VESPICES, LAMBRETICES & COMPANHIA - I

Yamaha T-Max 530 & Iron Max

As diferenças entre a T-Max 530 e a T-Max 530 Iron Max

Fotos - IBike.com

Honda SH (Scoopy) 30 Years

É inegável, a Honda SH ou Scoopy, um dos maiores sucesso da Honda. 

Quando apareceu em 1984, foram muitos os que acharam que a SH Scoopy seria um insucesso e que rapidamente desapareceria do mercado, muito por culpa da altura das suas rodas de grandes dimensões, considerando muitos que nem era scooter e nem moto.
No entanto, foi e é precisamente por culpa desse "mix" entre moto e scooter que a SH foi a pioneira no conceito scooter de "rodas altas" levando a que, até hoje, já fossem fabricadas mais de um milhão de unidade entre propulsores de 50 cc até ao famoso motor de 300 cc, que equipa atualmente a SH mais potente asim como a nova Forza 300.

Comemorando este ano, os 30 anos de longevidade deste modelo, no stand da Honda, no Eicma, foi dada especial atenção a este ícone, estando expostas praticamente todas as versões da Sh que foram construídas desde 1984, até aos dias de hoje.

E como não podia deixar de ser, a Honda apresentou a versão "30 Years", uma SH com uma decoração muito especial, como podemos ver nas imagens.

Ficou apenas por saber se esta "SH 30 Years" é modelo único e construído apenas para estar exposta, ou se a Honda, tal como tem feito noutras ocasiões, irá comercializar uma série limitada destas scooters.

Vamos aguardar...

Peugeot & Mahindra

A marca de motos e scooters indiana Mahindra adquiriu 51% da Peugeot Scooters (15 milhões de euros), tendo como base uma parceria estratégia de longo prazo para o desenvolvimento e comercialização de modelos atuais assim como no desenvolvimento de novos produtos para serem comercializados nos quatro cantos do mundo.

Para quem ainda não sabe, a Mahindra, existe há 65 anos e é um gigante na industria automotiva da Índia. Desde 2008, este colossal grupo empresarial está no mercado das motos e scooters com a marca Kinetics.

Vespa Dourada

A conhecida marca italiana de material e peças "especiais" para as míticas Vespas (e não só!), 
apresentou no seu stand no Eicma, aquela que é, provavelmente, a Vespa mais valiosa do mundo, ou pelo menos a mais brilhante: a Vespa Polini.

O fabricante italiano, pegou numa "velhinha" Vespa e transformou-a nesta cintilante Vespa Dourada revestindo-a com cerca de 500 folhas de ouro de 23 quilates, um trabalho minucioso e que levou dezenas de horas a ser realizado.

Mas não é só no exterior que a Vespa Dourada é diferente das outras pois nas suas entranhas vamos encontrar o que de melhor a Polini produz atualmente. 

Assim, temos um motor de 125 cc, com a cilindrada aumentada para os 130 cc, carburador de 24 mm, iluminação 12 v com ignição eletrónica,válvula de palhetas caixa de velocidades com as relação alteradas, embraiagem de dupla mola e mais uns "pózinhos"...

Segundo a Polini esta scooter, como se encontra atualmente, poderia participar na Copa Polini Itália, tal é o seu nível de desenvolvimento, potência e performances.

2º Aniversário do Moto Clube de Linda-a-Velha

1º VÍDEO

2º Vídeo

LML Star Deluxe

Vai estar disponível brevemente no mercado nacional a nova a LML Star Deluxe, uma versão personalizada da clássica Star, com novas cores e a inclusão de série da Top-Case e protetores  dos pára-lamas laterais, de série.

A LML Star Deluxe estará disponível em três opções:

Star 125 4T Automática Deluxe: 2.399€

Star 125 4T Manual Deluxe: 2.249€

Star 200 4T Manual Deluxe: 2.349€

Com este modelo, LML vem preencher uma importante lacuna existente nas LML "normais", a falta de espaço para arrumação do capacete, "problema" resolvido com a integração da Top-Case. 

Fonte: Desmotron Portugal/Motorien

LML - Versões Limitadas

A Desmotron Portugal/Motorien, empresa importadora da marca indiana de scooters clássicas e “vintage”, a LML, anunciou recentemente que irá  disponibilizar em número limitado, a nova série "Power", nova versão da Star 125 4T Automática, que procura satisfazer todos os entusiastas que pretendem uma scooter clássica, com uma personalização de serie.

A Star 125 4T Automática "Power" estará disponível em duas versões:

Street Power: com detalhes hippies a recordarem a década de 60.

Vintage Power: para os mais clássicos, amantes do design italiano.

Ao PVP acresce 100€, em relação à versão standard, ou seja, 2.299€.

Fonte: Desmotron Portugal/Motorien 

EICMA 2014 - VESPA SPRINT

Eicma 2014 - Honda Forza 125

Peugeot speddfight 2015

Com mais de meio milhão de unidades já vendidas da Speedfight, a Peugeot apresentou no Eicma 2014 a nova atualização desta conhecida scooter.

A Speedfight é agora apresentada em três versões diferentes, todas de 50 cc, sendo duas motorizações a dois tempos e uma a quatro tempos: Iceblade, Darkside (estas duas já existentes na versão anterior e Pure.

A nova Speedfight, nas suas variadas versões estará nos principais mercados a partir da Primavera de 2015.

Suzuki Adress 110 (2015)

A Suzuki não podia deixar de estar presente no segmento das pequenas scooters utilitárias de cilindrada, apresentando a nova Adress 110.

 
Assim, com esta nova Adress, a suzuki pretende intrometer-se na luta que existe atualmente entre a Vision 110 da Honda e a D'light de 115 cc da Yamaha.

 

 
Uma das grandes vantagens desta scooter, em relação às suas rivais é o espaço existente debaixo de assento que permite a arrumação de um capacete integral. 

 
Pelas fotos... a inspiração para este modelo parece ter vindo precisamente das Vision e SH, da Honda, modelos que dominam o mercado.

Yamaha T- Max 530 2015 (Iron Max)

  

 
Se, 2013 foi o ano das grandes novidades no que diz respeito às scooters, já 2014 tem sido o ano das "motos", com grandes novidades em todos os segmentos.

No entanto e como acontece quase sempre, as marcas deixam para o Eicma, as melhores novidades e uma das surpresas foi a apresentação da nova T-Max 530.

Dizer que é um novo modelo, será demais, pois a scooter é a mesma, com mexidas ao nível do design com novas óticas "Full Led", suspensão dianteira invertida (41 mm), sistema de travagem com pinça radial de 4 pistons e um disco de 267 mm, novos espelhos retrovisores e... pouco mais.

Existe agora uma versão (mais uma!) denominada Iron Max, caracterizada pela cor original e detalhes em preto e dourado.

Sym Symphony ST - Mais que uma renovação!

 Depois da Fiddle e da Citycom, a Sym continua a renovação da sua gama de scooters, apresentando agora a nova Symphony qu,e mais que uma renovação, é uma scooter nova.

A nova Symphony é maior, tem maior espaço de arrumação debaixo do assento com capacidade para um capacete integral (mas não todos) e uma plataforma com mais espaço para colocação dos pés.

O painel de instrumentos também é totalmente novo e muito bonito.

O pendura dispõe de peseiras retráteis e no pequeno espaço de arrumação situado defronte do condutor vamos encontrar  e como já é hábito nos modelos da marca taiwanesa a ficha USB, assim como debaixo do assento o também já tradicional corta-corrente, o que mais nenhuma marca de scooters possui. 


Os travões são de disco, tanto na frente (260 mm( como atrás (240 mm).
  
A Symphony será disponibilizada com três motorizações diferentes, todas a 4 tempos: 50 cc com 3,6 cv, 125 cc com 10 cv e ainda 200 cc (esta ultima "injectada") com 12 cv), no entanto ainda não se sabe se em Portugal estarão disponíveis todas as motorizações. 

Olhando para as imagens, julgo que está bem à vista de todos qual é a pretensão da Sym ao lançar esta nova Symphony.
 As parecenças, principalmente na zona frontal, com a Honda SH e SH Mode, não são mera coincidência! 

Sym Citycom S300i CBS - Ainda melhor!

 
A Sym apresentou no Intermot a evolução do conhecido modelo Citycom 300, uma scooter de rodas altas, já com alguns anos de mercado.

Assim, para renovar esta scooter apesar de no geral manter a sua estética, a nova Citycom vem agora equipada com o motor de 278 cc já conhecido da GTS 300i e que aqui debita 27,9 cv, mostrando assim agora capacidade para bater a até agora rainha, neste tipo de scooters, a Honda SH 300i.

No  capitulo da segurança, com a introdução do sistema CBS (o mesmo da GTS), as distâncias de travagem ficam mais curtas e agora a travagem é efetuada de forma mais segura, principalmente quando o piso não se encontra nas melhores condições, ou molhado.

 

Passeio a dois...

 
De manhã fui à garagem, ela olhou para mim e com aqueles "olhos" brilhantes, quase que suplicou: "Vamos dar uma voltinha, só nós dois? 

 
Impossivel negar! Assim, lá fomos só nós dois , eu e ela, Marginal fora... e enquanto eu ia conversando baixinho com ela, como tantas vezes já fizera, ela, debaixo de mim, ronronava de prazer... 

 
Mas apesar de uma ruga aqui, outra ruga ali e ainda outra acolá, a Valentina continua linda de morrer!