...vamos vendo os vídeos!
terça-feira, 8 de janeiro de 2013
segunda-feira, 7 de janeiro de 2013
domingo, 6 de janeiro de 2013
Passeio à Serra da Arrábida
Espetacular!
Mostrando, mais uma vez que a camaradagem, amizade e a paixão pelas motos e scooters, estão acima de qualquer possível rivalidade, os Tuaregues da Margem Sul e o Fórum F125cc, organizaram esta magnífica passeata.
Uma caravana enorme e um comportamento exemplar na estrada!
Fonte:
Vídeo: por_tuga (Tuaregues da Margem Sul)
Sym GTS 300i Evo - 61 mil km!
Mais mil km e... sempre a rolar!
Em relação à correia, tudo normal, as prestações continuam as mesmas, rolando normalmente a +- 400/500 rpm abaixo do que fazia com a correia original, para a mesma velocidade.
As performances continuam as mesmas, ligeiramente melhores, assim como no arranque e nas recuperações.
A subir noto que também as suas performances são ligeiramente melhores.
Quanto aos consumos, confesso que tenho andado numa de "experimentar" e tenho abusado do acelerador. A juntar a isto, nos últimos dias tenho andado bastante em AE. Além disto, não nos podemos esquecer, que o frio tb não ajuda os consumos.
Sendo assim, no último depósito de combustível, a Valentina fez uma média de 3,54 L por cada 100 km/h percorridos.
Por enquanto, totalmente satisfeito em relação a esta correia de transmissão da Bando, restando-me apenas esperar que a sua longevidade e fiabilidade sejam semelhantes à correia de transmissão original da Sym.
De resto... venham mais mil!
Até já
sábado, 5 de janeiro de 2013
quinta-feira, 3 de janeiro de 2013
1º ENSAIO DO ANO!
Aprilia Scarabero 125 i.e.
"Não existem ruídos parasitas, mesmo quando abusamos até ao ponto da nossa consciência nos começar a pesar, pois não é todos os dias que uma scooter de apenas 125cc, é conduzida por alguém que pesa 130 kg e que teima em escolher as piores ruas e vielas de Lisboa, para “passear” de scooter!
Esta pequena Scarabeo é uma scooter de “combate”!"
Leia o ensaio completo, aqui:
quarta-feira, 2 de janeiro de 2013
Ensaios Gosto de Scooters 2012
Ensaios Gosto de Scooters, realizados em 2012
-Piaggio MP3 Yourban 300 i.e. LT
- TGB X-Motion 250i R (1º Ensaio em Portugal)
- Ekoway ML 8000 40A
- Ekoway TL 6000 40/60 A
- Sym Combiz 125
- Yamaha Xenter 125
- Sym HD2 125
- Aprilia SRV 850
- Honda Integra 700
- Aprilia Scarabeo 300 i.e.
- Yamaha T_Max 530
- Keeway Silverblade 125
- BMW C 600 Sport (1º Ensaio realizado em Portugal)
- Daelim S3 250 FI Advance (1º Contacto realizado em Portugal)
- Aprilia SR Max 125
- Piaggio X10 350i
- Sym GTS 125i (1º Ensaio realizado em Portugal)
- Yamaha X-City 250
Além destes, também pode consultar no site Gosto de Scooters, os ensaios realizados em 2011:
- Sym GTS 300i Evo
- Daelim S3 125 (1º Ensaio realizado em Portugal)
- Sym GTS 125i Evo CBS
Um agradecimento muito especial às marcas que tornaram isto possível!
Todos estes ensaios estão disponíveis aqui:
1º Aniversário SITE Gosto de Scooters
A ideia da criação deste site, já existia há muito tempo, pois como utilizador de uma scooter e apaixonado por este tipo de veículos de duas rodas, sentia a falta de um espaço que lhes fosse exclusivamente dedicado.
Ao aconselhar-me com algumas pessoas, lá me foram dizendo que seria muito difícil, sozinho, pôr de pé um projeto destes.
Este, é um meio é muito fechado, restrito e por isso mesmo seria muito difícil que eu tivesse algum sucesso, sem ter atrás de mim um patrocínio, ou pelo menos alguma editora.
O certo é que passado um ano, estando eu semi-desempregado e sem ajudas de ninguém, o Gosto de Scooters está bem vivo e recomenda-se!
Texto completo aqui:
TGB Bellavita 300
Já se encontra disponível nos concessionários da TGB, a nova Bellavita 300.
A Bellavita 125 deverá chegar nos próximos dias.
Toda a informação disponível no:
sábado, 29 de dezembro de 2012
Pensar que...
... seja de moto, automóvel ou camião, estamos sujeitos a tudo!
Sim, são quase 2 horas de vídeo, mas TODOS SEM EXCEÇÃO, devem ver este vídeo!
Sim, são quase 2 horas de vídeo, mas TODOS SEM EXCEÇÃO, devem ver este vídeo!
quarta-feira, 26 de dezembro de 2012
Correia de transmissão da Valentina.
Ora cá estou eu para vos falar da correia de transmissão da Bando que coloquei na Valentina, aos 60 mil km.
Como muitos se devem lembrar (e como podem ler aqui: http://gostodescooters.blogspot.pt/2012/11/cuidar-da-valentina.html) resolvi experimentar uma correia da Bando na minha GTS.
Para quem não sabe a Bando é uma das principais marcas de correias do mundo e fornecedor de muitas marcas, entre as quais a Sym e a Honda. Ou seja, a correia de origem Sym é fabricada pela Bando. E é precisamente aí que a "porca torce o rabo"!
A correia de transmissão original Sym (que é fabricada pela Bando!), para a Sym GTS 300i EVO, custa +/- 127 €.
E a correia que coloquei agora na minha GTS custou-me 57 €!
Atenção a duas coisas:
1ª Estou a fazer esta experiência, porque acho um exagero o que custa a correia da GTS 300, sabendo que, por exemplo, uma correia da SW 400 da Honda, custa quase o mesmo, também é da Bando e dura mais de 20 mil km!
2ª Apenas agora, que a Valentina já tem mais de 3 anos é que lhe estou a colocar material, que não de origem, apesar desta correia ser fabricada no mesmo local das correias "Sym". Ou seja, enquanto a minha GTS esteve na garantia só levou material de origem e é isso que aconselho todos a fazerem. Qualquer tipo de experiência só deve ser feito após garantia, pois algo pode correr mal, vão pedir a garantia e depois... a marca (como qualquer outra!) faz-vos um manguito e mto bem feito!
Voltando à correia de transmissão da Bando.
Na altura, quando se estava a fazer a troca, o mecânico da Migtec, chamou-me a atenção que esta correia poderia ser um ligeiramente mais curta que a de origem.
Realmente, colocada uma sobre a outra, notava-se bem a diferença. Perguntei-lhe se tal não se devia ao facto da correia que agora estava a ser mudada já ter mais de 15 mil km. Ele disse que sim, estava mais larga, mas que mesmo assim achava que a correia da bando poderia ser ligeiramente menor, não na largura, mas no diâmetro!
Na altura disse-lhe para a montar mesmo assim, e se tudo funcionasse bem... iria usá-la na mesma.
Infelizmente, devido à muita chuva, e a ter andado muito ocupado, só nos últimos dias é que realmente fiz alguns km na Valentina e já a pude experimentar nas mais diversas situações.
Ora bem, vamos ao que interessa:
Arranque -
Quando o motor está frio, o ralenti está +/- à volta das 2 mil rpm e quando está quente, algures entre as 1750/1850 rpm.
E se vos disser que com esta correia, o arranque é feito logo por volta das 2200 rpm e não por volta das 2500/2600 rpm como é normal?
Logo aqui se nota diferença. Mas o melhor ainda está para vir.
Em andamento -
Normalmente, às 6000 rpm a Valentina vai a 100 km/h, às 7000 a 120 km/h, às 8000 (entrada do redline) a 140 km/h e quase, quase nos 150 km/h, quando se dá o corte, nas 8500 rpm.
E o que acontece agora?
Que tal se vos disser que ganhámos +/- 400/500 rpm?
Ou seja, agora (e a velocidade estabilizada) às 5500/5600 rpm vai a 100 km/h, às 6500/6600 rpm vai a 120 km/h, às 7500/7600 rpm vai a 140 km/h e... quando se dá o corte, ás 8500 rpm, passa ligeiramente dos 155 km/h!
Não se esqueçam que tal como antes, a velocidade máxima é atingida a descer e não em reta. Em reta passa ligeiramente dos 140 e por aí se fica.
O mais importante é que isto acontece sem que haja perda, por exemplo, no arranque ou a subir. Aliás, até fiquei com a impressão que a subir ela mantém agora melhor a velocidade do que anteriormente, mas é algo que tenho de fazer mais algumas experiências para ter a certeza absoluta, pois ainda não tive a oportunidade de passar no local onde faço este tipo de experiência, que é na subida dos Cabos D'Avila.
De qualquer forma é notável a diferença que se sente, pois existe um ganho de 500 rpm.
Quantos aos consumos também ainda não verifiquei se existem diferenças, pois como escrevi no inicio deste texto, tenho andado pouco de scooter. No entanto, penso que nos primeiros dias de Janeiro irei dar uma voltinha com a Valentina e aí sim poderei confirmar tudo o que escrevi (ou não!) e tb falar sobre os consumos.
Resumindo, além da enorme diferença de preço, o comportamento desta corrente é melhor que a de origem, faltando apenas saber como será o seu comportamento a "long time", e principalmente a sua fiabilidade.
Como muitos se devem lembrar (e como podem ler aqui: http://gostodescooters.blogspot.pt/2012/11/cuidar-da-valentina.html) resolvi experimentar uma correia da Bando na minha GTS.
Para quem não sabe a Bando é uma das principais marcas de correias do mundo e fornecedor de muitas marcas, entre as quais a Sym e a Honda. Ou seja, a correia de origem Sym é fabricada pela Bando. E é precisamente aí que a "porca torce o rabo"!
A correia de transmissão original Sym (que é fabricada pela Bando!), para a Sym GTS 300i EVO, custa +/- 127 €.
E a correia que coloquei agora na minha GTS custou-me 57 €!
Atenção a duas coisas:
1ª Estou a fazer esta experiência, porque acho um exagero o que custa a correia da GTS 300, sabendo que, por exemplo, uma correia da SW 400 da Honda, custa quase o mesmo, também é da Bando e dura mais de 20 mil km!
2ª Apenas agora, que a Valentina já tem mais de 3 anos é que lhe estou a colocar material, que não de origem, apesar desta correia ser fabricada no mesmo local das correias "Sym". Ou seja, enquanto a minha GTS esteve na garantia só levou material de origem e é isso que aconselho todos a fazerem. Qualquer tipo de experiência só deve ser feito após garantia, pois algo pode correr mal, vão pedir a garantia e depois... a marca (como qualquer outra!) faz-vos um manguito e mto bem feito!
Voltando à correia de transmissão da Bando.
Na altura, quando se estava a fazer a troca, o mecânico da Migtec, chamou-me a atenção que esta correia poderia ser um ligeiramente mais curta que a de origem.
Realmente, colocada uma sobre a outra, notava-se bem a diferença. Perguntei-lhe se tal não se devia ao facto da correia que agora estava a ser mudada já ter mais de 15 mil km. Ele disse que sim, estava mais larga, mas que mesmo assim achava que a correia da bando poderia ser ligeiramente menor, não na largura, mas no diâmetro!
Na altura disse-lhe para a montar mesmo assim, e se tudo funcionasse bem... iria usá-la na mesma.
Infelizmente, devido à muita chuva, e a ter andado muito ocupado, só nos últimos dias é que realmente fiz alguns km na Valentina e já a pude experimentar nas mais diversas situações.
Ora bem, vamos ao que interessa:
Arranque -
Quando o motor está frio, o ralenti está +/- à volta das 2 mil rpm e quando está quente, algures entre as 1750/1850 rpm.
E se vos disser que com esta correia, o arranque é feito logo por volta das 2200 rpm e não por volta das 2500/2600 rpm como é normal?
Logo aqui se nota diferença. Mas o melhor ainda está para vir.
Em andamento -
Normalmente, às 6000 rpm a Valentina vai a 100 km/h, às 7000 a 120 km/h, às 8000 (entrada do redline) a 140 km/h e quase, quase nos 150 km/h, quando se dá o corte, nas 8500 rpm.
E o que acontece agora?
Que tal se vos disser que ganhámos +/- 400/500 rpm?
Ou seja, agora (e a velocidade estabilizada) às 5500/5600 rpm vai a 100 km/h, às 6500/6600 rpm vai a 120 km/h, às 7500/7600 rpm vai a 140 km/h e... quando se dá o corte, ás 8500 rpm, passa ligeiramente dos 155 km/h!
Não se esqueçam que tal como antes, a velocidade máxima é atingida a descer e não em reta. Em reta passa ligeiramente dos 140 e por aí se fica.
O mais importante é que isto acontece sem que haja perda, por exemplo, no arranque ou a subir. Aliás, até fiquei com a impressão que a subir ela mantém agora melhor a velocidade do que anteriormente, mas é algo que tenho de fazer mais algumas experiências para ter a certeza absoluta, pois ainda não tive a oportunidade de passar no local onde faço este tipo de experiência, que é na subida dos Cabos D'Avila.
De qualquer forma é notável a diferença que se sente, pois existe um ganho de 500 rpm.
Quantos aos consumos também ainda não verifiquei se existem diferenças, pois como escrevi no inicio deste texto, tenho andado pouco de scooter. No entanto, penso que nos primeiros dias de Janeiro irei dar uma voltinha com a Valentina e aí sim poderei confirmar tudo o que escrevi (ou não!) e tb falar sobre os consumos.
Resumindo, além da enorme diferença de preço, o comportamento desta corrente é melhor que a de origem, faltando apenas saber como será o seu comportamento a "long time", e principalmente a sua fiabilidade.
segunda-feira, 24 de dezembro de 2012
Último Encontro Semanal do CMN...
... de 2012, pois claro!
E já lá vão 49 encontros semanais! É de certeza um recorde!
Os únicos sábados onde não existiram Encontros Semanais, foram aqueles em que, por coincidência, havia algum evento, ou passeio. De resto, de Verão ou de Inverno, com frio, chuva ou calor, os membros do CMN, nunca falharam!
Sábado de tarde no Cais de Gaia, tem a marca CMN!
Sendo assim, que tal apareceres no último Encontro Semanal do ano, do Clube Maxiscooters do Norte?
E já lá vão 49 encontros semanais! É de certeza um recorde!
Os únicos sábados onde não existiram Encontros Semanais, foram aqueles em que, por coincidência, havia algum evento, ou passeio. De resto, de Verão ou de Inverno, com frio, chuva ou calor, os membros do CMN, nunca falharam!
Sábado de tarde no Cais de Gaia, tem a marca CMN!
Sendo assim, que tal apareceres no último Encontro Semanal do ano, do Clube Maxiscooters do Norte?
Apareça e... trás um amigo!
sábado, 22 de dezembro de 2012
48º Encontro Semanal do CMN
Está frio?
Ter de passear a sogra?
Passar a tarde enfiado em Shopings apinhados de gente a gastarem o que não têm?
Nada disso!
E que tal uma tarde bem passada na companhia dos companheiros do Clube Maxiscooters do Norte, degustando uns belos petiscos?
Ah pois é!
Ter de passear a sogra?
Passar a tarde enfiado em Shopings apinhados de gente a gastarem o que não têm?
Nada disso!
E que tal uma tarde bem passada na companhia dos companheiros do Clube Maxiscooters do Norte, degustando uns belos petiscos?
Ah pois é!
quinta-feira, 20 de dezembro de 2012
BOAS FESTAS
Com a chegada do natal, somos, mais uma vez imbuídos pelo Espírito do Natal, o tal que devia existir durante 365 dias por ano e não apenas nesta época.
Apesar das muitas dificuldades económicas que todos estamos a passar, é do fundo do coração que desejamos a todos os leitores, amigos e companheiros de estrada, um
Santo & Feliz Natal
Gif made by Inês Veiga
Com a chegada do natal, somos, mais uma vez imbuídos pelo Espírito do Natal, o tal que devia existir durante 365 dias por ano e não apenas nesta época.
Apesar das muitas dificuldades económicas que todos estamos a passar, é do fundo do coração que desejamos a todos os leitores, amigos e companheiros de estrada, um
Santo & Feliz Natal
Gif made by Inês Veiga
"Cum caraças!"
Ok, inconsciência total, por fazer isto em estradas abertas ao trânsito e sem estar devidamente equipado mas... que o "chavalo" é o "maior" a fazer cavalinhos, disso não tenho dúvida alguma!
quarta-feira, 19 de dezembro de 2012
segunda-feira, 17 de dezembro de 2012
BALDE DE ÁGUA FRIA!
EXPOSALÃO CANCELADO!
Com isto, a realização de um salão de motos em Lisboa, na FIL – em simultâneo com o Motor Clássico (5 a 7 de abril de 2013) – está praticamente garantida, pois o interesse da maioria das marcas é ter um certame de poucos dias na capital.
Esta data, no entanto, é a mesma (7 de abril) do Dia Nacional do Motociclista, ontem anunciado para Castelo Branco."
Fonte: Motociclismo
(www.motociclismo.pt)
Pais Natal Motards - 2012
Decorreu no dia 15 de Dezembro em Coimbra, a Festa dos Pais Natal Motards.
Fotos e vídeo:
sábado, 15 de dezembro de 2012
Almoço de Natal CMN
Decorreu no passado dia 9 de Dezembro, o Almoço de Natal do Clube Maxiscooters do Norte.
Servido no restaurante La Dolce Itália, em Gaia, o Almoço foi, como já é apanágio deste Clube, um enorme sucesso.
Melhor que as palavras, só mesmo as imagens:
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