Conheces a Babieca?

Um protótipo da Sym, apresentado em 2004?

Então vê aqui: 

SITE GOSTO DE SCOOTERS

TGB Bellavita 300

Já se encontra disponível nos concessionários da TGB, a nova Bellavita 300.

 

A Bellavita 125 deverá chegar nos próximos dias.

Toda a informação disponível no: 

SITE GOSTO DE SCOOTERS

Pensar que...

... seja de moto, automóvel ou camião, estamos sujeitos a tudo!

Sim, são quase 2 horas de vídeo, mas TODOS SEM EXCEÇÃO, devem ver este vídeo!

Correia de transmissão da Valentina.

Ora cá estou eu para vos falar da correia de transmissão da Bando que coloquei na Valentina, aos 60 mil km.

Como muitos se devem lembrar (e como podem ler aqui: http://gostodescooters.blogspot.pt/2012/11/cuidar-da-valentina.html) resolvi experimentar uma correia da Bando na minha GTS.

Para quem não sabe a Bando é uma das principais marcas de correias do mundo e fornecedor de muitas marcas, entre as quais a Sym e a Honda. Ou seja, a correia de origem Sym é fabricada pela Bando. E é precisamente aí que a "porca torce o rabo"!
A correia de transmissão original Sym (que é fabricada pela Bando!), para a Sym GTS 300i EVO, custa +/- 127 €.

E a correia que coloquei agora na minha GTS custou-me 57 €!

Atenção a duas coisas:

1ª  Estou a fazer esta experiência, porque acho um exagero o que custa a correia da GTS 300, sabendo que, por exemplo, uma correia da SW 400 da Honda, custa quase o mesmo, também é da Bando e dura mais de 20 mil km!

2ª Apenas agora, que a Valentina  já tem mais de 3 anos é que lhe estou a colocar material, que não de origem, apesar desta correia ser fabricada no mesmo local das correias "Sym". Ou seja, enquanto a minha GTS esteve na garantia só levou material de origem e é isso que aconselho todos a fazerem. Qualquer tipo de experiência só deve ser feito após garantia, pois algo pode correr mal, vão pedir a garantia e depois... a marca (como qualquer outra!) faz-vos um manguito e mto bem feito!

Voltando à correia de transmissão da Bando.

Na altura, quando se estava a fazer a troca, o mecânico da Migtec, chamou-me a atenção que esta correia poderia ser um ligeiramente mais curta que a de origem.

Realmente, colocada uma sobre a outra, notava-se bem a diferença. Perguntei-lhe se tal não se devia ao facto da correia que agora estava a ser mudada já ter mais de 15 mil km. Ele disse que sim, estava mais larga, mas que mesmo assim achava que a correia da bando poderia ser ligeiramente menor, não na largura, mas no diâmetro!

Na altura disse-lhe para a montar mesmo assim, e se tudo funcionasse bem... iria usá-la na mesma.

Infelizmente, devido à muita chuva, e a ter andado muito ocupado, só nos últimos dias é que realmente fiz alguns km na Valentina e já a pude experimentar nas mais diversas situações.

Ora bem, vamos ao que interessa:

Arranque -

Quando o motor está frio, o ralenti está +/- à volta das 2 mil rpm e quando está quente, algures entre as 1750/1850 rpm.

E se vos disser que com esta correia, o arranque é feito logo por volta das 2200 rpm e não por volta das 2500/2600 rpm como é normal?

Logo aqui se nota diferença. Mas o  melhor ainda está para vir.

Em andamento -

Normalmente, às 6000 rpm a Valentina vai a 100 km/h, às 7000 a 120 km/h, às 8000 (entrada do redline) a 140 km/h e quase, quase nos 150 km/h, quando se dá o corte, nas 8500 rpm.

E o que acontece agora?

Que tal se vos disser que ganhámos +/- 400/500 rpm?
Ou seja, agora (e a velocidade estabilizada) às 5500/5600 rpm vai a 100 km/h, às 6500/6600 rpm vai a 120 km/h, às 7500/7600 rpm vai a 140 km/h e... quando se dá o corte, ás 8500 rpm, passa ligeiramente dos 155 km/h!

Não se esqueçam que tal como antes, a velocidade máxima é atingida a descer e não em reta. Em reta passa ligeiramente dos 140 e por aí se fica.

O mais importante é que isto acontece sem que haja perda, por exemplo, no arranque ou a subir. Aliás, até fiquei com a impressão que a subir ela mantém agora melhor a velocidade do que anteriormente, mas é algo que tenho de fazer mais algumas experiências para ter a certeza absoluta, pois ainda não tive a oportunidade de passar no local onde faço este tipo de experiência, que é na subida dos Cabos D'Avila.

De qualquer forma é notável a diferença que se sente, pois existe um ganho de 500 rpm.

Quantos aos consumos também ainda não verifiquei se existem diferenças, pois como escrevi no inicio deste texto, tenho andado pouco de scooter. No entanto, penso que nos primeiros dias de Janeiro irei dar uma voltinha com a Valentina e aí sim poderei confirmar tudo o que escrevi (ou não!) e tb falar sobre os consumos.

Resumindo, além da enorme diferença de preço, o comportamento desta corrente é melhor que a de origem, faltando apenas saber como será o seu comportamento a "long time", e principalmente a sua fiabilidade.

Último Encontro Semanal do CMN...

... de 2012, pois claro!


E já lá vão 49 encontros semanais! É de certeza um recorde!

Os únicos sábados onde não existiram Encontros Semanais, foram aqueles em que, por coincidência, havia algum evento, ou passeio. De resto, de Verão ou de Inverno, com frio, chuva ou calor, os membros do CMN, nunca falharam!

Sábado de tarde no Cais de Gaia, tem a marca CMN!

Sendo assim, que tal apareceres no último Encontro Semanal do ano, do Clube Maxiscooters do Norte?

Apareça e... trás um amigo!

Clube Maxiscooters do Norte

48º Encontro Semanal do CMN

Está frio?

Ter de passear a sogra?

Passar a tarde enfiado em Shopings apinhados de gente a gastarem o que não têm?

Nada disso!

E que tal uma tarde bem passada na companhia dos companheiros do Clube Maxiscooters do Norte, degustando uns belos petiscos?

Ah pois é!

BOAS FESTAS

Com a chegada do natal, somos, mais uma vez imbuídos pelo Espírito do Natal, o tal que devia existir durante 365 dias por ano e não apenas nesta época. 

Apesar das muitas dificuldades económicas que todos estamos a passar, é do fundo do coração que desejamos a todos os leitores, amigos e companheiros de estrada, um

Santo & Feliz Natal

Gif made by Inês Veiga

"Cum caraças!"

Ok, inconsciência total, por fazer isto em estradas abertas ao trânsito e sem estar devidamente equipado mas... que o "chavalo" é o "maior" a fazer cavalinhos, disso não tenho dúvida alguma!

Kamikazes II

Sustenham a respiração e apreciam estas imagens!

BALDE DE ÁGUA FRIA!

EXPOSALÃO CANCELADO!

"Confirmando-se o que já era esperado, numa curta mensagem recebida hoje de manhã, a Exposalão, organizadora da Expomoto, na Batalha, anunciou que “por motivos alheios à nossa vontade, a EXPOMOTO não se irá realizar em Fevereiro, sendo que ainda não temos previsão de data possível.”

Com isto, a realização de um salão de motos em Lisboa, na FIL – em simultâneo com o Motor Clássico (5 a 7 de abril de 2013) – está praticamente garantida, pois o interesse da maioria das marcas é ter um certame de poucos dias na capital. 
Esta data, no entanto, é a mesma (7 de abril) do Dia Nacional do Motociclista, ontem anunciado para Castelo Branco."

Fonte: Motociclismo

(www.motociclismo.pt)

Pais Natal Motards - 2012

Decorreu no dia 15 de Dezembro em Coimbra, a Festa dos Pais Natal Motards.

Fotos e vídeo:

Site Gosto de Scooters

Almoço de Natal CMN

Decorreu no passado dia 9 de Dezembro, o Almoço de Natal do Clube Maxiscooters do Norte.

Servido no restaurante La Dolce Itália, em Gaia, o Almoço foi, como já é apanágio deste Clube, um enorme sucesso.

Melhor que as palavras, só mesmo as imagens:

Afinal de contas... inspeções nem vê-las!

"Na última reunião realizada no passado 3 de Dezembro, em Bruxelas, os representantes  do Conselho da UE decidiram eliminar as motos e scooters da proposta de directiva relativa às inspecções periódicas obrigatórias.

No documento que saiu da reunião, a situação relativa aos veículos de duas rodas ficou de ser re-avaliada dentro de cinco anos. A decisão veio na sequência de vários países da UE terem, nos últimos meses, recusado essa proposta de levar os motociclos a realizar inspecções periódicas.

A UE acabou assim por desvalorizar o estudo que levou à inclusão dos veículos de duas rodas na proposta de directiva, uma vez que esse estudo foi realizado por uma das partes interessadas nas inspecções, e que contrariava estudos independentes no que diz respeito ao número de acidentes causados por falhas técnicas dos motociclos.

As motos estão assim livres de inspecções durante, pelo menos, os próximos cinco anos, nos países da UE onde estas ainda não existem."

Fonte: Motojornal (http://www.motojornal.pt)

Somos sempre o elo mais fraco...

... com ou sem culpa!







Sim eu sei, imagens chocantes mas que infelizmente acontecem todos os dias!

Honda Forza NSS 300

Honda Forza NSS 300

Já está no site da Honda... o que pode quer dizer que já falta pouco para que a possamos ver ao vivo e a cores!!

Vejam aqui:

Honda Forza NSS 300

Como ficou a Yamaha FJR do acidente

Sendo atualmente um dos vídeos mais vistos do Youtube, todos ficaram cheios de curiosidade em saber como ficou o condutor, o jornalista da Motojournal e... a FJR.

Parece que o jornalista foi operado a um polegar e que tudo correu bem, como s epode ver pela foto.

Quanto à moto... deve ser a primeira FJR... naked!

"Hummmm...iiiooooiiinnn já foste! ehehehheeh"

Dissertações matinais, de um companheiro de estrada.

Mukenga Scooter Vlog

A coisa promete!

CMN - Almoço de Natal

Como já é tradição, realiza-se já no próximo domingo, dia 9 de Dezembro, no restaurante "La Dolce Itália", o Almoço de Natal, do Clube Maxiscooters do Norte.

Mais informações:

Clube Maxiscooters do Norte

Em breve..

... mais um Ensaio Gosto de Scooters!

Vídeo Daelim S3 125 / 300

Interessante vídeo da Daelim S3 nas versões 125 e 300.

Convém relembrar que no nosso mercado e em mais alguns a S3 300 é comercializada como 250.

E se formos ver as especificações do motor, esta scooter na realidade, é uma 250 e não uma 300.

Cilindrada - 247 cc

Potência - 25 cv às 8.700 rpm

Velocidade máxima - 135 Km/h

Assim de repente lembrei-me da Valentina que  apesar de  ser uma GTS 300, tem apenas 264 cc.

Coisas de marketing...

Momodesign em Portugal

Uma das marcas mais reveladoras do design, qualidade e inovação acaba de chegar a Portugal: a Momodesign.

Seguindo a tendência e a procura cada vez maior na Europa, nomeadamente em Espanha, França, Itália, a Multimoto torna-se representante oficial da marca italiana, ficando assim a sua gama de equipamentos para motociclistas ainda mais abrangente.

Leia a notícia completa e veja as fotos dos capacetes da Momodesign, no sítio do costume... que não é supermercado:

SITE GOSTO DE SCOOTERS

Frio? Isso é para os fraquinhos!

Esta malta do Norte é assim!

Por muito frio que esteja e todos sabemos que está um frio do caraças (ainda mais no Norte do país!), os verdadeiros amantes das scooters não ficam em casa e como sempre, aos Sábados de tarde, lá estão eles em Gaia, para o habitual Encontro Semanal do Clube Maxiscooters do Norte!

Mais palavras para quê?

Sem dúvida alguma, o melhor do mundo!

Depois de contestado durante toda a semana (vá se lá saber pq!), Mourinho protagonizou mais um daqueles momentos só dele.

Depois de ter deixado em terra algumas vedetas da equipa, mostrando que ali quem manda é ele, fez mais uma vez questão de mostrar pq razão é considerado o melhor treinador do mundo"!

Antes do jogo e já com o estádio quase cheio, entrou sozinho no relvado, numa de "estou aqui!" e o resultado está à vista.

(Eu sei, é futebol mas.., existem momentos que devem ser partilhados e este é um deles!)

Ops!

Jornalista da Motojournal, conhecida revista de motos francesa, cai quando estava a testar a nova Yamaha FJR 1300.

Um pequeno erro de cálculo, a mala esquerda bate no pino de metal e... lá vai ele.

Felizmente os ferimentos foram ligeiros. Já a moto...



Ao ver este vídeo lembrei-mo logo daqueles que andam com malas laterais dentro da cidade... apenas porque fica bem andar com a moto com as malas, à  "motard", apesar de na maioria dos casos essas motos, equipadas até às orelhas, apenas servem  para fazer o percurso casa-trabalho-casa!

Cuidar da Valentina...

Mais uma vez e como é habitual, levei a Valentina ao "sinhori dôtori", que é o mesmo que dizer, à oficina do Miguel Nabais, a Migtec.

Como já aqui referi, desde que acabou a garantia, passei a ser eu a gerir a manutenção da Valentina e se algumas coisas vou eu fazendo, tais como mudar o óleo, filtro do ar, vela, etc, outras, mesmo sabendo fazê-las (nem todas, claro!), prefiro deixar que sejam  os profissionais da Migtec a pôr a mão na massa, do que eu... inventar.
Assim, tenho a certeza que o trabalho é bem feito, tal como sempre acontece.

Saí de casa eram 8h30 e chovia que se fartava. Na esperança que acalmasse, ainda passei pelo café, para beber uma "bica" e... de repente, sol!

Epá, vamos embora, antes que comece a chover outra vez! Vesti o fato de chuva, enquanto a Valentina aquecia, capacete na carola, luvas calçadas, portão da garagem aberta e... lá vou eu! O piso molhado e os pneus ainda frios da scooter, faziam com que... se eu fosse a pé, de certeza que ia mais rápido, mas como se costuma dizer, o "seguro morreu de velho"...

Chego à Migtec e... começa a chover outra vez e com grande violência! Obrigado S. Pedro!

Como a ida da Valentina já estava marcada, foi chegar e... num instante já estavam de volta dela.

Primeiro, trocar a correia da transmissão e aproveitar para dar uma vista de olhos ao desgaste da poli (já se nota algum calo!) roletes e calços da embraiagem.

A poli só foi limpa e desengordurada, tal como os roletes, que estão como novos e já têm 18 mil km em cima! Por isso, quando ouço  e leio que  em muitas scooters mudam os roletes sempre que mudam a correia... sinceramente ou a qualidade desses roletes é muito fraca ou então, algo de errado se passa!

Quando chegou a altura de tratar dos calços da embraiagem, que também já mostram algum desgaste, quando eu disse que "provavelmente precisavam de uma lixadela"... aprendi mais uma coisa:
Os calços de embraiagem nunca devem ser lixados. mas sim limpos com um esfregão "verde", daqueles que usamos nas nossas cozinhas!

Explicaram-me que além da lixadela provocar desgaste, poderá fazer acidentalmente algum desgaste mais acentuado aqui ou ali, conforme se faz mais ou menos força, o que, em vez de atenuar as vibrações, ainda iria fazer com que estas fossem mais sentidas! Mais uma boa dica, sem duvida!

Calços montados, correia no sítio e ligar o motor para ver se está tudo a funcionar como deve ser. uma ou duas aceleradelas e ok, está pronto.

Em relação à correia, não coloquei a original da Sym, mas sim uma que comprei numa loja especializada em correias.
Acho um exagero o preço da correia da GTS 300 Evo e como dinheiro é o que menos tenho, então decidi colocar uma correia, que não Sym, para experimentar.

Convém informar que esta correia é da mesma marca da correia da Sym, ou seja é da Bando.
No percurso que fiz até casa, não deu para tirar conclusões nenhumas pois, com o piso escorregadio como estava, foi "devagar, devagarinho e parado"!

Sobre a correia, irei aqui relatando o seu comportamento, pois vou estar atento a tudo, principalmente ao desgaste, para saber se realmente vale a pena ou não.

Entretanto, aproveitou-se para ver o nível do óleo da transmissão e está tudo ok.

Sistema de transmissão tratado e estava na hora de cuidar dos travões.

Primeiro, ver as pastilhas. Os dois jogos da roda dianteira tinham sido mudados à 18 mil km e... ainda estão +/- a meio uso, por isso não foi preciso trocar e ainda fazem alguns milhares de km.

Já as pastilhas de trás... estavam no fim, como podem ver na foto. Mais meia dúzia de travagens e... estavam no ferro e a estragar o disco!  Mas a "coisa" estava controlada e eu sabia qual o seu estado.

Pastilhas traseiras mudadas, chegou a altura de trocar o óleo dos travões. Começou-se pela roda de trás e então passou-se para o travão da frente que como se sabe, possui duas bombas de travão, devido ao CBS.

As tampas dos pequenos depósitos do óleo dos travões, assim como as respetivas borrachas, foram devidamente limpas e montadas de novo.

Tudo no sítio, tudo apertado como deve ser e já está!

No regresso a casa e apesar de não ter feito um uso intensivo dos travões, deu para perceber que o "toque" nas manetes, ficou mais suave, ao contrário do que estavam antes, duros como cornos!

Pronto, travões revistos e se tudo correr bem, no princípio do ano, irá ser mudado o óleo da suspensão dianteira e quem sabe, perca a cabeça e coloque uns amortecedores novos atrás. Tudo depende da troika...


De resto... venham mais km!

Vespices & Lambretices III

Servem para tudo e mais alguma coisa e ninguém fica indiferente à beleza destas scooters italianas.

Eis mais algumas, "muito especiais".

Mais fotos aqui: 

SITE GOSTO DE SCOOTERS

Sym GTS / Joymax

A nova  Sym Joymax / GTS, tem um site exclusivo

Ora cliquem aqui: 

Site Sym GTS / Joymax

 A União Europeia aprova nova legislação no que respeita às motos, aos triciclos e quadriciclos.

A partir de 2016, os estados membros deixarão de poder restringir a potência de origem dos motociclos (como era o caso da França onde a potência das motos estava limitada a 74Kw ou 100cv).

Nos países onde existam limitações no âmbito da licença de condução, serão implementadas medidas que impeçam quaisquer alterações às especificações de fábrica dos veículos limitados. 

No entanto as motos de versão "não limitada" ficaram de fora desta decisão, muito por força de diversos grupos motociclistas que tiveram um importante papel nesta negociação.

Por outro lado, todos os motociclos com cilindrada superior a 125cc terão de ser equipados com ABS, enquanto os ciclomotores, com cilindrada compreendida entre os 51 e os 125cc, terão que obrigatoriamente ser equipados pelo menos com CBS (sistema de travagem combinada nas duas rodas).

Outro grande passo foi entretanto dado no combate à emissão de poluentes. Em 2016 entrará em vigor a norma Euro4 e já está decidido que em 2020, com a entrada em vigor da norma Euro5, esta irá abranger todas as categorias de motociclos. 

Ficou ainda estabelecido que os fabricantes terão de garantir os baixos níveis de emissões de poluentes durante toda a vida do veículo, pelo que terão que provar que os dispositivos de controlo têm uma duração de pelo menos 35.000 km.
E por forma a favorecer os consumidores, o fabricante deverá garantir acesso sem qualquer restrição à manutenção e reparação dos diversos sistemas. 

Fonte: Motociclismo (www.motociclismo.pt)

Quem é o maior? Quem é?

Sym GTS 125i - Vídeo

MEIO MILHÃO DE VISITAS!!!!

3 anos e um mês, após ter dado início ao blogue Gosto de Scooters e eis que atingiu a bonita marca de meio milhão de visitas!

Se estou orgulhoso? Seria hipócrita se dissesse que não!

Desde que tenha rodas...

... o Rossi vence!

Mais uma vitória do genial piloto italiano.

A bordo de um Fiesta WRC, Valentino Rossi venceu pela terceira vez o Monza Rally Show, que também já tinha vencido em 2006 e 2007.

A sua genialidade é mais que confirmada, pois em 2º lugar ficou Dino Capello, que "apenas" venceu as 24 horas de Le Mans por três vezes, assim como o American Le Mans Series, em 2006 e 2007.

Por outro lado, o seu arqui-rival Jorge Lorenzo, ficou no 10º lugar. 

Yamaha X-City 250 - Vídeo

Eicma - Outra vez?

A cena repete-se!

Tal como já tinha acontecido o ano passado, quando foi apreendida uma cópia da Piaggio Mp3, exposta no Eicma Milão, este ano algo semelhante aconteceu.

Noticia completa aqui:

SITE GOSTO DE SCOOTERS

Sym GTS 300i Evo - 60 mil km!

Mais palavras para quê?

Alguém ainda tem dúvidas sobre a qualidade destas scooters?

Acidente grave na Malásia

Aconteceu hoje, algures na Malásia.

Uma mulher de 39 anos, ao volante de um Honda CRV, mudou repentinamente de direção abalroando 5 de 12 motos, que seguiam em caravana, na faixa mais à direita de uma via rápida onde circulavam, a caminho do Norte do país, para onde se dirigiam para aí passarem uns dias de férias.

Devido a esse acto irresponsável, um dos motociclistas de 53 anos de idade, teve morte imediata e outros sete motociclistas ficaram gravemente feridos, entre os quais a esposa da vítima mortal.

Estás com sono?

Toma lá um colchão!



Foi por um fio! Cargas mal presas dão nisto!

Este teve sorte...

Ensaio - Yamaha X-City 250

Uma cor sóbria para uma scooter também ela sóbria e… clássica.

 

Que bem que fica a X-City “vestida” com esta cor!

Veja aqui o ensaio completo:

Site Gosto de scooters

Eicma 2012 - Mais novidades

Além das novidades já aqui apresentadas, eis outras que também fizeram furor em Itália.

Adiva, Hyosung, Keeway, LML, Quadro e Sym foram algumas das marcas, também presentes neste certame.

Veja todas as novidades aqui:

Site Gosto de Scooters

Paixão

Depois de termos visto Alex Zanardi a voltar a conduzir carros de competição e a ganhar a medalha de ouro do ciclismo nos Jogos Paralímpicos de Londres 2012, após ter perdido as duas pernas num grave acidente de automóvel, eis que nos chega outro grande exemplo!

Para muitos isto é algo incompreensível. Como é que alguém depois de ter sofrido um acidente destes, consegue fazer isto!?

Aposto que muitos dizem que ele é maluco, doido, chanfrado etc e tal, no entanto para os que realmente gostam de andar de moto, para aqueles que não podem viver sem a sua moto, para aqueles que a moto faz parte deles, isto é apenas um exemplo do que podemos fazer quando existe vontade e paixão.

Acidente Luís Carreira

Antes de mais nada um pequeno comentário. Tive comigo mesmo e pelas mais diversas razões uma luta, sobre se deveria colocar aqui este vídeo, ou não.


No fim resolvi que sim, que o deveria colocar, em honra do Luís Carreira mostrando que a causa do acidente não foi falha humana, mas sim técnica.

Pelos vistos e conforme já foi dito pela organização do GP de Macau a causa do acidente foi falha nos travões da frente da moto que ele pilotava.

Neste vídeo, dá para perceber pelo som e também pelas marcas que ficaram no chão (conseguem ver melhor se visualizarem o vídeo no tamanho maior), que ele tentou parar a moto apenas usando o travão de trás, pois os travões da frente não funcionaram.

O Luís Carreira fez tudo o que pôde... só que infelizmente... não chegou...

Descanse em Paz


Infelizmente, não foi o único acidente fatal, do GP. de Macau...



Depois destes dois acidentes mortais, algo terá de ser feito em relação à segurança nesta mítica prova de motociclismo/automobilismo.