Pois é... também anda por aí muito menino, que por andarem de moto e principalmente por andarem em grupo, pensam que a estrada é toda deles e depois o resultado é este!
O carro foi tempo interminável atrás da moto, que não se desviou apesar de o poder fazer, entretanto afasta-se um bocadinho para o lado e volta a balançar a moto para o sitio onde estava... que já estava ocupado pelo carro.
Ainda por cima e segundo um comentário no Youtube, quem seguia na moto era pai e filha! Um pai que conduz desta forma só pode ser irresponsável! Felizmente parece que nada aconteceu e puderam seguir viagem!
O carro procedeu mal? Sim... talvez, mas quem não perderia a cabeça numa situação daquelas e mal visse um bocadinho de espaço tentaria passar? Não se sabe a razão do carro querer seguir mais rápido? Até poderia ir a caminho do hospital, com alguém ferido, não se sabe! Por isso mais vale andar sempre que possível encostados à direita, seja sozinho ou em grupo!
A culpa nem sempre é dos carros...
sábado, 14 de maio de 2011
E que tal a pena de morte para este gajo?
Sou contra a pena de morte, mas penso que devia existir uma lista de excepções e casos como este pertenciam sem dúvida a essa lista!
O que merecia este animal? Também ser esmagado por uma camião? Sem dúvida!
terça-feira, 10 de maio de 2011
FESTIVAL DA CANÇÃO - A GRANDE PALHAÇADA!!!!
Onde estão agora os tais que se atiraram a mim, quando eu disse que a ida do Jel e companhia ao Festival da Canção, era uma grande palhaçada???
Aí está o resultado! Espero que estejam contentes e que para o ano votem novamente nos Chulos da Luta!
Ao que este país chegou...
ps: Imagino o que os finlandeses não gozaram!
Correia de transmissão
Um truque para ver se a correia já não está em condições de ser usada.
Virem a correia ao contrário de maneira a que a parte de dentro fique para fora...
E depois apertem-na como está na foto.
Se quebrar/rachar entre os "dentes", podem deitá-la para o lixo! Poderá fazer mais alguns quilómetros, mas o certo é que irá partir muito brevemente!
Virem a correia ao contrário de maneira a que a parte de dentro fique para fora...
E depois apertem-na como está na foto.
Se quebrar/rachar entre os "dentes", podem deitá-la para o lixo! Poderá fazer mais alguns quilómetros, mas o certo é que irá partir muito brevemente!
Sym GTS 300i Evo - Revisão dos 29 mil km!
Finalmente a Valentina foi fazer a revisão!
Bom... desta vez estiquei ao máximo a ida da Valentina à revisão... por diversos motivos, falta de tempo, falta de t€mpo e porque estava a testar a durabilidade da correia de transmissão!
Resultado, a revisão que devia ter sido feita aos 27 mil km, foi feita apenas aos 29383 km!
Então foi assim:
Na semana passada, passei na JCG Motos para marcar a revisão, para esta 2ª Feira. No entanto, por motivos logísticos, optei por deixá-la lá, no Sábado.
Hoje (2ª feira) por volta das 17h30 ligo e...a Valentina já estava pronta! Nem quis esperar pela boleia, foi pegar no telefone, chamar um táxi e "ala que se faz tarde"!!
Cheguei, paguei e vim-me embora e claro, que diferença! É outra vez a Valentina. Coitada... já vibrava muito e também já não puxava como era habitual! Agora, só com um bocadinho de punho... é vê-la a ganhar velocidade, uma maravilha.
Material que levou:
- Óleo Motul 10W40 (1,2 L)
- Correia de transmissão
- Pastilhas travão traseiro
- Filtro de ar
- Vela CR8E NGK
- Válvulina
- 2,5 horas de trabalho
Não vou dizer quanto me custou a revisão (Obrigado José Carlos, és o maior!!!!), pois tive direito a um desconto simpático, mas posso dizer que esta revisão a preços normais fica em quase 300 €!
Agora em relação ao eu ter esticado a quilometragem da revisão, isso foi feito debaixo de rigoroso controle sobre a parte mecânica da scooter e claro a responsabilidade foi toda minha. Se algo tivesse acontecido, alguma avaria, falha mecânica, etc, a responsabilidade seria sempre minha. Por isso, se alguém tentar fazer o mesmo, estando a moto ainda na garantia já sabe que se algo correr mal, a responsabilidade é toda sua!
Entretanto... vejam em que estado estavam os consumíveis que fora trocados:
Correia de transmissão:
- Acentuado desgaste. Comparando com a nova, esta está mais larga, mais fina e com um grande desgaste nos "dentes", podendo ver-se que diferem de dimensões e a maioria está arredondada.
Mas o certo é que fez 17 mil quilómetros!
Claro que a forma de conduzir tem muita influência na durabilidade da correia e por isso tento evitar fazer grandes arranques, o que prejudica, sem dúvida, a correia.
Travões:
As pastilhas de trás estavam quase, quase... a chegar ao ferro. Claro que andava a controlar a "coisa" e sabia como estavam e nunca deixaria chegar ao ferro, mas notava-se bem que a travagem já não era tão mordaz e eficaz.
Vela:
Nunca pensei que estivesse neste estado! Apesar da foto estar desfocada é possível ver que quase não tinha o pólo, tal era o desgaste. No entanto sempre pegou bem, mesmo estando por vezes duas ou três semanas sem andar. Era carregar no botão e já está!
Volto a escrever: o não ter feito a revisão dentro do prazo previsto foi da minha inteira responsabilidade e se algo tivesse acontecido, tinha de me aguentar à bomboka! Por isso não aconselho ninguém a fazer isto!
E claro que a Valentina voltará a fazer as revisões dentro do que é aconselhado pela marca!
Bom... desta vez estiquei ao máximo a ida da Valentina à revisão... por diversos motivos, falta de tempo, falta de t€mpo e porque estava a testar a durabilidade da correia de transmissão!
Resultado, a revisão que devia ter sido feita aos 27 mil km, foi feita apenas aos 29383 km!
Então foi assim:
Na semana passada, passei na JCG Motos para marcar a revisão, para esta 2ª Feira. No entanto, por motivos logísticos, optei por deixá-la lá, no Sábado.
Hoje (2ª feira) por volta das 17h30 ligo e...a Valentina já estava pronta! Nem quis esperar pela boleia, foi pegar no telefone, chamar um táxi e "ala que se faz tarde"!!
Cheguei, paguei e vim-me embora e claro, que diferença! É outra vez a Valentina. Coitada... já vibrava muito e também já não puxava como era habitual! Agora, só com um bocadinho de punho... é vê-la a ganhar velocidade, uma maravilha.
Material que levou:
- Óleo Motul 10W40 (1,2 L)
- Correia de transmissão
- Pastilhas travão traseiro
- Filtro de ar
- Vela CR8E NGK
- Válvulina
- 2,5 horas de trabalho
Não vou dizer quanto me custou a revisão (Obrigado José Carlos, és o maior!!!!), pois tive direito a um desconto simpático, mas posso dizer que esta revisão a preços normais fica em quase 300 €!
Agora em relação ao eu ter esticado a quilometragem da revisão, isso foi feito debaixo de rigoroso controle sobre a parte mecânica da scooter e claro a responsabilidade foi toda minha. Se algo tivesse acontecido, alguma avaria, falha mecânica, etc, a responsabilidade seria sempre minha. Por isso, se alguém tentar fazer o mesmo, estando a moto ainda na garantia já sabe que se algo correr mal, a responsabilidade é toda sua!
Entretanto... vejam em que estado estavam os consumíveis que fora trocados:
Correia de transmissão:
- Acentuado desgaste. Comparando com a nova, esta está mais larga, mais fina e com um grande desgaste nos "dentes", podendo ver-se que diferem de dimensões e a maioria está arredondada.
Mas o certo é que fez 17 mil quilómetros!
Claro que a forma de conduzir tem muita influência na durabilidade da correia e por isso tento evitar fazer grandes arranques, o que prejudica, sem dúvida, a correia.
Filtro de ar:
- Não é preciso dizer nada, pois não? Claro que o motor não desenvolvia como devia ser! A diferença é do dia para a noite!
Travões:
As pastilhas de trás estavam quase, quase... a chegar ao ferro. Claro que andava a controlar a "coisa" e sabia como estavam e nunca deixaria chegar ao ferro, mas notava-se bem que a travagem já não era tão mordaz e eficaz.
Vela:
Nunca pensei que estivesse neste estado! Apesar da foto estar desfocada é possível ver que quase não tinha o pólo, tal era o desgaste. No entanto sempre pegou bem, mesmo estando por vezes duas ou três semanas sem andar. Era carregar no botão e já está!
Volto a escrever: o não ter feito a revisão dentro do prazo previsto foi da minha inteira responsabilidade e se algo tivesse acontecido, tinha de me aguentar à bomboka! Por isso não aconselho ninguém a fazer isto!
E claro que a Valentina voltará a fazer as revisões dentro do que é aconselhado pela marca!
segunda-feira, 9 de maio de 2011
Peugeot Citystar 125i
A Peugeot lançou a Citystar 125i para substituir a já vetusta Elystar.
O propulsor, um monocilíndrico a 4 tempos com 124,6 cc e 15 cv, é totalmente novo. Aproveitando toda a tecnologia que têm à disposição, os engenheiros da marca fizeram uso dos mais modernos materiais existentes actualmente, daí a sigla que acompanha esta scooter, LFE (Low Friction Efficiency) ou seja materiais de baixa fricção.
Segundo dados da marca, o consumo rondará os 3.5 L aos 100 km/h, dentro do normal nesta cilindrada.
Como suas rivais poderemos apontar as seguinte scooters:
- Daelim S2 125 Fi
- Sym Joyride 125 Evo
- Honda PCX 125
Nota de rodapé:
Entretanto fui ao site do importador nacional, a Motocisa, em busca de mais informação sobre a Citystar 125i e reparo que a última vez que o site foi actualizado foi em Novembro de 2010. Interessante sem dúvida! Depois admiram-se que não vendem scooters!!!! Enfim... como costumo dizer nestes casos, para que raio ficam com as marcas se não as querem vender? Será que dá assim tanto trabalho actualizar a m*** de um site? Ou será que não estão interessados em vender motos e ganhar dinheiro?
Depois admiram-se de marcas quase desconhecidas como a Sym e a Keeway vendem resmas de motos e marcas conhecidas não vendem! Pudera, não fazem os trabalhos de casa, depois admiram-se! Para venderem motos e ganharem dinheiro é preciso investirem, fazerem publicidade, darem a conhecer os modelos, realizarem eventos, etc, etc... e o que fazem cá? Nada! Infelizmente isto não acontece só com o importador da Peugeot mas sim com muitas marcas de motos e não só!
Noticias de... Espanha!
Moto nova + Seguro Grátis 1 ano = Cliente Feliz
Sabiam que a maioria das marcas de motos e scooters, em Espanha, oferece um ano de seguro, na compra de um modelo novo?
Ah pois é... até parece Portugal!
Será que não existe nenhum importador ou concessionário em Portugal, que veja nisto uma forma de chamar clientela e de vender mais motos?
Que tal negociarem com uma seguradora um seguro mais em conta, que seria oferecido na compra de uma moto/scooter?
Por certo ainda ficaria mais barato do que a oferta de um capacete ou um blusão e o comprador ficava melhor servido!
domingo, 8 de maio de 2011
Dasssssssssss! Esta foi por pouco! (EDITADO)
Excesso de velocidade, distracção, ou pouca prática? Provavelmente um bocadinho de tudo, mas...
EDITADO: Este vídeo estava a fazer-me uma confusão do caraças!! Porque é que o gajo depois ter olhado para o lado. a ver se vinha lá alguém carro e se ter desviado para a direita, cai? E qual a razão para, de repente, a moto sair debaixo dele?
Tive de ver o vídeo várias vezes e depois usar o pause, passando o vídeo "frame a frame", para perceber o que tinha acontecido! No exacto local onde o condutor da moto trava é exactamente o local onde o camião cisterna deixou no chão uma linha de um liquido qualquer, óleo, gasóleo, ou outra coisa qualquer. E agora, de quem é a culpa?
Estava a fazer-me confusão, pois apesar de ele vir "rapidinho", não estava a perceber qual a razão de tão estranha queda, a não ser que se tivesse pendurado nos travões, o que provavelmente até fez, só que foi precisamente no local onde está o tal "risco" de algo, no chão!
Usem o pause e vejam logo a seguir ele ter olhado para o lado e mudado de direcção.
PODE ACONTECER A QUALQUER UM!!
CONDUÇÃO DEFENSIVA SEMPRE!
EDITADO: Este vídeo estava a fazer-me uma confusão do caraças!! Porque é que o gajo depois ter olhado para o lado. a ver se vinha lá alguém carro e se ter desviado para a direita, cai? E qual a razão para, de repente, a moto sair debaixo dele?
Tive de ver o vídeo várias vezes e depois usar o pause, passando o vídeo "frame a frame", para perceber o que tinha acontecido! No exacto local onde o condutor da moto trava é exactamente o local onde o camião cisterna deixou no chão uma linha de um liquido qualquer, óleo, gasóleo, ou outra coisa qualquer. E agora, de quem é a culpa?
Estava a fazer-me confusão, pois apesar de ele vir "rapidinho", não estava a perceber qual a razão de tão estranha queda, a não ser que se tivesse pendurado nos travões, o que provavelmente até fez, só que foi precisamente no local onde está o tal "risco" de algo, no chão!
Usem o pause e vejam logo a seguir ele ter olhado para o lado e mudado de direcção.
Andar de moto à chuva - CUIDADO!
Todos sabemos o quanto é perigoso andar de moto à chuva!
Isto também nos pode acontecer, uma tampa de esgoto que salta e... queda!
Isto também nos pode acontecer, uma tampa de esgoto que salta e... queda!
terça-feira, 26 de abril de 2011
29 mil Quilómetros
A Valentina fez hoje 29 mil km, e está mais que na altura de ir fazer a revisão que vai ser das grandes e... dolorosas! Mas tem de ser, pois só assim sei que ela vai onde eu quiser sem me chatear.
Em princípio será feito o seguinte:
- Mudar óleo do motor
- Mudar vela (porque quero)
- Mudar filtro de ar
- Mudar óleo da transmissão
- Mudar correia de Transmissão (Já vai com 17 mil km! Segundo o livrinho de revisões, deveria ter sido mudada aos 12 mil...)
- Mudar Roletes (Não sei quando se devem mudar, mas provavelmente vou pedir para que os troquem, pois já têm 29 mil km)
- Mudar pastilhas de travão (Atrás vai levar de certeza . Na frente provavelmente também levará, mas só o par que actua à frente e não o par que actua com o sistema combinado. Claro que se precisar, também vai levar estes.
- Mudar óleo da suspensão da frente. Já são 29 mil km! Ainda está boa, mas já a sinto um pouco mole. No entanto vou ver o que diz o mecânico.
E... mais alguma afinação que seja preciso. Também está a precisar do pneu da frente, que ainda é o Maxxis de origem e claro, se já não sentia confiança nele a curvar, então agora que está mais gasto, menos confiança tenho. No entanto tudo depende da "sova" que levar neste revisão. Como vem aí o Verão e os Maxxis no piso seco até se portam relativamente bem, o mais certo é só o trocar noutra revisão.
Vamos ver...
segunda-feira, 25 de abril de 2011
25 de Abril
37 anos depois... e estamos na merda!
Penso que o Otelo Sariva de Carvalho disse tudo quando referiu um dia destes que, "se soubesse que 37 anos depois o país estaria nestes estado, não teríamos feito o 25 de Abril".
Os revolucionários nesse dia histórico o que nos deram? Deram-nos o fim de um regime ditador e deram-nos a oportunidade de fazer de Portugal um país diferente, moderno, civilizado, solidário, etc, etc.
E o que fizemos nós? Nada!
A culpa não é do Governo, nem dos políticos nem deste e nem daquele. A culpa é minha, é tua, é de todos nós que nos deixámos manipular por uns quantos iluminados, que nos deixámos levar pelo sindroma da clubite (eu voto PS, eu voto PSD, eu voto neste é o meu partido e sempre será!) independentemente de quem lá estivesse e se teria condiçõe e qualificações e seriedade para nos guiar e para conduzir Portugal a bom porto.
De Bruxelas vieram milhões atrás de milhões, dinheiro esse que seria para modernizar Portugal, dar formação, criar novas empresas, etc, etc. E o que foi feito? Muitos dizem à boca cheia que no tempo do Cavaco e Silva como primeiro ministro, que isto é que estava bom. Pudera! Era só dinheiro a entrar ás toneladas e o que fizeram desse dinheiro, alguém nos pode informar? Onde estão as escolas para formarem pessoal especializado? as novas empresas? Indústria? Pesca? Agricultura?
Os alentejanos, donos de um sentido de humor que adoro, até brincavam com a situação. "Lá vai um jipe a fundo perdido"... diziam sempre que parecia por lá um novo-rico bem montado. E tinham razão!
Digam-me o que produzimos actualmente? Nada!
Actualmente Portugal é um país de serviços, prestamos serviços mas não produzimos nada! Somos um país de doutores e engenheiros é a verdade. mas será que esses doutores e engenheiros não comem? Mas para comerem alguém tem de pescar ou semear, certo?
Claro que todos sabíamos que um dia a torneira se ia fechar e então seria a altura de fazer contas à vida. E que contas fazemos agora? Mais de meio milhão de desempregados, dezenas de empresas a fechar diariamente! São essas as contas!
Mas pior que isto tudo e depois de isto tudo é ver que realmente o povo português de inteligente não tem nada, de esperteza não tem nada, isto a ver pelas últimas sondagens sobre as próximas eleições.
Está tudo com medo do FMI, mas digo, já cá deviam ter entrado no ano passado! Claro, com o governo e principalmente o seu líder o pinóquio Sócrates e a sua pandilha a insinuarem e a tentarem passar a imagem que os senhores do FMI são os enviados do diabo, anda tudo borradinho. Mas muitos já se esqueceram que o FMI já cá esteve e nada de mal nos aconteceu, antes pelo contrário.
Sim, vamos ter de apertar mais o cinto...e não temos feito isto desde sempre?
Ora sigam o meu raciocínio:
Já houve o PEC 1 e toca a apertar o cinto, PEC 2 e toca a apertar o cinto, PEC 3 e toca a apertar o cinto e ia havendo o PEC 4 se alguém não tivesse tido o bom senso de travar esta idiotice! Porque se não tivessem travado isto a esta hora estaríamos a caminho do PEC 5, do PEC e por diante! E a vinda do FMI teria sempre de acontecer mais cedo ou mais tarde e quanto mais tarde, pior. Resumindo, íamos continuar a estarmos como estamos, sem tomar medidas rigorosas para resolver o país, medidas essas que apenas atingiam a classe média e NUNCA a alta.
Não acham justo que a crise seja paga por todos? Ou ainda mais por quem tem mais dinheiro?
Agora vejam isto: levámos com 3 PECs e agora vamos levar com o FMI, certo? E se o FMI tivesse vindo há um ano? Pois... só teríamos apertado o cinto dessa vez e hoje, um ano depois, provavelmente estaríamos melhor, certo?
E porque é que o Sócrates e a sua pandilha tudo fez para a não vinda do FMI? Provavelmente porque ao irem remexer em tudo o que é contas do governo, provavelmente vão descobrir muita coisa que não era para ser descoberta!
E claro, com o FMI muitas medidas vão ser tomadas e desta vez não vão ser os do costume a pagar, mas sim VAMOS SER TODOS A PAGAR! Disto não tenham dúvidas!
Aliás, para vermos como tem sido a atitude deste Governo e a sua vontade de trabalhar, basta ver a tolerância de ponto que deram na passada 5ª Feira.
Quer dizer, o 1ª Ministro de Portugal na 5ª feira à tarde, já andava de calçõezinhos e óculos de sol em Pine Cliffs, na Quinta do Lago, e os senhores do FMI, os tais que vieram para nos ajudar, ficaram a trabalhar sozinhos, no Ministério das Finanças!!
Acham mesmo que é com atitudes destas, que vamos algum lado? Acham mesmo que é gentinha desta que merece estar à frente dos destinos de Portugal?
Por mim um novo 25 de Abril era muito bem vindo. Ah, mas desta vez com muito sangue, pois já dizia o meu avô, nascido em 1900 e republicano de gema, "revolução sem sangue, não é revolução"!
E pelos visto tinha razão!
(Pode ser que para o ano, neste mesmo dia eu não esteja tão triste e tão deprimido por estar a sentir na pele - como muitos milhares de famílias portuguesas estão - a crise e escreva mais sobre a Revolução do 25 de Abril e menos sobre o estado actual do país. Vamos ver... )
domingo, 24 de abril de 2011
AGORA É QUE É!!!!!!!!!
18 MESES DEPOIS...
E tudo começou quando comprei a minha querida
VALENTINA!
Grande companheira de viagem!
A todos o meu MUITO OBRIGADO!
sexta-feira, 22 de abril de 2011
Keeway - Novidades 2011
Modelos que já estão ou vão estar à venda muito brevemente, pois já têm preço de venda.
RKS 125 -
Características Técnicas -
RKV 125 -
Características Técnicas -
TX 125 SuperMoto -
Características Técnicas -
Enquanto isto, continuamos à espera de informações sobre as novas scooters da Keeway:
Agora 50 -
Silverblade 125 -
A Keeway Silverblade, poderá vir a ser uma interessante alternativa aos modelos já existentes, prevendo-se que o seu preço rondará os 2500 €.
RKS 125 -
Características Técnicas -
- TIPO DE MOTOR : Monocilindrico, 2 tempos
- CILINDRADA : 125c.c.
- DIÂMETRO :
- SISTEMA DE ARRANQUE :
- POTÊNCIA : 8,2kw a 9000rpm
- COMPRIMENTO : 2040mm
- LARGURA : 780mm
- ALTURA : 1050mm
- DISTÂNCIA DE EIXOS :
- DISTANCIA AO SOLO :
- PESO SECO : 117kg
- TRAVÕES FRENTE : Travões de disco
- TRAVÕES TRÁS : Travões de tambor
- PNEUS FRENTE : 90/90-16
- PNEUS TRÁS : 110/80-16
- DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL : 16 litros
- PREÇO: 1785 € + Docs.
RKV 125 -
Características Técnicas -
- TIPO DE MOTOR : Monocilindrico, 4 tempos
- CILINDRADA : 125
- DIÂMETRO :
- SISTEMA DE ARRANQUE : Elétrico
- POTÊNCIA : 8,2kw a 9.000rpm
- COMPRIMENTO : 2060mm
- LARGURA : 760mm
- ALTURA : 1150mm
- DISTÂNCIA DE EIXOS :
- DISTANCIA AO SOLO :
- PESO SECO : 120kg
- TRAVÕES FRENTE : Travões de disco
- TRAVÕES TRÁS : Travões de disco
- PNEUS FRENTE : 100/80-17
- PNEUS TRÁS : 130/70-17
- DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL : 17 litros
- PREÇO: 1995 € + Docs.
TX 125 SuperMoto -
Características Técnicas -
- TIPO DE MOTOR : Monocilindrico
- CILINDRADA : 125
- DIÂMETRO :
- SISTEMA DE ARRANQUE : Elétrico e manual
- POTÊNCIA : 8,0kw a 8500rpm
- COMPRIMENTO : 2085mm
- LARGURA : 775mm
- ALTURA : 1100mm
- DISTÂNCIA DE EIXOS :
- DISTANCIA AO SOLO :
- PESO SECO :
- TRAVÕES FRENTE : Travão de disco
- TRAVÕES TRÁS : Travão de disco
- PNEUS FRENTE : 90/90-19 ou 100/80-17
- PNEUS TRÁS : 110/90-17 ou 130/80-17
- DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL : 12 litros
- PREÇO: 1990 € + Docs.
Enquanto isto, continuamos à espera de informações sobre as novas scooters da Keeway:
Agora 50 -
Silverblade 125 -
A Keeway Silverblade, poderá vir a ser uma interessante alternativa aos modelos já existentes, prevendo-se que o seu preço rondará os 2500 €.
PREÇOS DO DIESEL NO PLANETA...
Os preços dos combustíveis no planeta ...
Eles tomam-nos por idiotas!
Bélgica - diesel - 1,222!
França - diesel - 1,294!
Azerbaijão - Diesel 0,31 euros
Egipto - Diesel 0,14 Euros
Etiópia - Super 0,24 EUR
Bahamas - Diesel 0,25 EUR
Bolívia - Super 0,25 EUR
Brasil - Diesel 0,54 EUR
China - Normal 0,45 EUR
Equador - Normal 0,24 EUR
Gana - Normal 0,09 EUR!!!!!!!
Gronelândia - Super 0,50 Euros
Guiana - Normal 0,67 EUR
Hong Kong - Diesel 0,84 Euros
Índia - Diesel 0,62 EUR
Indonésia - Diesel 0,32 EUR
Iraque - Super 0,60 EUR
Cazaquistão - Diesel 0,44 EUR
Qatar - Super 0,15 Euros
Kuwait - Super 0,18 Euros
Cuba - Normal 0,62 EUR
Líbia - Diesel 0,08 Euros!!!!!!!
Malásia - Super 0,55 Euros
México - Diesel 0,41 EUR
Moldávia - Normal 0,25 EUR
Omã - Super mais 0,20 euros
Perú - Diesel 0,22 EUR
Filipinas - Diesel 0,69 EUR
Russia - Super 0,64 Euros
Arábia Saudita - Diesel EUR 0,07 !!!!!!
África do Sul - Diesel 0,66 EUR
Suazilândia - Super 0,10 ! Euros!!!!!
Síria - Diesel 0,10 Euros!!!!!
Trinidad - Super 0,33 EUR
Tailândia - Super 0,65 EUR
Tunísia - Diesel0,49 EUR
EUA - Diesel 0,61 Euros
Venezuela - Diesel 0,07 EUR!!!!!
Emiratos Árabes Unidos - Diesel 0,18 Euros
Vietname - Diesel 0,55 EUR
Ucrânia - Diesel 0,51 EUR
Portugal - Diesel ¤ 1,455!
É inacreditável, não é?
Os países da União Europeia, e os seus Ministros das Finanças, realmente tomam as pessoas por idiotas ... + IVA TIPP + PIT + ISF + IVA + imposto de consumo sobre a extorsão de diversos e variados ..+ RQP (Raio que os Parta)!!! + ... a puta que os pariu....
Fonte: recebido por e-mail
Está a chegar...
A nova 125 da Sym está a chegar.
Como aperitivo fica este pequeno anúncio oficial da marca.
Nos países orientais onde já é comercializada chama-se T-1, enquanto noutros onde se inclui Portugal, será a Wolf.
Como aperitivo fica este pequeno anúncio oficial da marca.
Nos países orientais onde já é comercializada chama-se T-1, enquanto noutros onde se inclui Portugal, será a Wolf.
A Vespa e o Cinema
A Vespa é sem dúvida a scooter que mais vezes apareceu no cinema.
Neste vídeo é possível ver algumas cenas onde entra a scooter mais famosa de todos os tempos.
Neste vídeo é possível ver algumas cenas onde entra a scooter mais famosa de todos os tempos.
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