Vespa World Days 2016 - St. Tropez

Nostalgia - Volta a Portugal em Scooter 2013

Volta a Portugal de Scooter, organizada em 2013, pelo Clube Maxiscooters do Norte (CMN).

1º Teste: Valentina com a Actioncam Rolei 415.

PGO Alpha Max 125

Piaggio Medley 2017

A Valentina tem um sapatinho novo!

Aos 78.900 e tal como estava prometido desde a ida à Concentração de Góis, eis que a Valentina recebeu como prenda de Natal, um pneu novo, na roda traseira.

O pneu que agora se "reformou" rodou 31.900 km e zero furos. Ainda podia ter rodado mais uns km só que... apareceu-lhe um... hematoma.

Como não podia deixar de ser, levou um pneu igual, um BRIDGESTONE HOOP, que considero ser o melhor para este tipo de scooter.

E também como é habitual, a troca do pneu foi efetuada na Migtec, com a qualidade, profissionalismo e simpatia habituais!

Agora, toca a tirar a goma ao HOOP!

Carlos Veiga (2016)

As "minhas" scooters 2016

O ano de 2016 está a chegar ao ao fim e tal como já vem sendo tradição aqui no "Gosto de Scooters", chegou a altura de escolher, entre todas, aquelas que considero ser as duas melhores scooters do mercado, nomeadamente, a melhor scooter 125 e a melhor scooter, entre todas.

Informo também que é apenas e só uma escolha pessoal mediante a minha experiência e gosto pessoal, levando sempre em conta as qualidades e características de cada scooter. 
Sendo uma escolha pessoal, como é lógico, podem concordar ou não com ela, mas volto a frisar, é a minha opinião e escolha, baseada na minha experiência. Resumindo, são as duas scooters que gostaria de ter na minha garagem!
E muito sinceramente, foram escolhas fáceis de fazer.

Assim, sendo, vamos a isto!

Qual é, para mim, a Melhor Scooter 125 cc de 2016?

HONDA FORZA 125

Com a Forza 125, a Honda simplesmente arrasou no que diz respeito à classe das scooters 125, para muitos, a porta de entrada para o maravilhoso mundo dos veículos de duas rodas.

Lembro-me que quando a testei aqui no Gosto de Scooters, no mês de Maio de 2016 (http://gostodescooters.blogspot.pt/2015/05/honda-forza-125-rainha-das-125.html), muitos foram aqueles que compararam a Forza 125 com a PCX, criticando o seu preço mais elevado. 

E tal como referi nesse mesmo teste, não existe comparação possível entre estas duas scooters e por isso também não se devia comparar preços. E o tempo deu-me razão pois, basta andar nas ruas de Lisboa, por exemplo, para vermos a quantidade de Forza que rodam por ai. 

Só que esse uso não se limita apenas à cidade e arredores pois, apesar de ser "apenas" uma 125, com a Forza podemos aventurar-nos a efetuar viagens mais longas, com toda a segurança e conforto e sem estarmos consecutivamente  a arriscarmo-nos a ser passados a ferro por um automóvel ou camião, pois as suas performances conseguem acompanhar perfeitamente e sem grande esforço o trânsito normal existente em qualquer estrada deste cantinho à beira mar plantado, incluindo ate´as vias rápidas. 

E isto tudo com consumos verdadeiramente surpreendentes!

Sem dúvida, um ano depois, a Honda Forza 125, continua a ser a "Rainha das 125"!

Especificações Técnicas

Motor - Monocilíndrico a 4 tempos, 4 válvulas, SOHC, com refrigeração líquida.

Cilindrada – 125 cc

Potência - 15 cv às 8.750 rpm

Binário máximo - 12,5 Nm às 8.250 rpm

Capacidade de óleo – 0,9 Litros

Alimentação - Pgm-FI Injeção eletrónica de combustível

Filtro-de-ar - Tipo viscoso em filtro de papel

Transmissão - Automática, CV-T.

Quadro - Tubular em aço

Dimensões (CxLxA) - 2.135 x 750 x 1.455 mm

Distância entre eixos - 1.490 mm

Altura mínima do assento - 780 mm

Altura mínima ao solo - 150 mm

Suspensão

Dianteira - Forquilha telescópica,

Traseira - Duplo amortecedor

Pneus

Dianteiro - 120/70-15

Traseiro - 140/70-14

Travões 

Dianteira - Disco de 256mm

Traseiro - Disco 240mm

(A unidade aqui em teste está equipada com ABS)

Depósito de combustível – 11,5 L

Peso (em ordem de marcha) - 158kg / 159 Kg (com ABS)

Qual é, para mim, simplesmente, a Melhor Scooter de 2016?

Yamaha TMax 530

Os que seguem habitualmente o "Gosto de Scooters" já sabem que sou um apaixonado pela scooter que, para mim, é (continua a ser!) a melhor scooter do mercado, aquela que eleva o conceito scooter a um patamar onde mais nenhuma marca ainda almejou chegar, apesar das mais diversas tentativas, seja através da apresentação de modelos cujo conceito é quase uma cópia daquela que considero ser a melhor scooter, seja através do acréscimo de potência e performances.

Só que, não basta ter o motor  com mais potência e ser a scooter mais rápida do mercado. 

Existe algo a que, pessoalmente, dou mais importância do que ter o veículo mais rápido e isso é algo que sentimos quando olhamos, apreciamos e depois conduzimos (ou até pilotamos!) uma Yamaha TMAX 530.

Aqui é sem espinhas! Nenhuma outra scooter consegue ter, ao mesmo tempo o que esta scooter consegue: 

É linda de morrer! É a scooter com os melhores acabamentos do mercado!

Possui uma posição de condução perfeita, que de inicio até achamos algo estranha), tanto para quem prefere apenas rodar a ritmos tranquilos como para os que adoram puxar pelo seu motor de dois cilindros paralelos e 45,8 cv e levar aos limites a sua ciclistica, causando calafrios a muitas motos mais potentes e desportivas, principalmente se for numa estrada de bom piso e muitas curvas.

Apesar de gostar de muitas outras scooters e motos, a Yamaha TMAX 530, ainda é a minha preferida. 

No entanto, algumas novidades estão a caminho para 2017 e que tentarão por certo destronar a "Tê" (a novíssima Kymco AK550 é uma delas), mas a Yamaha, provando que não dorme em serviço, já apresentou no Eicma a próxima geração desta magnifica scooter com chegada prevista para meados de Março de 2017. E é escusado dizer que... já estou "em pulgas" para a testar!

Especificações Técnicas

Motor - 2 cilindros paralelos de inclinação frontal, refrigeração líquida, 4 tempos, DOHC, 4 válvulas

Cilindrada – 530 cc

Potência máxima - 45,8 cv às 6.750 rpm

Binário máximo - 52,3 Nm às 5.250 rpm

Sistema de lubrificação - Cárter seco

Sistema de combustível - Injeção de Combustível

Sistema de ignição - TCI

Sistema de arranque - Elétrico

Sistema de transmissão - Automática, com correia trapezoidal

Suspensões 

Dianteira - Forquilha telescópica invertida (Curso – 120 mm)

Traseira - Braço oscilante (Curso – 116 mm)

Travões 

Dianteiro - Disco duplo (267 mm)

Traseiro - Disco (282 mm)

Pneus 

Dianteiro - 120/70-15

Traseiro - 160/60-15

Dimensões

Comprimento - 2.200 mm

Largura - 775 mm

Altura - 1,420-1,475 mm (para-brisa ajustável)

Altura do assento - 800 mm

Distância entre eixos - 1.580 mm

Distância mínima ao solo - 125 mm

Peso - 219 kg / ABS 222 kg

Depósito de Combustível - 15,0 Litros 

Carlos Veiga (2016)

A história da Vespa em... areia!

Aeon ES 150

Sym Mio 115

Viajar de "50" - Honda Bali

4000 km e 4 países!

Museu da Lambretta

Conhecer a Sym Maxsym 600i ABS

Nova Yamaha Tricity 125 chega em Março

Com a chegada do ano novo, também vai chegar - lá para meados de Março - ao mercado português a nova geração da original scooter de três rodas da Yamaha, a Tricity 125.

Logo à partida uma grande evolução, no que diz respeito à motorização: a nova Tricity 125 2017, virá equipada  equipada com o novo motor a quatro tempos, 4 válvulas e refrigeração líquida "Blue Core", que possui o engenhoso sistema VVA (Atuação Variável das Válvulas) que fornece maior potência ao longo de toda a gama de rotações.

Penso que em relação às qualidades deste motor tudo ficará dito se disser que é o mesmo que equipa a Nmax 125. 

Este motor foi colocado num novo quadro, ligeiramente mais comprido que aquele que vem substituir e que, segundo a marca, oferece mais espaço a bordo, tanto para o condutor como o passageiro, para além de proporcionar uma maior estabilidade em andamento, contanto também com a ajuda da nova nova traseira que, passou de doze para treze polegadas.

O assento também sofreu alterações, sendo agora maior e mais plano, tal como o espaço para a colocação dos pés.

No que diz respeito à iluminação, o farol frontal é novo, com um novo design e tecnologia LED.

Toda a zona traseira da Tricity foi redesenhada, possuindo também novas e mais ergonómicas pegas, para o passageiro.

A "rematar" todas as modificações, temos a inclusão do ABS, o ligeiro aumento do espaço de arrumação debaixo do assento tal como a capacidade do depósito de combustível - 7,2 litros.

A Yamaha Tricity 125 (2017) vai estar disponível nas seguintes cores:  Sunny Yelow, Aqua Blue, Matt Grey e Milky White.