Kymco AK550

*ACAP e FPM apresentam esclarecimento sobre sinistralidade com motos

 
 Na sequência das notícias publicadas em diversos órgãos de comunicação social que dão conta de um forte aumento da sinistralidade grave em veículos de duas rodas a motor no ano de 2017 e das declarações do Senhor Ministro da Administração Interna, Dr. Eduardo Cabrita, em que afirma “repensar a dispensa de qualquer formação para quem, tendo uma carta de ligeiros, pode comprar uma mota até 125 cm3 de cilindrada e imediatamente sair para a estrada”, impõe-se um esclarecimento público:

A ACAP – Associação Automóvel de Portugal,  em representação das empresas do sector do comércio  de motociclos, e a FMP - Federação de Motociclismo de Portugal, em representação dos motociclistas, vêm esclarecer que, apesar de se ter verificado um crescimento do número de acidentes com vítimas mortais em veículos de duas rodas a motor face ao período homólogo de 2016, o mesmo não se traduziu num aumento da taxa de sinistralidade, nem que existe uma relação de causalidade entre a Lei das 125cc e o aumento do número de vítimas, pelas seguintes razões:

A Lei das 125cc (Lei nº 78/2009), aprovada por unanimidade na Assembleia da República, resultou da transposição da Directiva nº 91/439/CEE, tendo sido Portugal um dos últimos países a adoptá-la, em Agosto de 2009. 

Desde essa altura, e ao inverso do que tem sido afirmado, a taxa de sinistralidade tem diminuído de forma constante e sistemática. 

Os dados estatísticos disponíveis não evidenciam que o aumento do número de acidentes com vítimas mortais ocorra no segmento dos motociclos até 125 cm3, representando estes uma pequena percentagem do número total de mortes. 

O aumento do número de vítimas mortais em 2017 envolvendo os veículos de duas rodas a motor deve-se, essencialmente, ao chamado “efeito estatístico de base”, ou seja, decorre do facto de o período homólogo de 2016, que serve de base de comparação, ter sido o mais baixo de sempre. 

O parque e o tráfego de motociclos cresceram significativamente nos últimos anos, acompanhando a tendência registada na Europa de procura de veículos dotados de maior mobilidade, economia e contributo para a descarbonização. 

Apesar do aumento da circulação de motociclos, o número de vítimas mortais em percentagem do parque circulante tem vindo sistematicamente a diminuir nos últimos anos e este dado é que é importante. 

O número de vítimas mortais em percentagem do total de acidentes envolvendo veículos de duas rodas com motor tem vindo a reduzir-se significativamente, tendo passado de 3% entre 2000 e 2005, para 2% entre 2006 e 2014, e, finalmente, para 1% entre 2015 e 2017. 

Por último, salientamos a importância da utilização de veículos de duas rodas, que cumprem os mais exigentes critérios em matéria ambiental e de segurança, contribuindo para a redução das emissões de CO2 e para uma melhor mobilidade dos cidadãos, bem como para uma melhor gestão dos espaços urbanos, designadamente do tráfego e do estacionamento, por parte das autarquias. 

A ACAP e a FMP já solicitaram, com carácter de urgência, uma audiência ao Senhor Ministro da Administração Interna, com o objectivo de apresentar as suas posições sobre esta delicada matéria.

Lisboa, 18 de Janeiro de 2018

*(Email recebido em 18 de Janeiro de 2018 e publicado na íntegra nos blogues Motor Atual e no Gosto de Scooters)

Onde nascem as Honda CUB

Sym + Quadro = Nuvion

Combinação do gosto estilístico europeu, a excelência suíça e a qualidade de produção de Taiwan, é a isto que se propõe a Sym e a Quadro, com a criação de uma nova marca de scooters: a Nuvion. 

Apesar de pouco divulgada, a marca Nuvion já esteve presente no Eicma 2017 com a apresentação do protótipo daquele que será o seu primeiro modelo a ser fabricado, uma scooter de 3 rodas de dimensões compactas, um assento de baixa altura que contribui grandemente para que a scooter tenha um baixo centro de gravidade e por isso seja fácil de manusear, tendo na frente, duas rodas paralelas que funcionam através do conhecido sistema HTS (Sistema hidraúlico de inclinação) usado pela Quadro nas suas scooters.

Por agora mais nada se sabe a não ser que, o primeiro modelo que a Nuvion comercializará a partir de 2019 e que não deverá ser muito diferente deste protótipo, será apresentado oficialmente no Eicma Milão deste ano.

Comparativo - Yamaha TMax 530 / Kymco AK 550

Honda PCX 2018

Piaggio 2018

SYM 2017

Marquez e Pedrosa, na bisga!

KYMCO CV2

HONDA GRAZIA 125

HONDA SH300 2018

KYMCO XCITING S400

BMW C400 X

A BMW continua o seu "ataque" ao mercado das motos de média cilindrada, neste caso mais em concreto, no que diz respeito às scooters. Assim, a marca bávara, apresenta-nos a nova C400 X, a mais pequena da sua gama C, uma scooter mais virada para o tráfego intenso das grandes urbes.

A nova BMW C 400 X, rival assumida da Yamaha Xmax 400, é propulsionada por um motor monocilíndrico com transmissão por correia (CVT), acoplado a um novo chassis tubular de aço. Na frente temos uma forquilha telescópica e atrás, um inovador braço oscilante.

Possui um moderno painel de instrumentos TFT de 6,5 polegadas através do qual o condutor tem acesso a uma panóplia de informações referentes à scooter e à sua condução, GPS e até, através do seu smartphone, acesso às chamadas telefónicas.

Quando entrar em comercialização (data a anunciar), terá duas opções de cor: Zenith Blue e Alpine White.

KYMCO CV3

O mesmo motor de dois cilindros e 53 cv da AK550 e um sistema de duas rodas no eixo dianteiro (muito parecido com o sistema LMW da Yamaha), é a proposta da Kymco para um novo nicho no mercado, as scooters "SUV". 

Neste caso e tal como acontece com a MP3 500 LT da Piaggio, a CV3 poderá ser conduzida por quem possua apenas carta de condução de automóveis ligeiros. 

Como opcionais,  poderá ser equipada com um banco especial para o transporte de crianças, mala traseira e um teto que protegerá o condutor e passageiro, da chuva.

SYM MAXSYM TL (2018)

Sym FNX Concept

Kymco Series C (2018)

Honda PCX 2018 (Electric & Hybrid)

A Honda apresentou no Salão de Tóquio, aquelas que poderão ser as substitutas, da atual PCX 125.




 PCX Electric - A PCX Electric é uma scooter eléctrica equipada com um motor de elevada potência desenvolvido independentemente pela Honda e com um conjunto de baterias móvel e amovível denominado Honda Mobile Power Pack. 

A PCX Electric está programada para ser colocada à venda no mercado em 2018 na região asiática, incluindo o Japão.

ž PCX Hybrid - Um sistema híbrido e original para motos, desenvolvido pela Honda. Este sistema híbrido e compacto emprega uma bateria de alta potência e um alternador para ajudar o motor de combustão, o que oferece à PCX Hybrid uma condução mais cheia de binário. 

As duas Honda PCX, Electric e Hybrid deverão, numa primeira fase, ser apenas comercializadas em 2018 na região asiática, incluindo o Japão.

100 Milhões de Unidades da Honda Super Cub.

A Honda Motor Co., Ltd. anunciou que a produção acumulada do modelo Honda Super Cub atingiu o marco de 100 milhões de motos, numa cerimónia comemorativa realizada na fábrica de Kumamoto, Japão, onde a Super Cub é produzida e que teve a participação do Presidente e CEO da empresa, o Sr. Takahiro Hachigo.

A produção em massa da primeira geração da Super Cub C100 teve início em Agosto de 1958 na fábrica de Yamato, no norte de Tóquio. O sucesso imediato nas vendas deste modelo ficou a dever-se a uma diversidade de características: a durabilidade e a eficiência do seu motor a 4 tempos e 50 cm³ (por oposição aos motores a 2 tempos que representavam o grosso da produção na altura), bem como ao seu design exclusivo baseado num quadro monotrave traseiro de altura reduzida, uma embraiagem centrífuga que não necessitava de manete de embraiagem e à proteção para as pernas.

Apesar de ter sofrido diversas melhorias, o conceito básico não se alterou desde a introdução da primeira geração da Super Cub.  

Agora, a produção dos modelos Super Cub é realizada em 16 fábricas espalhadas por 15 países em todo o mundo. Este modelo é vendido em mais de 160 países.

Nas palavras de Takahiro Hachigo, Presidente, Director Representativo e CEO da Honda Motor Co., Ltd., presente na cerimónia comemorativa, " a Honda Super Cub é um modelo criado no Japão, simboliza a paixão da Honda em servir as pessoas de todo o mundo e dar-lhes a alegria de poderem expandir todo o potencial das suas vidas graças ao nosso desenvolvimento de produto sem compromissos nem barreiras, que coloca os clientes em primeiro lugar. Como resultado, a série Super Cub é apreciada há muito tempo pelos clientes de todo o mundo e atinge agora o marco histórico acumulado de 100 milhões de unidades produzidas a nível mundial. A Honda vai continuar a liderar a mudança dos tempos, procurando sempre oferecer produtos que excedam as expectativas dos nossos clientes".

Históricos da produção da Honda Super Cub 

1958 - Início das vendas da Super Cub C100, com motor monocilíndrico OHV a 4 tempos, refrigeração a ar, 49 cm³ e 4,5 cavalos de potência.

1959 - Início das exportações para os EUA. 

1961 - A produção global acumulada da Super Cub atingiu o marco de 1 milhão de unidades. Início da primeira produção fora do Japão (com base em conjuntos de peças componentes) em Taiwan.

1964 - Início das vendas da Super Cub C65 (primeiro motor OHC).

1966 - Início das vendas da Super Cub C50 (motor OHC).

1967 - A produção global acumulada da Super Cub atingiu o marco de 5 milhões de unidades.

1974 - A produção global acumulada da Super Cub atingiu o marco de 10 milhões de unidades.

1983 - Início das vendas da Super Cub 50 Super Custom. Obtenção de consumos de 180 km/l (0,55 l/100 km) (valor de teste obtido a uma velocidade constante de 30 km/h).

1988 - Início das vendas da Press Cub.

1992 - A produção global acumulada da Super Cub atingiu o marco de 20 milhões de unidades.

1997 - Início das vendas da Little Cub.

2005 - A produção global acumulada da Super Cub atingiu o marco de 50 milhões de unidades.

2007 - Instalação do sistema de injecção electrónica de combustível PGM-FI da Honda na Super Cub 50, Press Cub 50 e Little Cub.

2008 - A produção global acumulada da Super Cub atingiu o marco de 60 milhões de unidades (Abril). 50º aniversário do início das vendas da Super Cub.

2009 - Início das vendas da Super Cub 110 e da Super Cub 110 Pro.

2013 - Início das vendas da Cross Cub.

2014 - A forma da Super Cub torna-se no primeiro veículo a obter o título de marca registada tridimensional no Japão.

A produção global acumulada da Honda atingiu o marco de 100 milhões de unidades!

Fonte: Honda Portugal