Por aquelas bandas adoram transformar as scooters. Se algumas até estão engraçadas, outras...bleeerk! Mas lá está, gostos não se discutem e se os donos gostam delas assim...
quarta-feira, 30 de dezembro de 2009
segunda-feira, 28 de dezembro de 2009
quarta-feira, 23 de dezembro de 2009
FOTOS GIRAS IV
Ena tantos! (Parte I)
Ena tantos!! (Parte II)
Ena Tantos! (Parte III)
Ena tantos! (Parte V)
Ena tantos! (Parte VI)
quinta-feira, 17 de dezembro de 2009
Comprar uma moto.
Caros amigos, este vai ser o primeiro de uma série de textos que vou escrever sobre motos, equipamento, segurança, manutenção, limpeza, etc, etc. Não sou nenhum especialista da matéria nem “engenheiro” ou seja lá o que for, formado em motos e afins. Tudo o que escrever será baseado apenas e só na minha experiência pessoal e na minha vivência diária a trabalhar com motos. Tenho uma empresa de estafetas, onde a nossa ferramenta de trabalho são as motos, tendo assim provavelmente uma experiência mais profunda neste campo.
A nova lei das 125 foi uma autêntica lufada de ar fresco, dando assim a oportunidade a quem só tinha carta de condução de automóvel, poder também conduzir motos de 125 cc. Estas, as 125, já podem circular nas auto-estradas e na Ponte 25 de Abril e Vasco da Gama, sem dúvida uma mais valia, para quem mora na margem Sul do Tejo ou tenha de circular diariamente por estradas a abarrotar de trânsito. No entanto, se alguns já tinham andado em motos de 50 cc (a quem a maioria chama “motorizadas”), outros nunca andaram de moto, nem mesmo à pendura.
Diz-me a experiência e por certo muitos companheiros de estrada concordarão comigo, que a maioria dos acidentes acontecem, não quando se começa a andar de moto, mas sim quando pensamos que já sabemos andar de moto! Confusos? Eu explico:
Quando se tem o primeiro contacto com uma moto, ou depois de muitos anos sem andar de moto, é claro que o receio aparece. “Será que vou conseguir? Será que ainda me lembro? Será que aguento com o peso da moto?” Tudo perguntas normais de quem se vai iniciar ou vai voltar a andar de moto. O receio é muito e as primeiras voltas são sempre dadas com muito cuidado. Depois, com o passar do tempo já nos vamos sentindo bem em cima da moto e até já se consegue fazer algumas “avarias” a tendência é baixar a guarda, que é como quem diz, deixarmos de ter tanto receio e começarmos a pensar que afinal de contas o Valentino Rossi e seus pares afinal não são assim tão geniais, pois andar de moto é facílimo.
Pois é meus amigos, é aqui que começam a acontecer os acidentes seja por falta de atenção ou excesso de confiança, eles acontecem e olhem que dói muito cair de moto! Eu que o diga!!
Por isso nunca se esqueçam: mesmo que já se sintam à vontade em cima da moto, nunca mas mesmo nunca baixem as defesas! É um conselho de alguém que tem milhares e milhares de quilómetros de moto e que já deu com os costados algumas vezes no hospital! Doi e muito!
A primeira pergunta que devem fazer quando decidirem comprar, é qual o tipo de moto que irão adquirir? Um scooter? Uma utilitária? Um todo-o-terreno? Uma custom (as erradamente chamadas “choppers”)? Como vêm a escolha é imensa e tudo depende daquilo que pretendem da moto. Apenas um veículo de transporte que vos leve ao emprego e apenas e só isto? Uma que permita dar umas voltinhas ao fim-de-semana com pendura? Uma que nos permita circular por caminhos de terra e até fazer algumas brincadeiras? Uma que consiga conjugar o conforto tanto para o condutor como para o pendura possuindo ainda espaço para arrumação e sendo uma moto na qual se possa circular com o fato vestido sem que se suje? Ou uma que nos faça sentir como se fossemos um Valentino Rossi, apesar da sua baixa potência? E que tal circular calmamente numa reluzente moto, toda cheia de cromados? Como podem ver a escolha é enorme, tudo depende do vosso gosto e claro, do vosso bolso!
Aquela que deve ser a primeira regra a cumprir quando se pretende comprar uma moto, independentemente do modelo de moto, é o modo como a “vestimos”. Tenho tido conhecimento de vários casos de pessoas que compraram uma moto apenas porque era bonita e depois tiveram de a vender ou trocar e isto porquê? Compraram porque era bonita ou barataa e nem sem deram ao trabalho de se sentarem nela. Sim, é verdade muitos compram uma moto sem se sentarem nela e isso é um grave erro. Temos de ver como ficamos em cima dela. Se chegamos bem ao chão, se aguentamos com o seu peso, se sentados em posição de condução nos sentimos bem e conseguimos dominar a moto e se todas os comando estão ao nosso alcance. Também muito importante, se a intenção for circular frequentemente com pendura, é a/o pendura sentar-se na moto. O que pode ser óptimo para o condutor pode ser terrivelmente desconfortável para o/a pendura. Na hora de escolher, levem a/o vosso pendura com vocês (principalmente se são as vossas marias, pois por certo também elas quererão dar umas voltinhas e quem sabe até conduzi-las). O pendura que se sente, e veja se a posição é confortável, se leva os pés bem colocados, se as pernas não vão demasiado flectidas, etc, etc. Acima de tudo andar de moto deve ser um prazer que pode ser estragado por uma má escolha.
Ok, moto escolhida é chegada a hora de negociar. Devido ao aumento da procura de motos, muitos dos stands estão a inflacionar os preços dos modelos de 125 cc, seja aumentado os preços ou não fazendo os habitais descontos que sempre fizeram. Descontos esses que podem ser monetários, oferta do custo dos documentos, revisões (ou pelo menos com a mão-de-obra) ou oferta de algum equipamento. Actualmente devido à elevada procura esses “senhores” estão a evitar dar tais descontos. Não vão em conversas! Todos sabemos que a margem de lucro nas pequenas 125 é muito pequena, mas sempre podem fazer algum desconto. Levem isso em conta, pois é a forma de pouparem uns “trocos e/ou ficarem com algum equipamento.
Por vezes nos stands e para “caçarem” o cliente, quando o futuro cliente lhes pergunta a data da entrega da moto, nunca dizem a verdade dando sempre datas incorrectas da entrega da moto, ou seja, mesmo sabendo que não conseguirão entregar a moto ao cliente, costumam dizer que “ no máximo até ao fim da semana pode levantar a moto” ou então “é só pedir a matricula e daqui a 2 ou 3 dias já tem moto. Não vão em conversas! São muito poucos os stands que cumprem o que dizem. Por exemplo, comigo aconteceu entregarem a minha GTS um dia antes da data prevista, mas como eu disse são muito raros os que cumprem. Quando o vendedor começar com essa conversa apertem logo com eles e façam as perguntas da praxe:
- Tem a moto em stock aqui no stand? Já está preparada? Ainda vem do importador? Quantos dias até o importador a entregar? O importador tem para entrega? Pedir a matricula quanto tempo leva (normalmente é de um dia para o outro!)
Raramente as motos são entregues ao cliente na data prevista/combinada. Quando tal não acontecer, sejam chatos, telefonem várias vezes por dia, enviem emails, peçam para falar com o dono do stand caso o negócio tenha sido feito com um empregado e comecem logo a dizer que vão desistir da compra, até porque “conhecem outro stand" que até têm lá uma em exposição. Vale tudo!
E finalmente chega o grande dia! Yuuupiiiiiiiiiiiiii!!
Pois…mas agora vamos ao que interessa:
Já alguma vez conduziu uma moto? Há quantos anos é que não senta o traseiro em cima de uma moto?
Se não tem duvidas em relação à sua experiencia, então força, arranque logo com a sua nova máquina e vá mas é dar umas voltinhas para se habituar a ela.
Agora, se nunca andou de moto, ou a única vez que andou foi ainda no século passado, então das duas uma:
- Ou pede a alguém que lhe traga a moto até casa, para então depois calmamente e sem stress, iniciar-se.
- Combina com o vendedor levantar a moto num Sábado, dar umas voltinhas perto do stand, com supervisão do vendedor e depois então faz-se à estrada, sempre nas calmas…
- Treme tanto e está com tanto medo e mesmo ali desfaz o negócio e perde um balúrdio.
A escolha é sempre sua, mas seja qual for, nunca se esqueça, andar de moto deve ser sempre um enorme prazer!
(clicar nas imagens para aumentar)
As motos sempre foram vistas como “objectos do diabo”, muitos foram educados de forma a detestarem motos e muitos outros tiveram contacto com motos escondidos dos pais, pois esse abominável bicho chamado moto é muito perigoso! Mas querem a verdade? É muito perigoso, sim!!! A moto é um “bicho” muitíssimo perigoso! Disso não tenham dúvidas! Nunca tenham! No dia em que deixarem de pensar que as motos não são perigosas, preparem-se, Estão a pisar o risco e mais cedo ou mais tarde o acidente acontecerá!
Quando se tem o primeiro contacto com uma moto, ou depois de muitos anos sem andar de moto, é claro que o receio aparece. “Será que vou conseguir? Será que ainda me lembro? Será que aguento com o peso da moto?” Tudo perguntas normais de quem se vai iniciar ou vai voltar a andar de moto. O receio é muito e as primeiras voltas são sempre dadas com muito cuidado. Depois, com o passar do tempo já nos vamos sentindo bem em cima da moto e até já se consegue fazer algumas “avarias” a tendência é baixar a guarda, que é como quem diz, deixarmos de ter tanto receio e começarmos a pensar que afinal de contas o Valentino Rossi e seus pares afinal não são assim tão geniais, pois andar de moto é facílimo.
Pois é meus amigos, é aqui que começam a acontecer os acidentes seja por falta de atenção ou excesso de confiança, eles acontecem e olhem que dói muito cair de moto! Eu que o diga!!
Por isso nunca se esqueçam: mesmo que já se sintam à vontade em cima da moto, nunca mas mesmo nunca baixem as defesas! É um conselho de alguém que tem milhares e milhares de quilómetros de moto e que já deu com os costados algumas vezes no hospital! Doi e muito!
A primeira pergunta que devem fazer quando decidirem comprar, é qual o tipo de moto que irão adquirir? Um scooter? Uma utilitária? Um todo-o-terreno? Uma custom (as erradamente chamadas “choppers”)? Como vêm a escolha é imensa e tudo depende daquilo que pretendem da moto. Apenas um veículo de transporte que vos leve ao emprego e apenas e só isto? Uma que permita dar umas voltinhas ao fim-de-semana com pendura? Uma que nos permita circular por caminhos de terra e até fazer algumas brincadeiras? Uma que consiga conjugar o conforto tanto para o condutor como para o pendura possuindo ainda espaço para arrumação e sendo uma moto na qual se possa circular com o fato vestido sem que se suje? Ou uma que nos faça sentir como se fossemos um Valentino Rossi, apesar da sua baixa potência? E que tal circular calmamente numa reluzente moto, toda cheia de cromados? Como podem ver a escolha é enorme, tudo depende do vosso gosto e claro, do vosso bolso!
Ok, moto escolhida é chegada a hora de negociar. Devido ao aumento da procura de motos, muitos dos stands estão a inflacionar os preços dos modelos de 125 cc, seja aumentado os preços ou não fazendo os habitais descontos que sempre fizeram. Descontos esses que podem ser monetários, oferta do custo dos documentos, revisões (ou pelo menos com a mão-de-obra) ou oferta de algum equipamento. Actualmente devido à elevada procura esses “senhores” estão a evitar dar tais descontos. Não vão em conversas! Todos sabemos que a margem de lucro nas pequenas 125 é muito pequena, mas sempre podem fazer algum desconto. Levem isso em conta, pois é a forma de pouparem uns “trocos e/ou ficarem com algum equipamento.Por vezes nos stands e para “caçarem” o cliente, quando o futuro cliente lhes pergunta a data da entrega da moto, nunca dizem a verdade dando sempre datas incorrectas da entrega da moto, ou seja, mesmo sabendo que não conseguirão entregar a moto ao cliente, costumam dizer que “ no máximo até ao fim da semana pode levantar a moto” ou então “é só pedir a matricula e daqui a 2 ou 3 dias já tem moto. Não vão em conversas! São muito poucos os stands que cumprem o que dizem. Por exemplo, comigo aconteceu entregarem a minha GTS um dia antes da data prevista, mas como eu disse são muito raros os que cumprem. Quando o vendedor começar com essa conversa apertem logo com eles e façam as perguntas da praxe:
- Tem a moto em stock aqui no stand? Já está preparada? Ainda vem do importador? Quantos dias até o importador a entregar? O importador tem para entrega? Pedir a matricula quanto tempo leva (normalmente é de um dia para o outro!)
Raramente as motos são entregues ao cliente na data prevista/combinada. Quando tal não acontecer, sejam chatos, telefonem várias vezes por dia, enviem emails, peçam para falar com o dono do stand caso o negócio tenha sido feito com um empregado e comecem logo a dizer que vão desistir da compra, até porque “conhecem outro stand" que até têm lá uma em exposição. Vale tudo!
E finalmente chega o grande dia! Yuuupiiiiiiiiiiiiii!!
Pois…mas agora vamos ao que interessa:
Já alguma vez conduziu uma moto? Há quantos anos é que não senta o traseiro em cima de uma moto?
Se não tem duvidas em relação à sua experiencia, então força, arranque logo com a sua nova máquina e vá mas é dar umas voltinhas para se habituar a ela.
Agora, se nunca andou de moto, ou a única vez que andou foi ainda no século passado, então das duas uma:
- Ou pede a alguém que lhe traga a moto até casa, para então depois calmamente e sem stress, iniciar-se.
- Combina com o vendedor levantar a moto num Sábado, dar umas voltinhas perto do stand, com supervisão do vendedor e depois então faz-se à estrada, sempre nas calmas…
- Treme tanto e está com tanto medo e mesmo ali desfaz o negócio e perde um balúrdio.
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Até os mais...digamos...fortemente elegantes (como eu!!!) gostam de andar de moto!!
Coitadinhas das motos.....
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segunda-feira, 14 de dezembro de 2009
domingo, 13 de dezembro de 2009
INSTRUÇÕES
A página que falta em todos os livros de instruções dos automóveis:
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sexta-feira, 11 de dezembro de 2009
Mais noticias sobre a Sym Maxsym
Segundo informações ainda não confirmadas, a nova Maxi-scooter da Sym, a Maxsym, será comercializada com dois tipos de propulsores: 400 cc e 600 cc.
Conforme me foi confidenciado, a primeira a ser comercializada será a Maxsym 600, que já se encontra em fase de finalização de testes. A versão com motor de 400 cc, será comercializada posteriormente.
Resta a dúvida se o propulsor será o monocilindridico de 540 cc (devidamente modificado) que equipa o moto4 Quadraider 600 S, ou um motor bicilíndrico novinho em folha. O segredo é a alma do negócio!
Mais algums pormenores da Sym Maxsym:
(Clicar nas imagens para aumentar)
Catálogo Sym 2010
Podem fazer o download (pdf) do novo catálogo da Sym para 2010.
O link:
http://www.symscooters.co.uk/Sym%20Brochure%20spread_2010(low%20res).pdf
(clicar no link para aceder ao catálogo)
O link:
http://www.symscooters.co.uk/Sym%20Brochure%20spread_2010(low%20res).pdf
(clicar no link para aceder ao catálogo)
THE SUN
Espectáculo!! Até o famoso tabloíde britânico "The Sun", já fala na Sym!
Fica o link:
http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/motors/biker/2695417/Mega-Mio-scooter-shocker.html
(clicar no link para aceder ao site)
Fica o link:
http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/motors/biker/2695417/Mega-Mio-scooter-shocker.html
(clicar no link para aceder ao site)
Sym Mio - Para quem gosta de fazer alterações
Não sei se por cá são vendidas, mas em Inglaterra, estas capas para os assentos das pequenas Sym Mio, são vendidas como opcionais pelos stands que comercializam as Sym. Para quem gosta...
(clicar nas imagens para aumentar)
Andrea Bocelli e os Marretas cantam Jingle Bells
Espectacular e muito divertida versão da canção de Natal "Jinge Bells", interpretada por Andrea Bocelli e os Marretas.
quinta-feira, 10 de dezembro de 2009
Teste - TGB X-Motion 125
Um excelente opção para quem procura uma Scooter 125.
Já a vi ao vivo e é muito bonita, com acabamentos muito bons e detalhes que podem fazer a diferença na hora da compra.
Dupla ponteira de escape, jantes pintadas de preto, painel de intrumentos digital e o guiador com aquela aplicação em plástico cinzento a imitar metal, dão-lhe uma desportividade muito interessante.
A condizer com o aspecto temos o seu motor, o já conhecido monocilindro de 124 cc, com 12,4 cv produzido pela Sym e que equipa as Sym GTS 125 e GTS 125 Evo. Este propulsor apesar da pouca cilindrada, é rápido e recupera muito bem, fazendo esquecer o peso da scooter. Quanto à velocidade máxima, aqui não existem milagres e o seu melhor registo será na casa dos 110/115 km/h.
As jantes são de 14 polegadas na roda da frente e 13 polegadas na roda traseira e na enorme "bagageira" debaixo do assento, cabem dois capacetes integrais,
A TGB X-Motion também existe equipada com o motor de 250 cc, estando previsto para 2010 uma versão equipada com um motor de 300 cc também fabricado pela Sym.
Caracteristicas Técnicas:
- Cilindrada: 124,6 cv
- Potência: 12,2 cv ás 8750 rpm
- Sistema de transmissão: C.V.T. - Automático
- Pneus Frente/Atrás: 120/70 14/ 140/60 13
- Depósito de combustível: 11 Litros
- Peso: 174 kg
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PREPOTENTE - A PALAVRA DO DIA
Por vezes encontramos no nosso caminho pessoas às quais devido ao seu comportamento, não sabemos classificá-las devidamente. Eis aqui uma palavra que tem sido dita (mesmo que na maioria das vezes em surdina, provavelmente com medo das consequências) muitas vezes nestes últimos dias. Para os que não sabiam o seu significado, aqui fica o que retirei de alguns dicionários!
O que significa a palavra prepotente?
Priberam -
1. Poder superior.
2. Abuso do poder ou da autoridade; acto despótico.
Porto Editora -
1. o que abusa da autoridade
2. o que abusa do poder
Texto Editora
1. O que abusa do poder
2. Despótico
O que significa a palavra prepotente?
Priberam -
1. Poder superior.
2. Abuso do poder ou da autoridade; acto despótico.
Porto Editora -
1. o que abusa da autoridade
2. o que abusa do poder
Texto Editora
1. O que abusa do poder
2. Despótico
Pista de Lingotto da Fiat
Apreciem esta obra prima: a pista de testes da Fiat construída em 1916 no telhado da fábrica de Lingotto, em Itália.
Passado & presente -
O que não é dito no video de cima é que ainda hoje a pista é usada para apresentações de modelos novos, tal como o Porsche 911 Turbo.
(Um Porsche na Fiat? Sacrilégioooooo!!!!!)
Passado & presente -
O que não é dito no video de cima é que ainda hoje a pista é usada para apresentações de modelos novos, tal como o Porsche 911 Turbo.
(Um Porsche na Fiat? Sacrilégioooooo!!!!!)
Motonacional
Excelente blogue, sobre motos e restauros de motos nacionais. Para quem gosta, para quem se lembra e também para os mais novos darem uma espreitadela e saberem como eram as motos no tempo dos vossos pais e avós.
quarta-feira, 9 de dezembro de 2009
Tiger Woods
As brincadeiras sobre a "novela" Tiger Woods, já começaram. A seguir às anedotas temos este jogo.
Divirtam-se:
http://www.break.com/games/tiger-woods-wife-outrun.html
Algumas bocas sobre o Tiger Woods:
- Apesar das transgressões recentes, Tiger Woods nunca mentiu à mulher: sempre que ela perguntava onde ia, ele respondia «dar uma tacada».
- Tiger Woods dá sempre 110 por cento dele: 100 por cento à mulher, os 10 que sobram são para as amantes.
- Tiger Woods descobriu que há quem seja mais forte do que ele com um taco de golfe na mão: a sua mulher.
- Sete mulheres surgiram a dizer que já jogaram com o taco de Tiger Woods. Mais onze e ele tem o seu próprio campo de 18 buracos.
Divirtam-se:
http://www.break.com/games/tiger-woods-wife-outrun.html
Algumas bocas sobre o Tiger Woods:
- Apesar das transgressões recentes, Tiger Woods nunca mentiu à mulher: sempre que ela perguntava onde ia, ele respondia «dar uma tacada».
- Tiger Woods dá sempre 110 por cento dele: 100 por cento à mulher, os 10 que sobram são para as amantes.
- Tiger Woods descobriu que há quem seja mais forte do que ele com um taco de golfe na mão: a sua mulher.
- Sete mulheres surgiram a dizer que já jogaram com o taco de Tiger Woods. Mais onze e ele tem o seu próprio campo de 18 buracos.
2010 - Mais Novidades
Apesar da anulação do Salão de Paris por causa da malfadada crise, os contrutores de motos aproveitaram os Salões de Tóquio e Milão, para apresentarem os seus novos modelos, dando especial atenção aos modelos de baixa cilindrada.
Ficam aqui mais algumas novidades que poderemos ver nos stands, já a partir do principio do próximo ano.
Piaggio Liberty Elle
A Pequena Liberty recebe um toque feminino piscando o olho às senhoras. Com uma extensa lista de opcionais (Top-case, vidro, capacetes, etc) e duas motorizações à escolha (50 cc e 125 cc),poderá ser uma óptima escolha para o público feminino.
Gilera GP 800
A scooter de série mais rápida do mundo rejuvenesce em 2010. Com a cor da moda e algumas pequenas modificações estéticas assim como técnicas (maior angulo de viragem da direcção, nova abertura do assento, etc), continuará por certo a arrasar. É sem dúvida uma scooter muito especial.
Ficam aqui mais algumas novidades que poderemos ver nos stands, já a partir do principio do próximo ano.
A Pequena Liberty recebe um toque feminino piscando o olho às senhoras. Com uma extensa lista de opcionais (Top-case, vidro, capacetes, etc) e duas motorizações à escolha (50 cc e 125 cc),poderá ser uma óptima escolha para o público feminino.
Piaggio MP3 300 LT
Nova motorização para este modelo de sucesso da marca italiana, com 22, 5 cv às 7500 rpm e que irá substituir o motor de 250 cc.
A scooter de série mais rápida do mundo rejuvenesce em 2010. Com a cor da moda e algumas pequenas modificações estéticas assim como técnicas (maior angulo de viragem da direcção, nova abertura do assento, etc), continuará por certo a arrasar. É sem dúvida uma scooter muito especial.
Aprilia Atlantic 300
Aproveitando a inclusão do novo motor de 300 cc, a Aprilia aproveitou para fazer algumas modificações na Atlantic. O novo assento (com maior diferença de altura entre condutor e passageiro), um ecran de dimensões diferentes e o painel de instrumentos renovado, são as modificações mais visíveis no modelo de 2010. No entanto existe também uma novidade muito especial. Esta scooter vai receber um novo tratamento nas superficies dos plásticos, tornando a pintura mais brilhante e mais resistente aos pequenos riscos.
Kymco Like 200
A pequena scooter da Kymco recebe agora um motor de 200 cc, refrigerado a ar, mas já equipado com um moderno sistema de injecção electrónica, um excelente argumento na luta contra a Piaggio Fly, Sym Fidlle e a Daelim Besbi, suas rivais directas.
Kymco People GT 300i
Entrando em confronto directo com as "rodas altas" da Sym (Citycom), Honda (Scoopy) e Yamaha (X-Max), a People vem agora equipada com um motor de 300 cc.
TGB X-Motion 300
Também a TGB, fez um "upgrade" ao seu modelo X-Motion, montando agora um motor 300 (264 cc). Este motor, tal como o 250, é fornecido pela Sym onde equipa as bem sucedidas CityCom 300i e a GTS 300i.
(clicar nas imagens para aumentar)
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