Passaram dezasseis dias desde que escrevi aqui sobre os 6 mil kms da Valentina e eis-me de volta para falar sobre os 7 mil! E como já foram percorridos mais de três mil km desde a ultima revisão, lá foi ela mais uma vez fazer uma visita à Miguetec!
Quando tiver um tempinho irei escrever um e-mail à Red Rose por causa das revisões da GTS 300 Evo. É que, se em relação às scooters de 50 cc e até mesmo de 125 cc, consigo perceber que as revisões sejam de 3 mil em 3 mil km, no caso das 300 (GTS e Citycom) acho exagerado que as revisões também sejam de 3 em 3 mil km.
Nas 50 cc e 125 cc, como são motores que estão sujeitos a mais esforço, devido à baixa cilindrada, até se consegue perceber a razão de fazerem as revisões em tão curto espaço de quilometragem, embora na maioria das outras marcas, estas mesmas cilindradas, façam revisões de 4 em 4 mil, 5 em 5 mil e até mesmo de 6 em 6 mil km!!
No caso das 300 cc, sendo motores mais possantes e modernos e por isso não tão sujeitos a circularem quase sempre a altas rotações, não percebo porque é que as revisões também são de 3 em 3 mil!
Quanto a mim esta história do espaço das revisões pode ter duas vertentes:
- Uma e importante, é que sendo o espaço entre revisões tão curto, é uma forma eficaz de se precaverem contra algum problema que surja na mecânica das Sym, pois são revistas mais vezes, apesar de sabermos que em muitas oficinas a revisão não passa do tradicional mudar de óleo e pouco mais!!
A outra vertente e esta negativa, é que sendo motos de baixo custo, ou de custo menor que a maioria, a sua manutenção torna-se cara, pois enquanto uma scooter de uma marca japonesa faz uma revisão de 6 em 6 mil km, as Sym fazem de 3 em 3 mil km, o que sairá quase sempre mais caro! Neste caso o que a princípio sai barato, com o passar do tempo vai tornar-se caro!
Aqui e na minha opinião talvez seja uma forma do importador dar um "bombom" aos concessionários! Sendo um produto de custo baixo, por certo as margens de lucro dos concessionários serão baixas e sendo assim, indo as motos mais vezes às revisões, será uma forma de compensar os concessionários?
É apenas a minha opinião e vale o que vale, mas dá que pensar....
Voltando à revisão da "Valentina", nada de anormal foi encontrado a não ser que, mais uma vez, o filtro de ar estava sujissimo e teve de ser trocado. Começo a habituar-me a mudar de filtro de ar cada vez que faz uma revisão. Penso que a razão do filtro de ar ficar num estado lastimoso em tão pouco tempo tem a ver com o seu posicionamento na scooter. Ao contrário das outras motos, onde o filtro de ar fica colocado num local mais alto, nas scooters fica muito em baixo, quase rente ao chão e sendo assim, mais facilmente é "aspirado" toda a sujidade que se encontra nas estradas.
Foi também mudado o óleo do sistema de transmissão (leva apenas 200 cc) e verificados e medidos os roletes e a correia de transmissão, estando tudo bem dentro dos limites preconizados pela marca. Apenas foi feita uma limpeza à "caixa" onde se encontra instalada a correia, que como é lógico estava cheia de pó derivado do desgaste da correia e do sistema de transmissão, vulgo "calços" da embraiagem.
Pela revisão paguei 78,90 €.
De resto....a caminho dos 8000!
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