Muito bom!

Alguns merecem!

Recall BMW C 600 Sport

(Só agora escrevo sobre este assunto, pois como sempre faço, primeiro prefiro investigar, pesquisar, falar com quem sabe e só depois "abrir a boca", ao contrário de certos "experts" (ou será espertos?) que escreveram por aí, certas "baboseiras" sobre este assunto!)

O artigo pode ser lido aqui:

SITE GOSTO DE SCOOTERS

Keeway Logik 125

É a primeira novidade da Keeway em 2013 (chega em Fevereiro) e que vem aumentar as opções em modelos de “roda alta”. 

Mais informações: 

SITE GOSTO DE SCOOTERS

Honda CB 1100 - A MOTO!

Eu sei... não é uma scooter.  No entanto, para mim, esta é a MOTO!

Por sua vez, a MOTO deriva daquela que foi realmente a primeira moto a "sério" de alta cilindrada; aquela que mudou o o rumo do mercado a nível mundial, aquela que foi a causadora da ruína e desaparecimento das marcas inglesas e italianas, que até aí dominavam o mercado; aquela que finalmente trouxe as palavras, fiabilidade conforto e segurança para o dialecto até então falado pelos motociclistas: a Honda CB 750 Four!

A história do motociclismo divide-se em duas partes:

 Antes da Honda CB 750 e depois da Honda CB 750 Four.

 Foi também através da CB 750 Four e depois com todos os outros modelos que dela derivaram (das mais variadas cilindrada), que a Honda consolidou a sua presença no mercado, tornando-se naquilo que é hoje, e para que não hajam dúvidas, o maior e mais conceituado fabricante mundial de motos!

 Não é por acaso que se diz que "Honda é Honda!"

 Em relação à CB 1100, penso que as imagens dizem tudo! É uma moto intemporal, daquelas que, tal como a CB 750 Four, nunca passa de moda!

Daqui a 20 30 ou mais anos continuará a ser uma moto lindíssima e bastante atual!

Para ser perfeita, só lhe faltam mesmo os 4 escapes...

 Pessoalmente, sempre disse que na minha garagem de sonho, aquela que teria se um dia me saísse o Euromilhões, estaria uma uma Honda CB 750 Four.

 Agora acrescento: que bem que ficava uma CB 1100 ao lado da "minha" CB 750 Four!




Editado (24/01/2013)

Hoje, vi e sentei-me pela primeira vez numa CB 1100 e gostei do que vi e "senti".

Para começar, a moto tem um porte mais pequeno do que parece ter nas fotos e no vídeo. 

A ajudar esta sensação de moto mais pequena do que parece também contribui muito a cor, neste caso, o preto.

Sentei-me tomei-lhe o peso e gostei. Apesar do seu aspeto maciço, é extremamente equilibrada e também devido a chegarmos bem com os pés ao chão, faz com que tudo seja fácil. 

A posição de condução é ótima, pouco agressiva, braços ligeiramente fletidos e mesmo o ângulo das pernas é pouco agressivo, prova de que será possível viajar durante muitos km a bordo da CB 1100, sem que nos sintamos cansados.

Achei fantástico o banco, pois é uma réplica quase perfeita do assento da histórica CB 750 Four, assim como outros pormenores deliciosos, tais como por exemplo, a cor verde do fundo dos manómetros, as caixas dos piscas em cromado, os guarda lamas feitos em metal e cromados e também as alhetas de refrigeração do motor. Tudo para nos fazer lembrar que estamos a bordo de uma moto que apesar de ter sido criada com tudo o que de melhor existe ao nível da tecnologia, teve sempre como referência máxima, a mítica moto da Honda.

E tal como também já tinha escrito, que pena só ter um escape! Esta CB 1100 com duas ponteiras ficava uma "delicia" e então com as 4 tal como a sua "avó", ficava simplesmente divinal!

Para mim, a branca ou a vermelha!

Veiga

ehehehe...

Fantástico

Sym Maxsym 400i ABS

Mais um Ensaio Gosto de Scooters!

A scooter escolhida para o 2º ensaio de 2013, foi a Maxsym 400i, uma "velha" conhecida, mas desta vez na versão com ABS.

(1º ENSAIO EM PORTUGAL)

 Introdução –

Antes da chegada da Maxsym, quando se soube que a Sym ia lançar uma scooter de 400 cc, muitos foram aqueles que duvidaram da capacidade tecnológica da marca taiwanesa para construir uma scooter de maior cilindrada. 

Até essa altura, as scooters mais potentes que o construtor taiwanês fabricava eram a Citycom 300 e a GTS 300, ambas equipadas com o mesmo motor de 264 cc e 23 cv, que já era uma evolução do motor de 249 cc, usado na primeira versão da GTS.

No entanto e mais uma vez, a Sym provou que está na “luta” e que não tem medo de se bater “mano a mano” com as marcas italianas e nipónicas, que até aqui dominavam o mercado.

O certo é que, a Sym Maxsym chegou para reinar na classe, sendo atualmente a scooter de 400 cc mais vendida do mercado, tanto em Portugal como noutros países europeus.

Leia o Ensaio completo, aqui: 

Site GOSTO DE SCOOTERS

Vejam este vídeo e...

Comentem!

Operação BACO

A Guarda Nacional Republicana intensifica, no próximo dia 19, a fiscalização da condução sob influência de álcool e de substâncias psicotrópicas e de combate à criminalidade nas estradas.

Atentos os resultados de 2012, em que destacamos menos acidentes e menos vítimas, a GNR continua empenhada em combater a sinistralidade nas estradas da sua zona de ação, tendo definido a segurança rodoviária como um dos objetivos prioritários para 2013.


Fonte - GNR

PCXMANIA II

Como a maioria dos proprietários das PCX 125, possuem uma verdadeira paixão por esta pequena "devoradora" de semáforos, muitos gostam de dar o seu toque pessoal às suas montadas, pode ver algumas dessas transformações, aqui:

SITE.GOSTODESCOOTERS.COM

GP Macau 2012 (visto por dentro)

Cartão de Emergência Motociclista

O Cartão de Emergência do Motociclista ajuda os motociclistas e as equipas de emergência em caso de acidente. Este cartão tem as informações necessárias para uma correta assistência médica. 

Como posso adquirir e usar um Cartão de Emergência Motociclista?

 

Nada mais fácil!

 

Aceda a este link: http://bit.ly/ZpCHww

 

Descarregue para o seu computador os ficheiros referentes ao Cartão de Emergência Motociclista e aos autocolantes e depois imprima.

Recorte o cartão, preencha com os seus dados e depois coloque-o dentro do capacete, junto ao forro.

 

Quanto aos autocolantes, pode colocá-los junto à viseira, de preferência um de cada lado.

 

Mais informações:

www.facebook.com/emergenciamotociclista

Em breve...

... mais um Ensaio Gosto de Scooters!!

Só não acerto no Euromilhões!

Tal como eu esperava e... escrevi aqui ontem...

(Retirado da página do Facebook do ube Faria: Facebook - Ruben Faria)

" AKAR 2013 – 10ª – 15.01.2013
CÓRDOBA – La Rioja

Ruben Faria cumpre ordens de equipa mas mantém lugar no pódio!

A Etapa de hoje que ligou Córdoba a La Rioja teve um total de 391Km dos quais 353Km de especial cronometrada.

Conforme previsto a equipa KTM / Red Bull deu ordens a Ruben Faria para baixar o seu andamento na Etapa para permitir que o seu chefe de fila Cyril Despres anulasse o tempo perdido e ganhasse alguma vantagem para assumir o comando do Dakar. Essas ordens já tinham sido dadas ontem à entrada para a segunda secção da 9ªEtapa mas mesmo baixando o ritmo Ruben Faria terminou o dia de ontem na liderança do rally.

Ruben Faria: “Hoje correu bem. Fui num ritmo muito calmo sem arriscar nada para garantir que perdia o tempo suficiente para o Cyril passar para a frente mas sempre a controlar os mais diretos adversários pois em principio a equipa KTM / Red Bull vai dar luz verde para que eu, além de ter que cumprir o meu papel de aguadeiro a 100%, possa lutar por um lugar no pódio. Vamos ver as ordens nos próximos dias. Perante estes resultados sei que é fácil esquecer-me por vezes de qual o meu papel neste Dakar mas tenho que estar concentrado e continuar a desempenha-lo na perfeição pois só assim é que os objetivos da KTM / Red Bull serão atingidos e se no final existir a possibilidade de conseguir uma boa classificação final melhor ainda. Estou tranquilo e muito forte fisicamente. Não tenho arriscado nada e sei que até final se tiver que andar forte para defender a minha posição vão ter que contar comigo. Muito obrigado aos meus patrocinadores e aos meus fãs por todo o apoio diário que me têm dado. Imagino que ontem tenha sido um dia de alegria para todos…”

Classificação 10ª Etapa
1º Barreda Husqvarna 04:43:14
2º Despres KTM 04:44:29
3º Gonçalves Husqvarna 04:45:50
(…)
8º Ruben Faria KTM 04:51:29

Classificação geral após 10ªEtapa
1º Despres KTM 30:47:04
2º Ruben Faria KTM 30:48:41
3º Lopez KTM 31:00:45

Amanhã irá disputar-se a 11ª Etapa entre La Rioja e Fiambalá com um total de 483Km dos quais 221Km de especial cronometrada. Depois das duas últimas Etapas bastante técnicas esta Etapa marca o regresso à dunas muito propícias a erros de navegação. "

Ruben Faria lidera Dakar!

Como sabem esta foi a notícia do dia: Ruben Faria lidera o Dakar.

Agora na minha opinião e analisando tudo, chego à conclusão do seguinte:

Como todos sabemos o Ruben é o mochileiro do Cyril Després, o craque francês, líder da equipa KTM Red Bull e que já venceu esta prova.

Sendo assim, e como o Ruben está em primeiro lugar e o francês lá atrás, não é preciso sermos muito inteligentes para sabermos o que vai acontecer.

Ou seja, se o Ruben continuar a andar desta forma, muito breve lá virá  ordem de equipa para ele abrandar paras deixar o "chefe" passar à frente. E como sabemos isto pode ser feito de muitas formas, mesmo até provocando uma avaria na moto do português.

Sabendo de tudo o que tem acontecido nestes últimos anos no Dakar, principalmente por ser uma prova cuja empresa organizadora é francesa e grande parte dos participantes serem franceses,,, penso que até podemos ver o que vai acontecer?

Lembram-se do que aconteceu no ano passado ao Paulo Gonçalves? Pois...

Na minha opinião... ou o Cyril tem uma queda ou uma avaria muito grave e tenha de abandonar, ou... algo vai acontecer ao Ruben, infelizmente.

Honda MSX 125

Qual é a vossa opinião sobre este novo brinquedo da Honda?

Curiosidade - Honda Elysium 750

Tal como aconteceu com a Sym Babieca, já aqui apresentada, este protótipo made by Honda, apresentado em 2001 no Salão de Tóquio também ficou na “gaveta”, não avançando para comercialização.

Na maioria dos casos, estes protótipos servem apenas de montra tecnológica, mostrando o que a marca é capaz de fazer.

Texto completo & Fotos, aqui:

SITE GOSTO DE SCOOTERS

CFMoto - A Revolução Chinesa

Como muitos sabem, tenho alguma aversão a certas marcas chinesas e certos importadores das mesmas, que procurando apenas o lucro fácil, não se importam de vender produtos de qualidade medíocre, enganando, na maior parte das vezes, as pessoas que as compram.

Muito já escrevi e já se escreveu sobre este assunto e por isso mesmo, não me vou estar a repetir.

No entanto, durante as minhas longas pesquisas na Internet, sempre à procura de novidades, encontrei uma marca chinesa que me chamou à atenção. 

E porque é que me chamou a atenção? – Estarão vocês a pensar?

Para começar o “feeling” que, estamos perante uma marca diferente das que por aí pululam, onde apenas mudam os plásticos, sendo a base ciclística e mecânica, praticamente sempre a mesma: quadros e suspensões, mais do que rudimentares e como motor, as muitas clonagens do vetusto motor da Honda, dos anos 70, o célebre GY6.

Falo da CFMoto, marca que nasceu em 1989, dedicando-se na altura, apenas ao fabrico de peças para motos e que atualmente possui mais de 1200 empregados, fabricando anualmente cerca de meio milhão de motores de refrigeração líquida e 300 mil veículos – motos, scooters, ATVS, Quads, etc.

No entanto o que me chamou a atenção foram as suas scooters, mais concretamente uma scooter, a Jetmax 250 EFi.

Leiam o artigo completo sobre a CFMoto, no sítio do costume, mas que não é supermercado!

SITE GOSTO DE SCOOTERS

Mukenga Vlog - Desculpas

Desculpas para andar de moto/scooter, quem não as arranja?