqui dominavam o mercado.

O certo é que, a Sym Maxsym chegou para reinar na classe, sendo atualmente a scooter de 400 cc mais vendida do mercado, tanto em Portugal como noutros países europeus.

Leia o Ensaio completo, aqui: 

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Vejam este vídeo e...

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Operação BACO

A Guarda Nacional Republicana intensifica, no próximo dia 19, a fiscalização da condução sob influência de álcool e de substâncias psicotrópicas e de combate à criminalidade nas estradas.

Atentos os resultados de 2012, em que destacamos menos acidentes e menos vítimas, a GNR continua empenhada em combater a sinistralidade nas estradas da sua zona de ação, tendo definido a segurança rodoviária como um dos objetivos prioritários para 2013.


Fonte - GNR

PCXMANIA II

Como a maioria dos proprietários das PCX 125, possuem uma verdadeira paixão por esta pequena "devoradora" de semáforos, muitos gostam de dar o seu toque pessoal às suas montadas, pode ver algumas dessas transformações, aqui:

SITE.GOSTODESCOOTERS.COM

GP Macau 2012 (visto por dentro)