Antes de mais nada deixem-me dizer-vos que até agora a Valentina teve ZERO PROBLEMAS!
Sim zero, fora a dificuldade que a malta da Migtec teve para tirar a roda traseira, para colocar o pneu novo, nada mais aconteceu. Foi só fazer as revisões, meter gasolina e rolar.
Nada mau para uma marca que ainda hoje é olhada com desdém por aqueles que do cima das suas "ladies" japonesas ou italianas, as julgam muito superiores! E a Valentina é a prova que essa diferença, já não existe! Sim, é verdade, não existe!! Basta ver por exemplo, as chatices que as Piaggio dão e também muitas japonesas!
Por exemplo e agora só um aparte, acho um piadão a certos donos de Piaggios, que conheço, que fazem questão de dizer que as suas motos são muito fiáveis e blablabla, só não comentam é as vezes que vão á oficina arranjá-las, assim como a dificuldade que existe para arranjarem peças. Até por causa de uma simples correia de transmissão esperam semanas a fio....e que tal falar dos exmos. donos das Burgmans 650 que não se cansam de dizer que as suas motos são completamente indestrutíveis e blablabla... só que quando vão á oficina, ficam bem caladinhos... senão lá se ia a honra e imagem das Burgmans! E os problemas nas embraiagens das Burgmans 400? Pois....depois as Sym, Kymco e Daelins é que não prestam...
Atenção que não estou a dizer que a Burgman 400 ou 600 não prestam, nada disso, pois quem me dera ter t€mpo para ter uma, só que também avariam! O problema é que quando uma Sym avaria, lá vem a conversa "pois é chinoca e coiso e tal...) mas quando as Burgman avariam...nada é dito! Aliás isto é também o que se passa com as BMW, pois apesar de muitos pensarem que são extremamente fiáveis, tal não é bem assim, pois também avariam....e muito!
(Nesta fase, os tais que dizem que a Eu-R são as melhores motos do mndo já estão a pensar " pois tens essa opinião, mas quando falas das Eu-R falas sempre mal...só que, digo eu, uma coisa, é uma moto entre 1000 avariar e outra é uma entre 1000, não avariar! Por isso tenham calma e não misturem as coisas, ok! lol)
Bom, continuando...como estava a dizer, foram 20 mil km, feitos desde Outubro de 2009. Aqui posso dizer-vos que estes 20 mil km, podem equivaler a muitos mais, se a forma como foram feitos tivesse sido numa toada normal, do tipo que a maioria dá ás suas motos. O tradicional trajecto casa-trabalho, trabalho-casa, com uma ida ao café ou outra, mais uma passeata ao fim-de-semana, mas não! Como sabem, tenho uma empresa de estafetas e devido a isso o uso que dou à Valentina é super-intensivo! Por exemplo e só como exemplo, ontem. durante o dia fiz 270 quilómetros (sim é verdade, posso comprová-lo!) a circular entre Lisboa, Oeiras, Albarraque, com uma ida ao Laranjeiro e outra a Alverca. Isto tudo em ritmo médio/elevado e por vezes até bem elevado, por causa das urgências! Se a estes quilómetros juntarmos um gajo que pesa 130 kilos.. acho que diz tudo da resistência da Sym GTS 300i Evo, certo?
Mas claro, depois de ter andado a trabalhar o dia todo, a Valentina levou uma banhoca (e o porco que anda em cima dela, outro!lol ) e lá fomos para a night, ter com a malta do CPM, ás Docas.
Como podem ver a Valentina é pau para toda a obra. Não serve só para trabalhar como também e sempre que possível, para passear e viajar! Isto sim é ir a todas!!!
Um dia destes resolvi, só por curiosidade contar as vezes que ligo o motor da Valentina, ou seja quantas vezes carrego no botão do start.
O resultado foi este:
Logo pela manhãzinha - 1 vez
Beber a bica: 1 vez
Fiz 17 serviços, o mesmo que dizer que a liguei 34 vezes, pois os serviços implicam o ir buscar e entregar.
Ir almoçar: 1 vez
A seguir ao almoço ir beber a bica: 1 vez
Parei nas Amoreiras uma meia hora, enquanto aguardava que me chamassem: 1 vez
Depois fui à oficina ver se a carrinha já estava pronta: 1 vez
Parei à frente da garagem para abrir o portão: 1 vez
Ora bem, isto dá 41 vezes que carreguei no botão do start da Valentina, sem contabilizar as vezes que se liga e desliga para se estacionar mais acima ou mais abaixo, quando se volta atrás porque nos esquecemos de alguma coisa, quando estacionamos à frente da porta errada porque nos enganamos na morada, etc, etc!
Se multiplicarmos as 41 vezes por 22 dias úteis, dá 861 vezes que carrego no Start, isto sem contabilizar os fins-de-semana, pois se em alguns nem chego a andar com a Valentina, noutros, ainda faço alguns serviços, assim como dou uam voltinha ou outra, nem que seja levar a filhota a algum lado ou ir apenas lavar a Valentina! E claro, também as passeatas que dou com o CPM!
Resumindo...ligo o motor da Valentina, quase 1000 vezes por mês!!!
ASPECTOS POSITIVOS DA VALENTINA:
Conforto - Muito bom. Claro que em cidade, quando circulamos em piso degradado as suas pequenas rodas não fazem milagres e aì sim levamos "porrada", mas é o mal de todas as scooters de rodas pequenas. Em estrada, é uma maravilha, o assento com encosto, o poder esticar as pernas , as peseiras rebatíveis do pendura o equipamento, os espaços para bagagem e pequenos objectos, fazem toda a diferença!
Fiabilidade: penso que já foi tudo dito! 5 *****!
Moto - extremamente fiável, económico, silencioso e com poucas vibrações, é apesar de tudo um 250 cc, mais precisamente um 264 cc e não um 300 cc. Quem está á espera que se comporte como por exemplo, uma SH 300i, vai certamente ficar desiludido, mas quem sabe que tem apenas 264 cc, vai certamente ficar muito agradado com as suas prestações.
E claro, é lindíssima, a meu ver, das mais bonitas que actualmente existem no mercado!!!!
ASPECTOS NEGATIVOS (sim, também tem, lol!):
Espelhos - São lindissimos, mas devido ao seu posicionamento, dificultam um pouco a visão para trás, não se conseguindo ver muito bem, quem circula logo atrás de nós. Requer algum hábito, mas nada de mais....
Espaço debaixo do assento - Dá para levar muita tralha, mas devido à sua configuração nem todos os capacetes fechados lá cabem e só com muito jeito lá se conseguem meter dois, desde que um seja um capacete fechado, dos mais simples e o outro seja um jet.
Ecran - Os mais altos, levam com o fluxo do vento mesmo no topo do capacete. É o mal da maioria da scooters e das três uma...ou se baixam um bocadinho, ou trocam de vidro por um maior, mas isso depois trás outros problemas, ou...habituam-se, como todos nós! E mesmo assim nem sempre cabem!
Entrada do depósito de gasolina - Ok, é muito giro o sistema que abre o depósito através da chave e coiso e tal, mas devido à sua colocação na lateral, é difícil atestar a moto, sem que se entorne! Isto porque não se consegue ver quando está quase cheio e também devido à curvatura do bocal, o sistema de segurança das mangueiras, nem sempre actua a tempo e depois claro, gasolina entornada. Sempre que isto acontece, convém lavar de imediato aquela zona, pois com o passar do tempo e com o sol, os plásticos atingidos pelo combustível vão começar a ficar brancos e feios. A solução é ter calma e estar com muita atenção.
Pneus Maxxis - São uma bela merda! Com a estrada seca, até que não se portam muito mal, mas com piso molhado.....vai lá vai, é com cada cagaço!! Por isso, assim que puderem aconselho a trocarem os pneus.
E pronto...acho que disse tudo....e a pergunta que se impõe neste momento é:
Voltava a comprar? Sim, Sem dúvida!
Tem uma relação preço/qualidade practicamente imbatível, uma qualidade sem dúvida superior às italianas e ao nível das japonesas! Claro que gostaria de ter uma scooter mais potente, mas para aquilo que nesta altura preciso - uma moto super fiável, económica e confortável, capaz de ir até ao fim do mundo! - a Sym GTS 300i Evo, é a scooter ideal!
E digam lá se não é linda?
(clicar nas imagens para aumentar)
