sexta-feira, 26 de março de 2010

Scooters comercializadas em Portugal - 2010 (Daelim)

DAELIM -

Besbi 125 -

Características técnicas:

Motor - Monocilíndrico a 4 tempos, arrefecido a ar

Cilindrada - 124,6 cc

Potência - 8,95 cv ás 7000 rpm

Binário - 9,3 Nm às 4000 rpm

Alimentação - Carburador

Transmissão - Automática (CVT)

Travões dianteiros - 1 Disco

Travão traseiro - Tambor

Capacidade do depósito - 5 L

Peso: 96 kg

S1 125 -



Características técnicas:

Motor - Monocilíndrico a 4 tempos, arrefecido a ar/óleo

Cilindrada - 124,9 cc

Potência - 11,54 cv ás 8700 rpm

Binário - 10,5 Nm às 7200 rpm

Alimentação - Injecção electrónica

Transmissão - Automática (CVT)

Travões dianteiros - 1 Disco 220 mm

Travão traseiro - 1 Disco 2020 mm

Capacidade do depósito - 9,5 L

Peso: 123 kg

S2 125 -



Características técnicas:

Motor - Monocilíndrico a 4 tempos, arrefecido a ar/óleo

Cilindrada - 124,9 cc

Potência - 11,14 cv às 8700 rpm

Binário - 9.4 Nm às 6700 rpm

Alimentação - Injecção electrónica

Transmissão - Automática (CVT)

Travões dianteiros - 1 Disco 240 mm

Travão traseiro - 1 Disco 200 mm

Capacidade do depósito - 11,5 L

Peso: 141 kg

Delfino 125 -


Características técnicas:

Motor - Monocilíndrico a 4 tempos, arrefecido a ar

Cilindrada - 124,6 cc

Potência - 8,84 cv às 7500 rpm

Binário - 9.2 Nm  às 5500 rpm

Alimentação - Carburador

Transmissão - Automática (CVT)

Travões dianteiros - 1 Disco

Travão traseiro - Tambor

Capacidade do depósito - 6,5 L

Peso: 109 kg

http://www.daelim.es/

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quinta-feira, 25 de março de 2010

Scooters comercializadas em Portugal - 2010 (Benelli)

BENELLI

Velvet 125/250 (I.E.) -

Características Técnicas:

Motor: Monocilindrico, 4 tempos, refrigeração a ar

Cilindrada: 124,6/243 cc

Potência: 8kW/12 KW (7750/7500 rpm)

Travão da frente: Disco 220mm

Travão da frente: Disco 220mm

Depósito de combustível: 12 litros

Peso: 122Kg

Caffénero 250 -

Características técnicas:

Motor: Monocilindrico, 4 tempos, refrigeração líquida

Cilindrada: 248cc.

Potência: 15kW a 7.450rpm

Peso: 150Kg

Travão da frente: Disco 247mm

Travão de trás: Disco 247mm

Depósito de combustível: 11,5 litros

Peso: 11,5 L

http://www.benelli.com.pt/


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terça-feira, 23 de março de 2010

Scooters comercializadas em Portugal - 2010 (CPI)

CPI

CPI Aragon 125/125 GP -

Características Técnicas:

Motor - Monocilíndrico a 4 tempos, arrefecido a ar.

Cilindrada - 124 cc

Transmissão - Automática (CVT)

Travão dianteiro - Disco 130 mm

Travão traseiro - Tambor

Capacidade do depósito - 8 L.

Peso - 100 kg


http://www.lusomotos.com/


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Scooters comercializadas em Portugal - 2010 (B-Lon)

B-Lon


B-Lon 125/250 -



Características Técnicas:

Motor - Monocilíndrico a 4 tempos, arrefecido a ar.

Cilindrada - 125/250 cv

Potência - 10/19 cv

Transmissão - Automática (CVT)

Travão dianteiro - Disco

Travão dianteiro - Disco

Capacidade do depósito - 8 L.

Peso - 155/176 kg



http://www.b-lon.com/pt/

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segunda-feira, 22 de março de 2010

Scooters comercializadas em Portugal - 2010 (Aprilia)

Aprilia

Sportcity One 125 -
Características Técnicas:

Motor - Monocilíndrico a 4 tempos, arrefecido a ar

Cilindrada - 124 cc

Potência - 9, 4 cv ás 8000 rpm

Binário - 10,04 Nm às 7000 rpm

Alimentação - Carburador

Transmissão - Automática (CVT)

Travões dianteiros - 1 Disco de 220 mm, pinça de 2 pistões flutuantes.

Travão traseiro - Tambor de 140 mm

Capacidade do depósito - 7,5 L





Atlanctic 500 -

Características Técnicas:

Motor - Monocilíndrico a 4 Tempos, refrigeração líquida

Cilindrada - 460 cc

Potência - 39 cv às 7250 rpm

Binário - 4 Kgm às 5500 rpm

Alimentação - Injecção electrónica

Transmissão - Automática (CVT)

Travão dianteiro - 1 Disco de 260 mm (travagem integral)

Travão traseiro - 1 Disco de 220 mm

Capacidade do depósito - 14 L.

Peso - 193 kg

Scarabeo 125 i.e. -

Características Técnicas:

Motor - Monocilíndrico a 4 tempos, refrigeração líquida

Cilindrada - 124 cc

Potência - 14,9 cv às 10.000 rpm

Binário - 12,5 Nm às 7750 rpm

Alimentação -  Injecção electrónica

Transmissão - Automática (CVT)

Travões dianteiros - Disco de 260 mm (travagem integral)

Travão traseiro - Disco de 220 mm

Capacidade do depósito - 8,5 L.



Scarabeo 250 i.e. -
Características Técnicas:

Motor - Monocilíndrico, refrigeração líquida.

Cilindrada - 244 cc

Potência - 9,4 cv às 8000 rpm

Binário - 19 Nm ás 6500 rpm

Alimentação - Injecção electrónica

Transmissão - Automática (CVT)

Travões dianteiros - Disco de 260 mm

Travão traseiro - Disco de 220 mm

Capacidade do depósito - 11 L.

Peso - 169 kg



http://www.milfa.pt/


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sábado, 20 de março de 2010

Sym Simba


Apesar de não ser comercializada no nosso país, a Simba tem tido grande êxito nos EUA, Austrália, Nova Zelândia e paises orientais tais como Filipinas, Tailândia e outros.
Basta olhar para a Simba para vermos que é uma moto que pretende repartir mercado com a famosa Honda Super Cub, tarefa muito difícil, para não dizer impossível, pois este foi o modelo que fez chegar a marca Honda a todos os cantos do mundo.

Aqui ficam algumas imagens da Simba e também da Super Cub.

Sym Simba  



O assento do pendura é opcional

Apesar de ser um moto de custo baixo, os seus acabamentos são muito bons!


Honda Super Cub

Como curiosidade, aqui fica a foto de uma Honda Super Cub "Limousine"! lol


"Gandas malucos!"

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Youtube - Dimensões dos videos

Pois...o Youtube alterou as dimensões dos videos e agora são grandes demais para o blogue! Se alguém souber como se coloca os videos nas dimensões do blogue, agradeço desde já a ajuda. Obrigado.

Novo McLaren MP4-12C

Sim, eu sei, não é uma moto, mas acho que pelas suas qualidades e também por quem o conduz, merece estar aqui!

Ao volante do novo MP4-12C, dois campeões do mundo e actuais pilotos da Mclaren: Jenson Button e Lewis Hamilton.

segunda-feira, 15 de março de 2010

Resultado do inquérito sobre os media

Pergunta: acham que os media têm dado a devida atenção às motos de baixa cilindrada, nomeadamente ás 125? 

Não - 14 (66%)

Sim - 1 (4%)

 
Nunca deram, não era agora que iam dar! - 5 (23%)

Esses gajos só querem é curtir de motão! - 2 (9%)

50? 125? 250? Isso é para os pobres! - 1 (4%)

Pois....penso que está tudo dito em relação a este inquérito!

domingo, 14 de março de 2010

Migtec - Novas instalações

Desde 1 de Fevereiro que a Migtec está nas novas instalações. Com muito espaço e ainda com uma parte em obras, tudo aponta para que, quando estiver tudo pronto, estaremos perante uma oficina "à maneira", que no futuro terá até um espaço reservado a venda de motos!



Para lá chegar é fácil: indo pela estrada que vai do Cacém para Paço de Arcos (São Marcos, Tagus Park, etc) ao encontrar a Pneuvita, vira-se à direita (quem vem de Paço de Arcos para o Cacém tem de virar à esquerda!) na rua que faz esquina com a Pneuvita e logo a seguir temos do nosso lado direito a entrada para um complexo de armazéns (amarelos). A entrada é por aí e depois é seguir até ao fim e logo encontrarão a Migtec. É fácil!

Migtec -

Estrada das Ligeiras, Lote 11 - Armazém 1 
Alto da Bela Vista
2735-337 Cacém

Tel/Fax: 219 133 161

Mail: geral@migtecmotos.com

Web: www.migtecmotos.com






Para quem não sabe a Migtec é a responsável pela preparação das motos de todo o terreno de muitos craques portugueses, entre os quais obviamente se destaca o Helder Rodrigues. Penso que isto diz bem da qualidade do serviço que ali se faz!


Por mim falo, assisto lá a minha Sym GTS 300i Evo e duas das motos da empresa, a Sym XS 125 e uma Honda CG 125 e até agora o atendimento tem sido muito bom! Sempre muito atenciosos e rápidos a resolverem qualquer problema!

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quinta-feira, 11 de março de 2010

Seis mil quilómetros...

Exactamente 16 dias depois de aqui ter escrito sobre os cinco mil quilómetros da Valentina, eis que ela chegou ao seis mil, o que vem demonstrar que tenho andado mais na GTS, apesar do mau tempo!

Faça sol, chuva ou frio, a Sym GTS 300i Evo, é uma gande companhia!

Ainda hoje vinha do do Estoril em direcção a Lisboa pela A5, rodando na casa dos 110/120 km/h, ouvindo o motor a ronronar alegremente e vinha a pensar que com aquele conforto todo e naquela velocidade, ia até ao fim do mundo!


O certo meus amigos, é que o comportamento do motor da Valentina tem vindo a melhorar com o passar dos quilómetros. Ainda hoje, numa de a espremer, subi a A5, logo a seguir ao viaduto Duarte Pacheco com o ponteiro encostado nos 120, só descendo para os 110 km/h, quando já estava quase no topo! Não se esqueçam que peso 130 kg, que é o mesmo que dizer que a Valentina anda sempre com condutor e pendura e que além disso também a minha largura, ainda mais com o enorme casaco que uso em nada contribui para a sua aerodinâmica!!!

Aproveito também para relatar que as ultimas duas vezes que atestei o depósito, fi-lo com a gasolina Galp G Force 95. Ao colocar esta gasolina mais cara, não foi com o intuito de andar mais rápido ou coisa parecida. A única intenção e acho que todos os que têm carros ou motos o deviam fazer de vez em quando, é usar este tipo de gasolina (tanto pode ser a Galp G Force, como a BP Ultimate, ou outra qualquer) para "limpar" o motor.
Estas gasolinas ditas "especiais, têm nos seus componentes alguns ditos detergentes, que limpam o motor. Esta é para mim a principal vantagem deste tipo de gasolina.

O certo é que se, no andamento não noto grande diferença (talvez uma melhor saída da moto) e nem no consumo, o que noto (pode ser impressão minha) é que o motor se torna um pouco mais silencioso!
O escape também deixa de estar com aquela cor cinza escura quase preta, passando para um muito mais agradável cinza claro, sinal de que a combustão com esta gasolina é feita de forma mais eficaz do que com a gasolina normal!

De resto nada mais a apontar na Valentina, pois o que ela quer (e eu!) é rodar! lol


segunda-feira, 8 de março de 2010

domingo, 7 de março de 2010

Porshe Cayenne II

Ok, Ok, sei que não é uma moto e muito menos uma scooter, mas não resisti a colocar aqui fotos do novo Porsche Cayenne. Se o modelo original é um espectáculo, então este.....

É apenas e só o carro que gostaria de ter se me saisse o Euromilhões, este e mais alguns...Porsche!

Ok, confesso, sou fã da marca! Pronto, já disse! lol

Frente mais baixa e agressiva a fazer lembrar o Porsche Panamera

Traseira a fazer Lembrar os Audi Q5 e Q7

Este interior é demaissssssssssss!

A "pega" do volante deve ser  magnífica, ou não fosse um...Porsche, pois claro!

sábado, 6 de março de 2010

Este comentário merece tratamento especial:

Pedro deixou um novo comentário na sua mensagem "EU-R... desafio!":


Boa noite a todos,


Tenho uma EU-R 125 Big Boss e para acabar com palhaçada que para aqui vai, deixo apenas estes comentários;


Parece que aqui todos percebem muito de motos, principalmente o Sr. Estafeta!!!!!! Parabéns, tem aqui um blog "fabuloso"????????


Tenho uma empresa de assistência técnica que representa em exclusivo uma multinacional que por acaso é lider de mercado de vendas na Europa, continente ao qual Portugal também pertence.


Tenho uma Yamaha FZR 1000 Exup, uma kawasaki ZZR 600 e uma super economica, barata, confortavel, e com muitos locais para arrumar ferramenta e componentes de substituição e que é o vosso poço de inveja, ou seja uma Jonway BIG BOSS 125 comercializada pela EU-R, representações.


Percorro toda a grande lisboa com ela, sempre a fundo desde os seus tenros 300mts que marcava o conta km quando a fui buscar á Norauto de Alfragide.


Já leva 13800km e 0 problemas, apenas oleo, vela, filtro de ar e correia.


Aos 1300 km comprei no ebay um cilindro, piston e segmentos medida 58,5mm o que equivale a 155cm3, bobine de alta tensão, vela de platina, gigler de carburador maior, transmissão final mais longa, e o resultado é IC 19 a fundo 120/140 km/h, excelente arranque e consumo nestas condições a rondar os 3,7 l/100km.....querem melhor prova de resistência dos orgãos internos do motor?


A fixação de alguns plasticos poderia realmente ser melhor, mas eu comprei parafusos em inox e corrigi todos esses pormenores e com tudo isto gastei cerca de 120€!!!!! a juntar aos 1600€ que me custou, fiquei com uma scooter fabulosa por pouco dinheiro e assim estimo a kAWASAKI e a YAMAHA, esses sim dois cavalos a sério....só para quem percebe algumas coisitas de motos e de condução.
Boas curvas para todos e cuidado com o alcatrão,pois quando nasce nasce nasce para todos..... e doi que se farta!!!!


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Publicada por Pedro em Gosto de Scooters a 6 de Março de 2010 00:38
 
Ora bem, parece que aqui o meu blogue continua a fazer azia a muita gente! Ao ler pela primeira vez este comentário de imediato reconheci o estilo de escrita de uma determinada pessoa, que vá se lá saber porquê, continua a marrar comigo!  Mas ok, eu até percebo a sua azia!!! Mas adiante! Ora vamos lá agora comentar o comentário do tal "Pedro"!
 
Antes de mais "Pedro" deixe-me dizer-lhe que este blogue não é nenhuma palhaçada e mesmo que fosse o problema era só meu, e sabe porquê? Porque este blogue é MEU! Se está assim tão ofendido com o que aqui escrevo ou deixo de escrever, porque é que o frequenta? Porque vem aqui diariamente ver o que aqui se passa??? Não percebo, eu quando não gosto de determinada comida, não como! Quando não gosto de determinada peça de vestuário, não a visto, quando não gosto de determinado, blogue, site, etc, não o frequento, por isso não percebo a sua teimosia em aqui vir! É masoquista? Será isso? Hum... 
 
No entanto deixe-me dizer-lhe o seguinte: ao chamar ao meu blogue "uma Palhaçada" é o mesmo que me chamar palhaço, o que não sou. Por acaso é uma profissão que gosto e respeito muito, mas acho que quem deve ser palhaço é somente quem tem jeito para isso, o que não é o meu caso! Tenho jeito para ser estafeta, assim como já fui director de produção de uma editora, jornalista (sem carteira), etc, etc. Como vê "Pedro" eu assumo e sempre assumi o que sou, sem caganças ou outra coisa parecida o que não parece ser o seu caso, ao vir para aqui, escondido atrás do seu computador e usando um nome falso, vangloriar-se que tem uma empresa coiso e tal multinacional e coiso e tal e depois carrega as suas ferramentas numa BIG BOSS (AHAHAHAHAHAHA) e corre Lisboa a reparar não sei o quê?
Ah! Já sei! Enquanto você vai "arranhar" de BIG BOSS,  os seus empregados andam a curtir de ZZR ou de FZR? (llolololol). Olhe, por acaso não precisa lá de nenhum empregado? (lolololololol)
 
Quanto ao "blogue fabuloso", lá está, essas afirmações que são feitas por quem visita este cantinho, mais uma vez parece fazerem-lhe comichão e por isso põe em causa os conhecimentos, meus e de quem frequenta este espaço, o que me parece ser de uma deselegância total, mostrando na verdade quem você é, o que pensa, e o que é!!! Sabe, quando leio tais comentários (os seus e de mais alguns dos seus companheiros) sobre este blogue, ao contrário do que você possa pensar (isto se você consegue pensar!) fico com receio e apreensivo, pois não foi de todo a minha ideia ao iniciar este blogue, fazer um blogue "fantástico" ou coisa parecida. Como já disse neste local várias vezes, isto foi criado quando comprei a minha GTS 300  Evo e era (e ainda é) um sitio que serve de diário da minha scooter e onde vou escrivinhando umas coisas e colocando outras que vou sacando da net, aqui e acolá! E volto a dizer, só aqui vem quem quer! Aliás, basta ver ali a lista de seguidores deste blogue e reparar que muitos nem os conheço! Repare, até tenho um Sr. árabe que é seguidor deste blogue! Muito interessante, não acha?
 
Continuando a analisar o seu comentário, quer dizer... a Big Boss é tão boa, mas tão boa que você teve de mudar o miolo todo do motor? Por aí se vê o quanto aquilo é bom!Não me faça rir! E só gastou 120 €? Acha mesmo que a malta acredita nesta história? E mesmo que assim fosse então e a mão de obra? Ah, já sei, além de ser o dono de uma empresa e um grande mentiroso, também é mecânico? Estou deveras impressionado consigo e com as suas qualidades, digamos, mentais! E já agora faz o IC 19 a 120/140/? ahahahahahahahahahahahahahahahahahaha. Acho que também devia ter comprado no Ebay um velocimetro novo, pois o da sua BIG BOSS é um mentiroso do caraças! ahahahahhahahahahaaha
 
E teve de mudar os parafusos todos? mas porquê? Não gostava da cor acastanhada que ganham ao fim de poucos dias? Interessante, lololol !
 
Resumindo "Pedrinho" na sua ansia de tentar insultar-me e/ou descredibilizar este blogue, só vem dar razão ao que aqui se tem escrito sobre as Eu-R e principalmente sobre a BIG BOSS! Então quer dizer eu compro uma moto para de seguida a levar para a oficina e mudar-lhe  todas as peças do motor e todos os parafusos? Para isso compro uma scooter JAPONESA usada, meto-a na oficina e peço que me façam uma reparação geral na moto, não acha? Se compro, ou se alguém compra uma moto nova é para ter uma moto que em principio não lhe vai dar problemas e os que der são de menor importância, certo? Não compro uma moto par aficar apeado quase todos os dias a caminho do trabalho, ou para ficar a conhecer os senhores dos reboques, pois não? 
 
Desculpe, "Pedrinho" mas em que mundo é que você vive? De certo naquele mundinho em que pensa que tudo gira á sua volta e é que o dono e senhor da verdade!!!! Mas olhe que isto não roda á sua volta! Repare, tudo o que aqui tenho escrito sobre a Eu-R , foram informações que me foram passadas por pessoas que infelizmente cairam na GRANDE ASNEIRA de comprar uma Eu-R! Se reparar bem, eu tenho uma Sym e não uma Eu-R!!! Você sabe perfeitamente o que se diz sobre as Eu-R, desde motos que quase se desintegram, até problemas de documentação!
 
Mais palavras para quê, Sr. Pedro, as evidências falam por mim e por si! Quem comprou uma Eu-R fala por si! Eu aqui apenas escrevo o que penso dessa marca! E o que penso é o mesmo que dezenas de pessoas agora pensam sobre essa marca, depois de terem caido na asneira de comprarem uma moto Eu_R! A verdade é esta e apenas esta!
 
Já agora e só para terminar com mais uma gargalhada, ora deixe-me ver....você não é estafeta, mas anda de BIG BOSS, tudo bem...só não percebo uma coisa....se a Norauto só vende as Eu-R à algumas semanas como é que você já tem uma BIG BOSS com quase 14 mil kms! Isto levando em conta que ela esteve parada alguns dias para fazer as tais transformações que você diz que lhe fez! Inacreditável, sem dúvida! Você deve trabalhar dia e noite em cima da sua BIG BOSS!!!!!
 
Sabe "Pedrinho" o povinho é que a sabe toda quando afirma que "MAIS DEPRESSA SE APANHA UM MENTIROSO QUE UM COXO!
 
AHAHAHHAHAHAHAAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
 
 
As fotos das Yamaha e Kawasaki do "Pedrinho"
 

 
 
(Ó "Pedrinho", destas também eu cá tenho muitas!! Nem tenho onde as colocar! lololololoolololololol)

quarta-feira, 3 de março de 2010

Vendas de motos - Janeiro 2010 (e os media)

10º Lugar - Kymco Agility 125 (20 unidades)

 9º Lugar - Sym XS 125 (23 unidades)

 8º Lugar - Honda CBF 125 (23 unidades)

 7º Lugar - Yamaha WR 125 (24 unidades)

 6º Lugar - Vespa LX 125 (28 unidades)

 5º Lugar - I-Moto Dragon 125 (33 unidades)

 4º Lugar - Yamaha YBR 125 (33 unidades)

 3º Lugar - Honda VFR 1200 (37 unidades)

 2º Lugar - Keeway Superlight (37 unidades)

 1º Lugar - Sym GTS 125 (57 unidades)


Incrivel não acham? Na lista das dez motos mais vendidas em Portugal no mês de Janeiro, nove são 125!! Aliás, penso que a posição da VFR 1200 (grande novidade da Honda para 2010) é devido, não a motos vendidas, mas sim a unidades que foram matriculadas por alguns concessionários, para terem a moto para test-drive e moto de serviço.

Lembram-se de como era esta tabela no ano passado? Quantas 125 apareciam nela?
É de salientar também a "cabazada" que a Sym GTS dá ao modelo que ficou em segundo lugar a Keeway Superlight, uma diferença de 20 motos!

Ao ver estes números não posso deixar de pensar que as revistas da especialidade, nomeadamente a Motociclismo e a Motojornal, não estão a dar às 125 o espaço que merecem! Quem escreve nessas revistas e principalmente quem manda devia de pensar que agora existem milhares de possíveis novos leitores e se existem é porque finalmente a célebre Lei das 125 foi finalmente aprovada, fazendo com que e ao fim de tantos anos finalmente o mercado consiga ver luz ao fundo do túnel!

Não são só motos 125 que se vendem, mas sim, capacetes, luvas, casacos, calças, botas, malas, etc, fazendo com que um mercado que antes se encontrava moribundo agora se revitalize evitando desta formar que mais stands, concessionários, oficinas, fábricas, encerrem, aumentado dessa forma o desemprego em Portugal! E não é só isso! Também as escolas de condução vão ganhar e muito, pois acredito piamente que a maioria dos novos motociclistas que já rodam por aí e dos muitos mais que vão começar a rodar, rapidamente vão querer dar o salto para motos mais potentes e por isso tirar a carta de condução de moto. E as seguradoras? Mais motos equivale a mais seguros, logo, mais dinheiro a entrar!

Como comprador assíduo de todas as publicações nacionais dedicadas a motos e também algumas internacionais continuo a verificar que por cá (salvo rarissimas excepções!), raramente se vê um teste a uma 125 e quando se vê é assim a modos que uma páginazita, com um texto escrito a correr e uma fotozinha meio foleira!
Pois é senhores jornalistas, eu até vos percebo! Se posso andar num "ganda" motão de centos e muitos cavalos, porque raio hei-de andar numa 125 com pouco mais de uma dezenas de cavalos e para a qual ninguém olha?

Mas...é vosso dever senhores jornalistas testar todo o tipo de motos incluindo as 125! E sabem porquê? Porque basta ver as vossas páginas dedicadas a publicidade nas vossas revistas para concluir que agora, as vossas revistas estão a ganhar muito dinheiro por causa das 125!!!! Dezenas e dezenas de anúncios sobre 125!!!! Pois é meus caros, isto não é só meter ao bolso! Vá, toca a testar umas quantas 125, a fazer uns testes comparativos, testes de longa duração, etc, etc. Vão vender mais revistas  e desta forma também contribuir para a manutenção dos vossos ordenados pois todos sabemos que as vendas das revistas de motociclismo estão no negativo! 

Lembrem-se que nem todos querem ou têm posses para ter uma YAMABUSAZUKI!!!!

Resultados finais do inquérito do mês de Fevereiro!

Depois de teres uma scooter 125 vais tirar a carta de moto?

Sim -  20 (47%)

Não - 3 (7%)

Não, a minha scooter 125 chega e sobra - 6 (14%)

O meu sonho é ter uma RR para roçar com o capacete no chão - 5 (11%)

Talvez quando me sair o Euromilhões - 1 (2%)

Sim, estou farta/o de ser ultrpassado por gajos de bicicleta! - 11 (26%)

segunda-feira, 1 de março de 2010

Publicidade - Motos e Scooters

Famosos a fazerem publicidade a motos e scooters


Ora vejam:

- Devo (1984)



- Lou Reed



- Miles Davis



- Grace Jones



- John Travolta



- Michael Jackson



- E este que apesar de não ter nenhum famoso, achei o máximo!

(coitadinho do frufru! lol)

O Rei do Xunning

Está magnífico!!

sexta-feira, 26 de fevereiro de 2010

EU-R

Pois é...as reclamações continuam e pelo que vejo com tendência a aumentarem!

O incrivel é ver que por parte da marca, ou dos seus responsáveis existe uma total falta de respeito por quem comprou os produtos que vendem, neste caso as motos!

Chegam-me quase diariamente comentários, uns anónimos e outros devidamente identificados de pessoas que compraram motos Eu-R e que agora se vêm a braços com diversos/muitos problemas relativos à falta de qualidade das motos, ao atendimento da marca e á falta de documentação.

Recebi algumas mensagens com informações importantes sobre a Eu-R, só que por não estarem devidamente identificadas, foram imediatamente apagadas! Tal como eu me identifico (e muitos conhecem-me pessoalmente) também todos os que queiram comentar, o devem fazer!

Deixo-vos aqui a ultima mensagem que recebi, devidamente identificada.

Graça deixou um novo comentário na sua mensagem "EU-R... CONTINUÇÃO....":


Também tenho problemas graves com uma Big Boss que comprei em 2008. Vou actuar brevemente contra a EU-R / Squarelines, pois eles não estão ouvir as minhas reclamações.
Deixo aqui o desafio, pois a união faz a força, se tiverem problemas com estas motas,contactem email: saclrsdu@gmail.com pois juntos seremos mais fortes.
Muito brevemente darei notícias das acções que vou empreender, para defender os meus, e se necessário, os nossos direitos de consumidor. Há que acabar de uma vez por todos com quem vende gato por lebre, e insista que é lebre!


Obrigado Veiga.


Graça

Companheiros, se têm alguma coisa a dizer sobre este assunto,  positiva ou negativa, enviem-me os vossos comentários. Claro que só serão colocados os comentários que vierem devidamente identificados! Esta é a regra que deve ser seguida por todos sem excepção!

De resto... digam da vossa justiça!

Yamaha Morphous 250

Pode parecer estranha, mas revejo nela o American Way of Life!
Comparem-na com alguns automóveis americanos e digam se não é uma scooter feita à medida para os EUA?

O que penso dela? O mesmo que um dia disse O Fernando Pessoa sobre a Coca-Cola:

Primeiro estranha-se, depois entranha-se!


terça-feira, 23 de fevereiro de 2010

segunda-feira, 22 de fevereiro de 2010

Cinco Mil...


... e oito quilómetros já rodados pela "Valentina" e o seu comportamento a melhorar de dia para dia.
É exactamente isto que se passa com a minha Sym GTS 300i Evo. O motor está mais solto, mais espevitado, mais atrevido!

Tal como tinha acontecido com a minha GTS 250, só com o passar dos quilómetros é que o motor foi soltando, melhorando o seu desempenho e baixando o consumo. No caso da GTS 250, só a partir dos 10 mil kms é que senti o motor a render a 100% e penso que é o que vai acontecer com a Valentina.

De resto, mais nada a apontar a não ser um tique-tique que vem da parte da frente e o qual ainda não localizei. O mesmo também tinha acontecido com a minha anterior GTS e por fim descobri que o tique-tique vinha de um dos espelhos.

Mais tarde vim a saber que mais GTS padeciam deste mal...pelos vistos é crónico! Atenção não é nada que incomode muito, mas a mim que sou um grande picuinhas e ando sempre à cata do mais pequeno barulhinho ou vibração estranha, incomoda!

E... continua lindaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!